シボレーカマロの50年

1966年8月、シボレーは最初のカマロを発表しました。 2016年には、まったく新しいバージョンが導入されます。過去50年間で、シボレーカマロはアメリカの象徴以上のものになりました。それはアメリカの自動車産業の縮図になり、山頂に乗って谷間をうろついています。アメリカで最も有名な車の歴史を振り返ってみましょう。

開始：1967シボレーカマロ。

1967シボレーカマロ—最初のもの！

このカマロはVIN（車両識別番号）10001を搭載しており、最初のカマロです。技術的には、これは製品モデルではありません。これは、テストと評価に使用された49台の手作業で組み立てられた「パイロットビルド」車の最初のものでした。この特定のカマロは、1966年8月のカマロの一般公開にも使用されました。

今日、ほとんどのパイロットビルドの車は不用意にクラッシャーに送られますが、これはオクラホマのシボレーディーラーであり、ドラッグレーサーに転向する前にいくつかの所有者を通過しました 80年代。 Cory Lawsonは2009年にそれを購入し、新品の状態に復元しました。

あなたは最初のカマロがV8を展示することを期待するかもしれません、しかしあなたは間違っているでしょう。ボンネットを開けると、230立方インチ（3.8リッター）の直列6気筒、3速コラムシフトマニュアルトランスミッションがあります。

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1967シボレーカマロRSZ28

1967年はマッスルカーの流行の高さであり、カマロSSは350立方インチ（5.7L）または396 ci（6.5L）のV8エンジンを搭載することができました。しかし、本当にホットなセットアップは、ここに示されているZ28でした。これは、SCCAトランザムレーシングのカマロをホモロゲーションするために作られました。 Z28には独自の302ci（4.9L）V8が搭載されていました（Trans Amは、エンジンサイズを5.0リットルまたは305立方インチに制限しています）。 290 HPと評価されましたが、実際の数値は350の北でした（保険の目的で過小評価されているという理論です）。強化されたサスペンションとより大きなブレーキにより、これは真のストリートリーガルレーシングカーになり、ボンネットとトランクにストライプだけがあり、他のカマロと区別されています。 Chevyは、1967年モデルのわずか602の例を作成しました。

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1969シボレーカマロZL1

ゼネラルモーターズは、シボレーがカマロに400立方インチを超えるエンジンを取り付けることを公式に禁止したと宣言しています。しかし、ディーラーはすでに新しいカマロに427を設置していたため、シボレーはセントラルオフィスプロダクションオーダー（COPO）と呼ばれるフリート車両の注文プロセスを介して2つのサブモデルに忍び込むことができました。ペンシルベニア州のディーラー、ドン・イェンコのために、鉄ブロック427を備えた200台のイェンコSCカマロが作成されました。そして、69台の車がZL1として知られているモデルであるアルミニウムブロック427で製造されました。 1969年のZL1は、すべてのクラシックカマロの中で最も価値があり収集可能なものの1つです。

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1970シボレーカマロZ28

1970年にデビューした第2世代のカマロは私の個人的なお気に入りです。私は丸みを帯びたスタイリングと他のシボレーとの明確な家族の類似性が大好きです。コルベットそしてそのベガ. ここに示されているZ28は、360馬力に調整されたコルベットの350立方インチLT-1 V8を搭載しており、カマロは最大402立方インチのエンジン（ただし、このエンジンは、GMの400立方インチの天井を回避するために396とラベル付けされています。車）。残念ながら、暗い日が近づいていました。排出ガス規制はすぐにそれらの大きなデトロイトV8の生の力を窒息させるでしょう。

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1974シボレーカマロZ28

連邦政府の新しい1974年のバンパー基準は、バンパーが深刻な損傷なしに5MPHの衝撃を吸収することを義務付けています。シボレーのスタイリストは挑戦の準備ができていました：彼らはカマロを7インチ伸ばし、大きなスチールバンパーに合うようにボディワークを引き出しました。カマロは1970-73年の車のトリム、軽量の外観を失いましたが、それでも見栄えは良かったです。エミッションはZ28の350V8を245に窒息させました馬力、しかしいくつかの良いニュースがありました：クライスラーは彼らのプリマスバラクーダとダッジチャレンジャーを落とそうとしていました、そしてフォードはピントをベースにした新しいコンパクトマスタングを導入したため、カマロの競争は大幅に減少しました。

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1978シボレーカマロZ28

カマロは、以前に使用されていた大きなクロム鋼のバンパーよりもはるかに見栄えの良い成形ウレタンバンパーのおかげで、'78年に新しい顔を手に入れました。リアエンドも同様の処理が施され、ヨーロッパスタイルの琥珀色のターンシグナルを備えた幅広のテールライトが付いています。エンジン出力が急落し続けたため、明るい色とテープストライプパッケージがタイヤの喫煙力に取って代わりました：350 Z28の立方インチV8は、現在170 hpに低下し、現代のフォルクスワーゲンの4気筒エンジンよりも低くなっています。ジェッタ。

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2982シボレーカマロベルリネッタ

1980年代が始まると、アメリカはテクノ時代に真っ向から突入し、カマロは時代遅れでした。それは完全に古風でした。 GMは、1982年にまったく新しい第3世代のカマロで対応しました。これは、くっきりとした角張ったラインが特徴の急進的な出発点です。これは、ベースエンジンが貧血の2.5リッター4気筒になった時代の兆候でした（慈悲深く、この不十分なエンジンは2年後に落とされました）、GMの新しい60度2.8リッターV6が人気がありますオプション。 350は、オプションの燃料噴射で利用可能な新しい305立方インチ（5.0リッター）V8に取って代わられました。馬力はまだかなり哀れでした—キャブレター付き5.0の場合は145馬力、燃料噴射バージョンの場合は165馬力—しかし、批評家はその大幅に改善されたハンドリングで車を賞賛しました。

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1985シボレーカマロIROC-Z

1985年にはIROC-Zが導入され、ボンネットの下に生命の兆候が見られました。マルチポート噴射を備えた5リッターV8は、信頼できる（当時の）215馬力を生み出しました。アップグレードされたサスペンション、リアディスクブレーキ、グッドイヤーゲイターバックタイヤ（コルベットと共有）により、IROCはトラックにふさわしいハンドリングを実現しました。 カーアンドドライバーマガジン 輸入車がアメリカ人ドライバーの心をつかんでいた時代に、それを彼らの10のベストリストに載せてください。

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1992シボレーカマロZ28コンバーチブル

コンバーチブルは1980年代に手に入れるのは簡単ではありませんでしたが、シェビーは1987年にトップレスのカマロを発表しました。それ以来、毎年カマロの生産が行われています（1993年と2010年を除き、第4世代と第5世代の自動車の最初の年）それぞれ）。この1992年のZ28は、第4世代の自動車の最後の年を表しています。 5.0リッターV8は、マスタングに挑戦する245馬力に達しました。

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1993シボレーカマロインディペースカー

4代目カマロは1993年にデビューしました。スタイリングに関しては、それは第3世代の車のより空力的なバージョンのように見えましたが、これははるかに洗練されたカマロでした、ルーフパネル、ドアスキン、トランクに使用されているサスペンションと複合材料（板金ではなく）が大幅に改善されています蓋。ベースエンジンは現在160hp V6でしたが、Z28は350立方インチ（5.7L）のLT1エンジンを搭載して275 hpを生成しました。これは、1970年代初頭以来最も強力なカマロエンジンです。それでもなお、それは完全に現代的な6速ボルグワーナーマニュアルトランスミッションで手に入れることができました。カマロは、1967年と1982年にそうであったように、インディ500のペースカーでした。これは実際のペースカーの1つです。 633個のレプリカが一般に販売されました。シボレーは1994年にコンバーチブルを再導入しました。売上高は1995年に123,000近くでピークに達し、その後96年に急降下しました。

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1998シボレーカマロSS

シボレーは1998年に再設計されたカマロを発表しました。その時、GMのスタイリング部門は一瞬以上の理由を失っているようでした。注目すべき追加の1つは、エアロヘッドライトを備えた新しいフロントクリップでした。これは、米国で合法化されてからわずか13年後のことです。カマロは奇妙に見えたかもしれませんが、その性能の証明は深刻でした。ここに示されているSSモデルは、320馬力のエンジンを搭載している可能性があります。残念ながら、新しいスタイリングも強力なエンジンもカマロの販売不振を逆転させることはできませんでした。

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2002シボレーカマロZ28—しばらくの間最後のもの

ミレニアムの変わり目までに、カマロの販売は、ゼネラルモーターズがもはや自動車の存在を正当化することができなくなるまで滑りました。バイヤーは、大規模なパフォーマンスクーペへの関心を大幅に失っていました。私たちの写真の車は、最後に作られたカマロで、6速マニュアルトランスミッションを備えた310馬力のカマロZ28コンバーチブルです。それはまっすぐに行きました GMヘリテージコレクション. カマロがシボレーのディーラーに戻るまでには、ほぼ10年かかるでしょう。

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シボレーカマロコンセプト

2006年のデトロイトモーターショーで、シボレーは新しいカマロのこの概念をデビューさせました—クライスラーが彼らのダッジチャレンジャー概念を披露したのとほぼ同時に。チャレンジャーはオリジナルへの明確なオマージュでしたが、現代のムスタングレトロな手がかりのあるモダンなデザインでした。カマロのコンセプトはユニークなものでした。確かに、第一世代のカマロに触発されましたが、完全にモダンなデザインです。

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2010シボレーカマロ

2009年半ばに第5世代カマロの量産バージョンが販売店に到着したとき、ファンはそれが2006年のコンセプトカーとほぼ同じように見えることを喜んでいました。そしてエンジンの選択は素晴らしかった：304馬力のV6と426（！）馬力のV8。当時、私はカマロの暗いインテリアとわずかに切り離されたステアリングフィールを批判しましたが、私はそれを自分の 2010年のベストニューカーは、ベースモデルが23,000ドルから、V8カーが 31,000ドル。そして私は2011年に頭を下げたコンバーチブルバージョンに完全に感銘を受けました。

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2012シボレーカマロZL1

2012年には、カマロドムで最も偉大な名前である可能性のあるものが返されました：ZL1。そして、テープストライプパッケージはありません。これは、カマロZL1が、コルベットZR1に搭載されているエンジンのバージョンである580馬力のスーパーチャージャー付き6.2リッターV8エンジンを搭載していました。そして、1960年代のマッスルカーとは異なり、これはその信じられないほどのエンジンに匹敵するサスペンションとハンドリング能力を持っていました。 2013年に続いたコンバーチブルバージョン。ちなみに、あなたの作者はカマロZL1の歴史の中で最も小さな役割を果たしています：私はGM以外の最初の従業員でしたクラッシュする.

2012シボレーカマロZL1レビュー。

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2016シボレーカマロ：次世代

2016シボレーカマロSS正面図 — 2016シボレーカマロSS。
アーロンゴールド

2015年に、シボレーは次世代の2016カマロを発表しました—より滑らかで、トリマーで、より小さく、しかし2010-2015年の車と同じくらい筋肉質です。私の2016シボレーカマロレビューでハンドルを握ってみましょう。

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