ყველამ ვიცით, რომ ბორბლები შემოდის ბევრი სხვადასხვა დიამეტრი— სადმე პაწაწინა 14” ფოლადებიდან დაწყებული 24” ქრომის მონსტრებით და მის ფარგლებს გარეთ. მაგრამ ბორბლები ასევე სხვადასხვა სიგანეშია და ბორბლის სიგანე არა მხოლოდ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ ჯდება ბორბალი მანქანაზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ ჯდება საბურავი საჭეზე. აი, როგორ მოქმედებს ბორბლების სიგანე თქვენზე.
ბორბლების ზომები
ბორბლების ზომები განისაზღვრება გაანგარიშებით: (დიამეტრი x სიგანე), ისე, რომ 17" დიამეტრის ბორბალი შეიძლება იყოს 17x7", 17x7.5" ან 17x8". სიგანეები იზრდება დიამეტრის მიხედვით, ასე რომ, სანამ თითქმის ვერასდროს ნახავთ 17x5" ან 17x10" ბორბალს, 14x5" ან 19x10" ბორბალი სტანდარტული ზომისაა.
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი დადგენა საკმაოდ მარტივია ბორბლის დიამეტრი, (თქვენი ბოლო ნომერი საბურავის ზომა იქნება დიამეტრი, მაგ. 235/45/17 ნიშნავს, რომ საბურავი ერგება 17 დიუმიან ბორბალს) სიგანის დადგენა არც ისე ადვილია. უმეტეს ბორბლებზე სიგანე დაიბეჭდება სპიკების უკანა მხარეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბორბალი უნდა მოიხსნას მის წასაკითხად. თუ სიგანე არ არის დაბეჭდილი უკანა მხარეს, შეიძლება დაგჭირდეთ გაზომვა. აიღეთ საზომი ლენტი და გაზომეთ თითოეული ფლანგის შიგნიდან, ანუ იმ ადგილებიდან, სადაც საბურავი და ბორბალი კონტაქტობენ, ვიდრე ბორბლის გარე კიდეებიდან.
ეტაპობრივი დაყენებები
ბევრ მაღალეფექტურ უკანა ამძრავ მანქანას, განსაკუთრებით BMW-ს და Mercedes-ის სედანებს, აქვს ის, რასაც ეწოდება "სტაგნალური" დაყენება, რაც ნიშნავს, რომ უკანა ბორბლები ერთი ინჩით უფრო ფართოა, ვიდრე წინა. ეს უზრუნველყოფს უფრო ფართო ბორბალს და საბურავს და, შესაბამისად, უფრო დიდ კონტაქტს უკანა ამძრავ ბორბლებზე. ეს მშვენიერი რამ არის, მაგრამ ის მოითხოვს მფლობელს დეტალების ყურადღებას. ერთი მხრივ, ეს ნიშნავს, რომ ბორბლების როტაცია შეუძლებელია უკნიდან წინ, რადგან წინა ბორბლები კარგად მოერგება უკანა, უკანა ბორბლების წინ დაყენება არ ჯდება სათანადოდ და სავარაუდოდ გამოიწვევს საბურავების გახეხვას შეჩერება. გარდა ამისა, წინა და უკანა საბურავები სავარაუდოდ იქნება ორი განსხვავებული ზომის, რაც იმას ნიშნავს, რომ სიფრთხილეა საჭირო როდის საბურავების ყიდვა და დამონტაჟება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ზომები სწორია და სწორი საბურავები სწორად მუშაობენ პოზიციები.
საბურავების ფიტინგები
როგორც ბორბლებს, საბურავებსაც აქვთ სხვადასხვა სიგანე. საბურავის გარკვეული სიგანე დამტკიცებულია ბორბლის შესაბამისი სიგანისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ საბურავი საკმარისად ფართოა, რომ სწორად მოერგოს ბორბალს. სამწუხაროდ, ხშირად შესაძლებელია ვიწრო საბურავის მორგება ბორბალზე, რომელიც ზედმეტად განიერია სათანადო მორგებისთვის, გვერდების იძულებით გავრცელებაზე უფრო ფართო, ვიდრე განკუთვნილია. ამ პრობლემის ამოცნობა საკმაოდ მარტივია, რადგან ის ტოვებს საბურავის გვერდებს დაყრდნობილს დიაგონალზე, ვიდრე ვერტიკალური. ეს უკიდურესად ცუდია. საბურავის გვერდითი კედები უნდა იყოს ვერტიკალური, რადგან ისინი იცავენ საბურავის სარქველს მანქანის წონის წინააღმდეგ და იცავს საჭეს ზემოქმედებისგან.
უფრო მეტიც, სამწუხაროდ, ბევრმა ადამიანმა დაინახა ეს უსარგებლო და საშიში მდგომარეობა, როგორც მისაღები "გამოხედვა", თითქოს საბურავების ქონა, რომელიც გამოიყურება "გაჭიმული" ერთგვარად აცილებს უგუნურობას, რომ გქონდეთ საბურავები 45 გრადუსიანი კუთხით. საჭე.
ავტომობილზე საკუთარი ინდივიდუალობის გამოხატვა უნივერსალურია, მაგრამ თუ ახალ საბურავებს არ ახვევთ დასაბეჭდად გვერდებზე, თქვენი საბურავები არ არის ღირს ხრაშუნა მხოლოდ იმისთვის, რომ „გამოიყურებოდე“. საბურავების ნებისმიერ პასუხისმგებელ ინსტალერს ექნება წიგნი, რომელშიც ჩამოთვლილია საბურავების დამტკიცებული ზომები გარკვეული რგოლისთვის სიგანე. საბურავების ნებისმიერი პასუხისმგებელი ინსტალატორი უარს იტყვის ბორბლებისთვის ძალიან ვიწრო საბურავების დამონტაჟებაზე. იქ საკვანძო სიტყვაა „პასუხისმგებელი“.
