სწავლის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ასპექტი მოტოციკლის ტარება არის როგორ გადავიტანოთ სიჩქარე. ამოცანა ამატებს სირთულის ფენას მათთვის, ვინც უკვე იცნობს სახელმძღვანელოს მართვას გადაცემათა კოლოფი და შეიძლება განსაკუთრებით საშიში იყოს ახალი მხედრებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ მექანიკური მუშაობის გამოცდილება გადაცემა. მაგრამ არ შეგეშინდეთ: ველოსიპედის გადართვა ადვილად აითვისება პრაქტიკით და ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს.
მოტოციკლეტის მექანიზმების საფუძვლები
არსებობს სამი ძირითადი კონტროლი, რომელიც უნდა იმოქმედოს a-ს გადაადგილებისას მოტოციკლი დროსელი, გადაბმა და გადაცემათა კოლოფი. დროსელი აბრუნებს ძრავას, გადაბმას აერთებს და წყვეტს გადაცემათა კოლოფს, სიჩქარის ამომრჩევი კი, რა თქმა უნდა, ირჩევს გადაცემას. გადაიყვანეთ გადაბმული თქვენსკენ მარცხენა ხელის გამოყენებით და შეგიძლიათ ძრავის გადაბრუნება ველოსიპედის წინ გადაადგილების გარეშე. თუმცა, გაათავისუფლეთ Clutch, სანამ გადაცემათა კოლოფი არის "გადაცემათა კოლოფი" (ანუ, არა ნეიტრალურ რეჟიმში) და თქვენ გადაიყვანთ ველოსიპედს წინ.
გადაცემათა კოლოფის ნიმუში შეირჩევა მარცხენა ფეხით ბერკეტზე დაჭერით და, როგორც წესი, ჩამოყალიბებულია შემდეგნაირად:
- მე-6 სიჩქარე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)
- მე-5 გადაცემათა კოლოფი
- მე-4 მექანიზმი
- მე-3 მექანიზმი
- მე-2 მექანიზმი
- ნეიტრალური
- 1 სიჩქარის
მოტოციკლის გადართვის ტექნიკა
სწორი გადაადგილების ტექნიკა მოითხოვს შემდეგი მანევრების შეუფერხებლად და მიზანმიმართულად შესრულებას:
- კლაჩის გათიშვა (მარცხნივ გამოიყენეთ იგი თქვენსკენ მისკენ)
- შესაბამისი მექანიზმის არჩევა გადართვის ბერკეტის გამოყენებით (მარცხენა ფეხით)
- ძრავის ოდნავ მობრუნება (დროლის გადახვევა მარჯვენა ხელით)
- თანდათანობით გაათავისუფლეთ Clutch (და არა მისი მოულოდნელად "ამოვარდნა")
- დროსელის ბუმბულით გადაბმულობის გათავისუფლებისას, რაც აჩქარებს ველოსიპედს
- ძრავის შემობრუნება აჩქარებისთვის მანამ, სანამ სხვა ცვლილება არ იქნება საჭირო
გადაადგილების მექანიკა ა მოტოციკლი ისეთივე მარტივია, როგორც ეს ექვსი ნაბიჯი, მაგრამ ამის შეუფერხებლად გაკეთება დიდ პრაქტიკას მოითხოვს. იცოდეთ თქვენი კონტროლი შიგნით და გარედან და მიიღეთ შეგრძნება, თუ როგორ მუშაობს ისინი. ივარჯიშეთ ტარებას ისეთ გარემოში, როგორიც არის მიტოვებული ავტოსადგომი, ასე რომ თქვენ არ უნდა გაუმკლავდეთ მოძრაობას ან სხვა განადგურებას. და რაც მთავარია, იყავით უსაფრთხო და ინფორმირებული სასწავლო პროცესის დროს, რათა შეძლოთ მთელი თქვენი ყურადღების ფოკუსირება დაკისრებულ ამოცანაზე.
თქვენ ალბათ აღმოაჩენთ, რომ მოტოციკლის შეცვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ჟღერს. მას შემდეგ რაც შეიგრძნობთ, სად და როგორ იშლება გადაბმული, რამდენი დროა საჭირო გლუვისთვის აჩქარება და რამდენი ძალისხმევა სჭირდება გადამრთველს, მთელი პროცესი გამარტივდება და ნაკლებს მოითხოვს კონცენტრაცია.
როდის გადაცვალოთ სიჩქარე
არ არსებობს მათემატიკური განტოლება ოპტიმალური ცვლის წერტილებისთვის. მაღალი ბრუნი არ არის საჭირო საგზაო მოძრაობის პირობების უმეტესობისთვის და, როგორც წესი, თავიდან უნდა იქნას აცილებული, ისევე როგორც ადრე გადაადგილება, რომ ძრავმა ვერ გამოიმუშაოს საკმარისი სიმძლავრე ადეკვატური აჩქარებისთვის. როგორც წესი, ძრავის სიმძლავრის დიაპაზონის ტკბილი წერტილი (სადაც იგი აწარმოებს საკმარის ბრუნვას ყველაზე ეფექტური აჩქარების უზრუნველსაყოფად) არის წერტილი, სადაც ძრავების უმეტესობას „სურს“ გადაადგილება. იმიტომ რომ ძრავები მიაწოდეთ მათი ყველაზე ეფექტური სიმძლავრე მნიშვნელოვნად განსხვავებულ RPM-ზე, თქვენ უნდა განავითაროთ და გამოიყენოთ თქვენი ინსტინქტი, რათა გადაწყვიტოთ, როდის დადგება გადასვლის დრო.
როგორ მოვძებნოთ ნეიტრალური
ნეიტრალურობის პოვნა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სირთულეა, რომელსაც ახალი მხედრები აწყდებიან. ნეიტრალის „პოვნას“ შესაძლოა დამატებითი ძალისხმევა დასჭირდეს ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ცოტა მოთმინება და ნაზი შეხება აადვილებს ამოცანას. ნაზად აწიეთ გადამრთველი ქვევით მეორე გადაცემათა კოლოფიდან, ამავდროულად გადაიყვანეთ კლაჩი ბოლომდე. თუ კლატჩს ბოლომდე არ აჭერთ, შესაძლოა უფრო რთული იყოს ნეიტრალში მოხვედრა. შეხედეთ ინსტრუმენტთა პანელს ნეიტრალური ინდიკატორის შუქისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ მწვანე ფერისაა. თუ თქვენ გადააჭარბებთ ნეიტრალურს და გადადიხართ პირველ სიჩქარეზე (რაც ძალიან ხშირია პრობლემა), გამოიყენეთ ჩექმის კიდე ისე, რომ გადამრთველზე დიდი წნევა არ განახორციელოთ. საკმარისი პრაქტიკით, თქვენ მიიღებთ განცდას, თუ როგორ უნდა იპოვოთ ნეიტრალური, ამაზე ფიქრის გარეშეც კი.
შეუფერხებლად ცვლა
შეუფერხებლად გადაადგილების ყველაზე ეფექტური გზაა თქვენი ველოსიპედის ქცევაზე ყურადღების მიქცევა: თუ თქვენი მოტოციკლი იკუმშება მაშინ, როცა სამაგრს უშვით, სავარაუდოდ, ზედმეტად მკვეთრი ხართ მარცხენა ხელით. თუ მორიგეობის დროს წინ მიიწევთ, შესაძლოა ზედმეტ დროსას აყენებთ. და თუ თქვენი მოტოციკლი ანელებს ცვლის დროს, შესაძლოა ძრავს საკმარისად არ აატრიალოთ სიჩქარის შეცვლა შორის, რაც საშუალებას მისცემს ძრავას რეალურად შეანელოს ველოსიპედი. გლუვი გადართვა გულისხმობს ყურადღების მიქცევას გადაბმულობის, დროსელისა და გადაცემათა კოლოფის არჩევის ურთიერთქმედებას და სამის ერთმანეთთან ორკესტრირებას.
როგორ შეანელოთ ტემპი გაჩერებისთვის
იმის გამო, რომ თითოეული გადაცემათა კოლოფი მუშაობს გარკვეული სიჩქარის ფარგლებში, თქვენ ალბათ დაგჭირდებათ გადართვის შეცვლა, როდესაც შენელდება. ვთქვათ, თქვენ მოგზაურობთ 50 მილი/სთ სიჩქარით მე-5 სიჩქარით და გჭირდებათ სრული გაჩერება: შენელების სწორი გზა არის შეანელეთ სიჩქარე, შეარჩიეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი და გამოუშვით სამაგრი, ხოლო დროსელს ემთხვევა ბრუნები. ამის გაკეთება არა მხოლოდ საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება სიჩქარის შესანელებლად, ეს საშუალებას მოგცემთ ხელახლა აჩქაროთ, თუ შუქი იცვლება ან თუ შეიცვლება მოძრაობის პირობები და გაჩერება აღარ არის საჭირო. თუ მთლიანად გაჩერდებით, უმჯობესია გადახვიდეთ ნეიტრალზე, დააჭიროთ მუხრუჭს და გადახვიდეთ 1-ლ სიჩქარეზე, სანამ მზად იქნებით წასასვლელად.
ჩერდება
არ ინერვიულოთ, თუ თქვენს მოტოციკლეტს გააჩერებთ, მაგრამ დაუყოვნებლივ გადადგით ნაბიჯები თქვენი ველოსიპედის დასაწყებად და მოძრაობისთვის. სტაციონარული გაჩერება, როცა მოძრაობა აჩქარდება თქვენს ირგვლივ, სახიფათოა, ამიტომ მოგინდებათ გადაჭიმვა, ჩართოთ ველოსიპედი, გადახვიდეთ პირველზე და იმოძრაოთ რაც შეიძლება მალე.
გადაცემის გამოტოვება
თუ გსურთ ბრუნის აწევა, მაგრამ გადაცემათა კოლოფის გამოტოვება, ეს გამოიწვევს აჩქარების დაახლოებით იგივე სიჩქარეს (თუმცა გადაცემათა კოლოფის შეცვლას უფრო მეტი დრო დასჭირდება). მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ტარების ყველაზე გლუვი გზა, ამით ზოგჯერ დაზოგავთ გაზს, თუ ეს კეთდება ეფექტურად.
გადაცემათა კოლოფი და პარკინგი
კარგია, დატოვოთ თქვენი მოტოციკლი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, როცა გაჩერებულები ხართ თანაბარ ადგილზე, მაგრამ თუ პარკინგი გაქვთ დახრილობა, მისი დატოვება გადაცემაში (სასურველია 1-ლი) ხელს შეუშლის მას გვერდითი სადგამიდან ან ცენტრიდან გადახვევისგან დგომა.
