フェラーリという言葉を誰かに言うと、彼らは真っ赤に、またはイタリア語で、ロッソコルサ、ガムシューTVシリーズで所有されているマグナムのような308GTSを描く可能性があります。 間違いなく、この車とおそらくフェラーリテスタロッサは、最も立派な方法で跳ね馬を表しています。
イタリアのスポーツカーに期待される美しさ、爽快感、洗練された性能をすべて兼ね備えたクルマです。 ここでは、308シリーズの背後にある歴史を明らかにします。
また、GTS、GTB、GT4の違いについても学びます。 次に、これらの自動車の1つを手に入れるのにかかる費用について説明します。 最後に、驚くほど低価格のフェラーリ308に出くわした場合に注意すべき点について説明します。
フェラーリ308ヒストリー101
彼らはフェラーリ308シリーズを10年間製造しました。 伝説は1975年に始まり、それが328シリーズに置き換えられた1985年モデルまで続いた。 これは ピニンファリーナスタイルのボディ、レオナルドフィオラヴァンティによって設計されました。 この紳士は、フェラーリディーノ、F-40、デイトナのモデルの設計にも携わっていました。
彼らはイタリアのマラネッロでイタリアの傑作を組み立てました。 1947年にまったく同じ製造施設から発売された最初のフェラーリバッジ付き自動車。 工場は今日も自動車を製造し続けています。 308モデルはミッドエンジン、リアホイールドライブのスポーツカーです。
エンジンは、5速マニュアルトランスミッションを介してホイールに横置き3.0 LV-8ファネリングパワーです。 この3.0Lエンジンは、ゴム製のタイミングベルトと一緒に張られた4つのカムシャフトを搭載していることを指摘する価値があります。 ヨーロッパのモデルは、7,700RPMの赤い線で250HPを送り出しました。
この自動車が発売された時期を考えると、これは印象的です。 より厳しい排出基準はすでに アメリカのマッスルカーを殺した 70年代初頭に。 フェラーリはエンジニアリングとテクノロジーを使用して、排出ガス法を超えながらかなりの馬力を生み出しました。
マグナムズライドフェラーリ308GTS
私立探偵マグナムシリーズは、このすでに人気のある自動車の価値を高めるのに役立ちました。 彼らは最初のシーズンに1978308GTSを使用しました。 しかし、次のシーズンには、1980年モデルを使用しました。 テレビ番組の最後の3シーズンであなたは 1984 308GTSiを参照してください.
iは、フェラーリがキャブレターモデルからボッシュの燃料噴射に切り替えたときを意味します。 最後の車もシリンダーごとに4つのバルブQuattrovalvoleです。 6'4 "でトムセレックは大物です。 彼を自動車でより快適にするために、彼らがガラスのタルガトップを取り外した状態でほとんどの撮影を行ったことがわかります。
彼らはまた、工場のバケットシートからすべてのパッドを取り外してからそれを回収することによって、彼を車のより低い位置に座らせようとしました。 また、シートを工場出荷時の元の取り付け位置から戻しました。
308モデルの違いは何ですか
308に関してよく聞かれる質問の1つは、GTSとGTBの違いは何ですか。 文字Bは、頑丈な屋根のベルリネッタモデルを表しています。 一方、GTSは、取り外し可能な着色ガラスのタルガトップを使用しています。
フェラーリ308GT4は、GTBやGTSとほぼ同じ外観にもかかわらず、実際には別の車です。 GT4は2 + 2モデルです。 4人乗りはホイールベース部門でさらに8インチの全長を誇っています。 私の友人はそれをストレッチリムジン308と呼んでいます。 4人掛けですが、後ろに乗る2人は子供サイズの方が快適です。
フェラーリ308の価値は何ですか
結局のところ、自動車は誰かが喜んで支払う価値があります。 しかし、私たちはまだこのイタリアのスポーツカーに価値を置くことを試みることができます。 最初の決定要因の1つは、需要と供給です。 この自動車に対する需要は依然として強い。 フェラーリは1975年から1985年までの10年間で約12,000台の自動車しか製造していませんでした。 したがって、供給は少ないです。
そうは言っても、フェラーリ308はエントリーレベルの自動車と見なされています。 良好な状態の車は、80,000ドルから90,000ドルの範囲で価格を引き下げます。 一例として、この記事の上部に描かれている1983年のフェラーリ308 GTSは、89,900ドルで売りに出されています。 これは最近整備された低燃費の例です。
フェラーリ308のいくつかの非常にまれなモデルがあることに注意してください。 1975年から1977年にかけて製造された最初の車は、強化ガラス繊維で作られています。 製造された自動車の総数については議論があります。 多くの人がその数は712であると言いますが、他の人は総生産量が800台を超えると言います。 いずれにせよ、フェラーリは1977年モデルの間にフルスチールボディに切り替えました。
グラスファイバー308車 金属製のものよりも約300ポンド軽い重量です。 これにより、パフォーマンスの観点からも収集可能な観点からも望ましいものになります。 これらのグラスファイバー車のさらに少量は、GTSタルガトップバージョンで製造されました。 フェラーリの所有者がオークションでこれまでに販売された上位10台の最も高価な車のいくつかを家に持ち帰ることで、より希少なモデルに20万ドルをはるかに超える金額を支払うと予想しています。
フェラーリの世話は高価です
時々あなたは非常に興味深い価格で利用可能な高いマイレージを備えたフェラーリ308に出くわします。 あなたがかなりのように見えるものに飛びつく前に、経験豊富なフェラーリの整備士が自動車の完全な評価を実行することを確認してください。 前述したように、これらの4つのカムエンジンはゴム製のタイミングベルトで結ばれています。
フェラーリ308のタイミングベルト交換サービスには高額な値札が付いています。 実際、修理を行うためにエンジンを車両から取り外すことをお勧めします。 前回サービスの価格を設定したとき、フェラーリ308のタイミングベルトを交換するのに8000ドルかかりました。 もちろん、この価格はあなたが操作を実行するために見つける人によって変動します。
メンテナンス間隔は、3年ごとまたは30,000マイルごとに工場によって推奨されています。 つまり、リーズナブルな価格の車を探している場合は、おそらくメンテナンスサービスを行う必要があります。 タイミングベルトが折れると、バルブトレインのコンポーネントに大きな損傷を与える可能性があります。
これが、稼働していないフェラーリ308を絶対に購入してはならない主な理由です。 高額なメンテナンスサービスとフェラーリの初期費用の間で、私はあなたも見てみることをお勧めします デ・トマソ・パンテラ. 運転するのはとても楽しいです、そしてそれにフォード289鋳鉄V-8を持っています。
