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フォードマスタングに関しては、V6モデルはフォードのベストセラーのままです。 どうして？ まあ、多くの人は車がより高価なGTとシェルビーモデルより良い経済的価値であると思います。 特に大きなV8エンジンなしでスタイルとセンスを求めている人。 V6はまた、GTの同等品よりもわずかに優れた燃費を取得します。 しかし、それはどのように道路上に積み重なるのでしょうか？ 基本$ 20,995、テスト済み$ 27,430、EPA燃費16 MPG都市、24 MPG高速道路自動、18 MPG都市、26MPG高速道路マニュアル。
一見：2010年の多くの新機能
一見したところ、V6プレミアムパッケージのコナブルーメタリックマスタングがすぐに私の注意を引きました。 車に乗り込むと、サドルレザーのインテリアに気づきました。 ヒーター付きシート、Shaker 500オーディオシステム、パワーウィンドウ、ミラー、6ウェイパワードライバーシート。 間違いなく、私のテストカーは満載でした。 この乗り物には、フォードの新しいAdvancetracトラクションコントロールシステム、SIRIUSサテライトラジオ、革巻きステアリングホイール、新しいオプションの自動ヘッドランプコントロールも装備されていました。
見た目は、2009年型マスタングと2010年型マスタングを並べるとすぐに違いがわかります。 2010年モデルは、完全に改訂された外観と改良された内部を備えています。 新機能には次のようなものが含まれます フォードのSYNCシステム、新しいセンターコンソール、フォードのEasy Fuel Capless Fillerシステム、およびステアリングホイールに便利に配置されたステレオコントロール。 15馬力が追加されたGTモデルとは異なり、4.0LV6エンジンは新しいモデルイヤーでも変更されません。 フォードによると、そのエンジンは5,300rpmと240lb.-ftで約210馬力を生成します。 3,500rpmでのトルクの。 燃費 市街地走行の手動V6モデルで1つのMPGを改善しました。 以前のV6マニュアルは17MPGを達成しましたが、2010モデルはこの数値を18に押し上げています。
注目すべきは、GTとV6の両方が後部に大きな排気チップを備えています。 V6のシングルエキゾーストは、長さが3インチから3½インチに増加しました。
運転席：多くのインテリアの改善
私は何年にもわたって、V6モデルとV8モデルの両方で多くのマスタングを所有してきました。 実際、私は現在、マスタングの厩舎に2008V6を搭載しています。 間違いなく、車は信頼できます。 とはいえ、2010年のインテリアは前モデルのインテリアに比べて多くの改良が加えられていると自信を持って言えます。 ハンドルのボタンを押すだけでラジオ局を変更できることについて話しています。 さらに良いことに、音声がアクティブになりました SYNCシステム 道路から目を離さずにコマンドを呼び出すことができます。 ラッシュアワーの交通を運転しているときに、これは非常に便利であることがわかりました。 それは間違いなく安全の新しい層を追加します。
また、2008V6マスタングのレザーシートよりも快適なサドルレザーのインテリアシートにも感心しました。 最も目立ったのは、室内の騒音の減少でした。 ちょっとセダンに乗っていると思った。 2010V6マスタングのロードノイズは確実に減少しました。
残念ながら、後部座席の後部座席のスペースは相変わらず窮屈です（2009年の30.3インチから2010年の29.8インチの後脚室まで）。 実際、好きな人を店に連れて行ったり、戻ったりするだけで、そこに戻ってしまうのは気分が悪いです。 また、ダッシュ表示ボタンの配置が少しぎこちないことに気づきました。 以前は、これらのボタンはディスプレイの右側にありました。 2010モデルでは、ディスプレイの左側、ヘッドライトスイッチのすぐ下にあります。 多分それは私が彼らが反対側にいることに慣れることの問題です。
路上：ロードノイズが低減されます
フォードの4.0LV6エンジンがそれにいくらかの活気を持っていることは間違いありません。 とは言うものの、これは大きな男の子V8ではありません。 ランブルとネックスナップの加速を探している場合は、他の場所を探してください。 あなたがバランスの取れた乗り心地を求めるなら、V6はあなたのリストを作るはずです。
前に述べたように、2010 V6マスタングのハンドルを握っているときに私が最初に気づいたのは、ロードノイズの減少でした。 たまたま5速オートマチックだった車は、以前より静かになりました。
残念ながら、2009年モデルと比較した場合、私がテストした2010V6ではボディロールが少し多いように見えました。 2010年モデルの高さは約55.6インチですが、最初は車高の変化が原因かもしれないと思いました。 2009 モデルは55.4インチです。 それに直面しましょう、それはまったく目立った違いではありません。 それでは、なぜ2010年モデルはより多くのボディロールを持っていたのですか？ リアスタビライザーバーを標準装備しているので、ボディロールが少ないと思いました。 全体として、フォードは、全体的な乗り心地を改善するために、2010年の車のサスペンションシステムを改善したと述べています。 これはGTモデルで間違いなく顕著です。
全体として、V6の運転は楽しかったです。 パワーホースではありません。 繰り返しになりますが、そうなるように設計されていませんでした。 車は問題なく1週間LAの渋滞を乗り越えました。 ブレーキングは適切で、加速は十分に速く、わずかなボディロールの不満を除けば、車はうまく処理されました。 車内のインテリアも洗練されており、本当に楽しい運転体験ができます。 私のお気に入りの機能は何でしたか？ 3分以内にガソリンスタンドに出入りできるEasyFuel Capless Fillerシステム（はい、数えていました）。
旅の終わり：インテリアの改良がすべての違いを生んだ
昨年、私は運転しました 2010GTマスタング, シェルビーGT500、そして今はV6。 各モデルと同様に、フォードは2010マスタングを設計する際にいくつかの大きな改善を行ったと思います。 これらの改善の中で、V6を運転した後に私の心の中で最も際立っているのは、新しいエクステリア機能と組み合わされたインテリアの改良です。
V6のパワートレインは私にママに家に手紙を書かせませんでした、しかしその内部は確かにそうしました。 私にとって、それはすべて新しい生き物の快適さについてでした。 トラクションコントロールが強化され、ポンプでの充填が簡単で、ラジオのステーションを変更するのは簡単です。 ロードノイズが減少し、新しいトランクリリースボタンはかなり遅れており、新しい利用可能なエクステリアとインテリアのカラーオプションは物事を新しいレベルに引き上げます。
2008 V6を2010モデルと交換しますか？ 確かに、価格が正しければ。 もちろん、27,430ドル（テストカーの完全装備価格）を使うとしたら、おそらく GTモデル.
私がV6マスタングについて好きだったこと：
- 内部の騒音が低減されます
- たくさんの新しい生き物の快適さ
- 新しいインテリア/エクステリアカラーオプション
私が好きではなかったもの：
- 大幅な改善がない同じ古いパワートレイン
- 後部座席はまだスペースが狭い
- 燃費はまだMediocore
2010 V6マスタングを購入する必要があるのは誰ですか？
- オールラウンドな価値のある車を探しているエントリーレベルのスポーツカーのバイヤー
- 室内騒音を最小限に抑えたスポーツカーをお探しのバイヤー
- 生き物の快適さの選択肢が豊富なスポーツカーをお探しの方
2010 V6マスタングを購入すべきではない人：
- V8スタイルのパフォーマンスとパワーを求める方
- 定期的に2人以上を輸送する予定のバイヤー
詳細と仕様：
- ボディスタイル： 乗用車
- 座席定員： 4
- トリムレベル： V6ベース、V6プレミアム、V6コンバーチブル、V6ガラストップルーフ、V6ポニーパッケージ、V6セキュリティパッケージ、V6電子パッケージ、V6コンフォートパッケージ
- 価格帯： 20,995ドルから27,430ドル
- テスト済みモデル/価格 プレミアムV6 / $ 27,430
- ベースエンジン： 4.0リッターV6、210 hp @ 5250 rpm、240 lb-ft @ 3500 rpm
- プレミアム燃料が必要ですか？ 番号
- 伝染; 感染： T5 5速マニュアル、オプションの5速オートマチック
- ドライブライン： 前置きエンジン、後輪駆動
- EPAの燃費の見積もり： 16 MPG都市、24 MPG高速道路自動、18 MPG都市、26MPG高速道路マニュアル
- 構築場所： ミシガン州フラットロック。
- 標準的な安全装置： デュアルフロントエアバッグ、運転席/助手席サイドインパクトエアバッグ、圧力監視システム、LATCHシステム、SecuriLock®パッシブ 盗難防止、運転席および助手席乗員用の個人用安全システム、エレクトロニックスタビリティコントロール®を備えたAdvanceTrac®、SOSポストクラッシュ アラートシステム
- オプションの安全装置： アクティブ盗難防止、ホイールロックキット
- 主な標準機能： 17インチ塗装アルミホイール、LEDシーケンシャルテールランプ、ステンレススチール、シングルエキゾースト、リアクォーターマウント アンテナ、デュアルパワーブラックミラー、リモートキーレスエントリーシステム、リアウィンドウデフロスター、EasyFuel™キャップレスフューエルフィラー システム
- 主なオプション： ガラスルーフ、ロアテープストライプ、デッキリッドスポイラー、18インチポリッシュドアルミホイール、フォグランプ、オートヘッドランプ、ユニーククローム エキゾーストチップ、音声作動式ナビゲーションシステム、ヒーター付きフロントシート、コンパス付き自動防眩バックミラー、リバースカメラ システム
保証
- 3年/ 36,000マイルのバンパーからバンパー、5年/ 60,000マイルのパワートレイン、5年/無制限のマイルの腐食（ミシン目のみ）
- 道端での援助/無料のメンテナンス： 5年/ 60,000マイルの道端での援助
最高のライバル
- 2010シボレーV6カマロ
- 2010ダッジV6チャレンジャー
- ヒュンダイジェネシスクーペ2.0T
