1970年代まで、民生用自動車のすべての自動車用ブレーキシステムは、足で作動する標準的な摩擦ブレーキでした。 ブレーキパッドに圧力を加えたペダルは、金属製のディスクまたは金属製のドラムを圧迫して車輪を停止させました。 これらの車両のいずれかを運転したことがある場合は、これらのブレーキが濡れた状態または濡れた状態でロックする可能性があることを知っています。 雪道 そして自動車に 制御できないスライドに滑り込む.
かつては、前輪の制御を維持し、制御されていないスライドを防ぐために、若いドライバーに休憩をポンプで送る方法を教えることは、ドライバーの教育の標準的な部分でした。 最近まで、これはほとんどのドライバーに教えられていたテクニックでした。
アンチロックブレーキシステム
1970年代にクライスラーインペリアルで始まり、自動車メーカーは新しいものを提供し始めました ブレーキシステムは、ブレーキが自動的にグリップされ、すばやく連続して解放され、 維持 ステアリング制御 前輪の。 ここでの考え方は、激しいブレーキングの下で、車輪が回転し続けるということです。これにより、ドライバーは 凍結して入る車輪に降伏するのではなく、車両の制御を維持するため スキッド。
1980年代までに、 ABSシステム 特に高級車では一般的になりつつあり、2000年代までにはほとんどの車に標準装備されていました。 2012年以降、すべての乗用車にABSが装備されています。 しかし、道路上にはまだ非常に多くの非ABS車両があり、所有している場合は、ABS車両と非ABS車両の間で適切なブレーキ技術がどのように異なるかを知ることが重要です。
従来の（非ABS）ブレーキによるブレーキ
従来のブレーキは非常にシンプルです。ブレーキペダルを押すと、ブレーキパッドに圧力がかかり、車の速度が低下します。 しかし、滑りやすい路面では、車輪が回転を停止して路面を滑り始めるのに十分なほど強くブレーキをクランプするのは簡単です。 これは、車が予期せず制御不能になるため、非常に深刻な場合があります。 したがって、ドライバーは、そのような制御されていないスライドを防ぐためのテクニックを学びました。
テクニックは、タイヤがちょうど緩む直前までブレーキをしっかりと押してから、タイヤが回転を再開できるように少し離します。 このプロセスは、横滑りすることなく最大のブレーキグリップを得るためにブレーキを「ポンピング」するという、迅速な連続で繰り返されます。 この「ちょうど解き放たれる」瞬間を感知する方法を学ぶにはある程度の練習が必要ですが、ドライバーがテクニックを練習して習得すると、一般的にはかなりうまく機能します。
ABSシステムによるブレーキ
しかし、道路上のドライバーを殺す可能性のある現象に関しては、「かなりうまく機能する」だけでは十分ではありません。 最終的には、ドライバーがブレーキを踏むのとほぼ同じことを行うシステムが開発されましたが、多くのことが もっと早く。 これはABSです。
ABSは、ブレーキシステム全体を1秒間に複数回「パルス」します。 決定するコンピュータ いずれかの車輪が正確に適切なタイミングでスライドしてブレーキ圧を解放しようとしているかどうか。 ブレーキングプロセスははるかに効率的です。
ABSを使用して適切にブレーキをかけるには、ドライバーがブレーキペダルを強く踏み込み、そこで保持します。 ブレーキペダルが足に当たって脈動し、ブレーキ自体がきしむような音を出すので、ABSに慣れていないドライバーにとっては、やや異質で憂慮すべき感覚になる可能性があります。 心配しないでください。これは完全に正常です。 ただし、ドライバーは従来の方法でブレーキをかけようとしないでください。これは、ABSがその仕事をするのを妨げるからです。
ABSが従来のシステムよりも優れたブレーキシステムであることは間違いありません。 一部の伝統主義者は古いブレーキの方が優れていると主張していますが、ABSブレーキシステムが車両をより速く停止させることを示す多くの測定研究があります。 コントロールを失うことなく、ほとんどすべての状況で。
