ჯეფ ცურშმეიდი ათ წელზე მეტია, რაც ავტომობილების ჟურნალისტია. მისი რეზიუმე მოიცავს ჟურნალ Corvette Market-ში მუშაობას და კლასიკური სპორტული მანქანებისადმი მისი უწყვეტი გატაცება მას კორვეტის ბუნებრივ გულშემატკივარს აქცევს. ის არის კარგი ადამიანი, რომ უპასუხოს კითხვას: "რა უნდა ვიცოდე მეორადი კორვეტის ყიდვამდე?"
Კითხვა: რატომ არის Corvette განუწყვეტლივ მიმზიდველი მას შემდეგ, რაც ის 1953 წელს გამოჩნდა?
პასუხი: ძველ მანქანებში, ანუ 1984 წლამდე, ეს ყველაფერი კუნთებსა და კლასიკურ გარეგნობას ეხება. The კორვეტი არის ორი ადგილიანი სპორტული მანქანა და ყოველთვის არის ასეთი მანქანის ბაზარი. უამრავი ადამიანი ბრაზდება მათზე.
კითხვა: მეორადი მანქანის შეძენამდე ნებისმიერ მომხმარებელს სჭირდება პროფესიონალური შემოწმება. რა არის ის, რაც შეიძლება მყისიერი შეფერხება იყოს ვინმესთვის, ვინც ნახულობს მეორად კორვეტს?
A: თქვენ უნდა იპოვოთ სწორი მექანიკოსი შემოწმებისთვის, ვისაც ესმის Corvettes და კონკრეტული წელი, რომელსაც თქვენ განიხილავთ. გარიგების ამომრთველები მოიცავდა ნებისმიერი სახის ბრენდირებულ სათაურს, როგორიცაა "Salvage" ან "Reconstructed". ამ მანქანების გადაყიდვა ყოველთვის რთული იქნება და ჩვეულებრივ არ ღირს იმას, რასაც გამყიდველები ითხოვენ. თქვენ უნდა გქონდეთ მექანიკოსი, რომ შეამოწმოთ ის, როგორც ნებისმიერი სხვა მეორადი მანქანა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ შედარებით მაღალი ფასებია Corvettes-ის ბრძანება და იმის გამო, რომ მანქანა ძალიან მძიმედ მოძრაობდა.
კითხვა: როგორ განასხვავოთ ორიგინალური აღჭურვილობით ერთგულად აღდგენილი კორვეტი vs. კორვეტი, რომელსაც აქვს არაკორვეტის ნაწილები?
A: ეს შეიძლება იყოს მკაცრი მოწოდება. Პირველი, ერთგულად აღდგენილი კორვეტები ძვირი იქნება. თუ თქვენ ეძებთ უმაღლესი ხარისხის აღდგენილ 'Vette-ს, გსურთ გკითხოთ მანქანა სერტიფიცირებულია თუ არა. ორი სერთიფიკატი, რომელსაც თქვენ ეძებთ, არის NCRS, რომელიც არის ეროვნული კორვეტის აღმდგენი საზოგადოება, და ბლუმინგტონ გოლდი. ეს სერთიფიკატები ნიშნავს, რომ ადამიანებმა, რომლებმაც ნამდვილად იციან, დაათვალიერეს მანქანა და დაადგინეს, რომ ის სწორია ყველა დეტალში.
მყიდველები არასოდეს უნდა დაეყრდნონ გამყიდველის დაპირებას, რომ მანქანა არის სწორი და სათანადოდ აღდგენილი. მსოფლიო სავსეა "სრულყოფილი" მანქანებით, რომლებიც თურმე ნაწილებად იყო შეკრული, ან უბრალოდ გამოგონილი. არის NCRS-ის თავები მთელს შეერთებულ შტატებში და მათ შეუძლიათ დაათვალიერონ მანქანა - ჩვეულებრივ ფასისთვის - და შეგატყობინონ, თუ ის რეკლამირებულია.
კითხვა: არის თუ არა გარკვეული ეპოქის კორვეტები სხვებზე უკეთესი ღირებულებები?
A: აბსოლუტურად, მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ გსურთ ითამაშოთ ღირებულების თამაში. თუ თქვენ მხოლოდ დაფასების პოტენციალზე საუბრობთ, ამის პროგნოზირებას უამრავი რესურსი ეთმობა. ჟურნალი Corvette Market-ი არის „რა ღირს დღეს და რა ღირს ხვალ“.
კორვეტებს უკვე ჰქონდათ ღირებულების დიდი ვარდნა. იმისათვის, რომ იყიდოთ კორვეტი, რომელსაც აქვს დიდი შეფასების პოტენციალი, თქვენ უნდა დახარჯოთ ბევრი ფული წინასწარ. 1957 წლის ორიგინალური კაბრიოლეტის "ბეღლის პოვნა" უბრალოდ აღარ არსებობს, თუ ოდესმე არსებობდა. ასე რომ, თუ გსურთ იყოთ ერთ-ერთი ასეთი ბედნიერი გამყიდველი ავტო აუქციონზე, სადაც ისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ გააკეთეს ისინი $50,000 მოგება, თქვენ მოგიწევთ ბევრი ფულის ინვესტიცია, რომ მიიღოთ მანქანა ასეთი ტიპის პოტენციალი. თქვენს კითხვაზე პირდაპირ პასუხის გასაცემად, ყველაზე მეტი კორვეტები აქვთ 1953-1972 წლებში აღმავალი პოტენციალი.
მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ღირებულების სხვა საზომებზე, როგორიცაა "რა გიყვარს?" შეგიძლიათ იყიდოთ შედარებით იაფფასიანი კორვეტი, მაგრამ თუ არ გიყვართ, რატომ ინერვიულოთ? მანქანის ყიდვა, რომელიც შეგიყვარდებათ, ძალიან პირადი გადაწყვეტილებაა.
კითხვა: კორვეტს ცუდი წლები ჰქონდა?
A: 1984. სინამდვილეში, 1983 წლის კორვეტები იმდენად ცუდი იყო, რომ GM-მა გადაწყვიტა არ გაეყიდა ისინი. იმ წელს მათ მხოლოდ 35 კორვეტის მსგავსი დაამზადეს და არცერთ მათგანს არ უნახავს დღის სინათლე. მაგრამ 1984-იანი წლები იყო სრული რედიზაინის პირველი წელი და სრულიად ახალი ქარხნის პირველი წელი, ამიტომ ისინი ცნობილია პრობლემებით. გარდა ამისა, იმ კორვეტებს 1980-იანებში ჰქონდათ სრულად ელექტრონული ციფრული დაფა, და როდესაც ეს უკანასკნელი ვერ იქნება, აღარ იქნება. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ხალხმა არასოდეს უნდა იყიდოს ეს მანქანები. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რისი გაკეთება სურთ მათთან, მაგალითად, თუ აპირებთ მის გაჭრას და შეკვეთის ან სარბოლო მანქანის შექმნას.
კითხვა: რა უნდა მოძებნოს მყიდველმა ტესტირების დროს?
A: მათ უნდა მოძებნონ მითითებები იმის შესახებ, თუ როგორ მოექცნენ ამ კონკრეტულ კორვეტს. სუფთად ინახებოდა შიგნიდან და გარედან? მართავს და მართავს, როგორც ახალი ან კარგად მოვლილი მეორადი მანქანა? კორვეტებს ზოგადად ძალიან კარგად ეპყრობიან. ისინი ძვირია, ამიტომ ამინდში დიდად არ რჩებიან. ისინი სპორტული მანქანებია, ამიტომ მათი მფლობელები ყოველდღიურად ატარებენ რაღაც სხვას, ამიტომ კორვეტს უნდა ჰქონდეს შედარებით დაბალი გარბენი.
Შენ უნდა ჰკითხეთ მფლობელს რომ მანქანას მართავდეთ სასეირნოდ. ნახეთ, უყვარს თუ არა მას საბურავების დაწვა ან გადაბმულობის და გადამრთველის ჩაქუჩი. შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, თუ ისინი ამას აკეთებენ, რათა გამოიჩინონ, ისინი ამას აკეთებენ ყოველ ჯერზე, როცა მანქანას მართავენ.
კორვეტის მფლობელებმა უნდა შეინახონ დეტალური ტექნიკური და სარემონტო ჩანაწერები. თუ ქაღალდი არ არის, ეს არ არის დიდი ნიშანი. ეს სულაც არ ნიშნავს ცუდს, მაგრამ კორვეტების უმეტესობას აქვს კარგი სერვისის ჩანაწერები.
კითხვა: ვინ არ უნდა იყიდოს მეორადი კორვეტი, რომელსაც დიდი სამუშაო სჭირდება? არის თუ არა მინაბოჭკოვანი სხეულების აღდგენა ვინმესთვის პროფესიონალის გარდა?
A: ეს დამოკიდებულია "ვრცელი" განმარტებაზე. მყიდველებმა უნდა შეაფასონ თავიანთი უნარები ან საბანკო ანგარიშები. ზოგადად, ბევრად უფრო ძვირია იაფი კორვეტის შეკეთება, რომელსაც მუშაობა სჭირდება, ვიდრე უკვე აღდგენილი. მინაბოჭკთან მუშაობა სპეციალიზირებული უნარია და მოყვარულთა უმეტესობას უბრალოდ არ შეუძლია ამის გაკეთება. მაგრამ, იგივე ეხება ფოლადის მანქანებს. სხეულის ნებისმიერი სახის მუშაობა ზუსტი ხელოვნებაა და მის სწორად შესრულებას წლები სჭირდება. რესტავრატორების უმეტესობაც კი, რომლებიც თავად აკეთებენ ბევრ სამუშაოს, ქირაობენ სხეულს და საღებავის სამუშაო პროფესიონალებს. დაიმახსოვრე: ის ყოველთვის უფრო ძვირი ჯდება და იმაზე მეტ დროს იღებს, ვიდრე შენ ელოდები.
კითხვა: არის თუ არა დამაჯერებელი ნიშნები იმისა, რომ კორვეტი ძლიერად მოძრაობს?
A: ეს არის ის, რაც უნდა სთხოვოთ მექანიკოსს, რომ შეამოწმოს თქვენი წინასწარი შესყიდვის შემოწმება. შესყიდვის წინასწარი შემოწმება მოიცავს ძრავის სიჯანსაღის საბაზისო შემოწმებას, ძრავის კოდების სკანირებას (მანქანებისთვის 1996 წლიდან) და ისეთი ნაწილების შეფასებას, როგორიცაა გადაბმული, მუხრუჭები და საბურავები. წინასწარ შესყიდვის შემოწმებამ ასევე უნდა გითხრათ, შეიცვალა თუ არა ძრავა. თანამედროვე ძრავებს აქვთ საკუთარი სერიული ნომრები და ისინი ხშირად ემთხვევა მანქანის VIN ნომერს.
სატესტო დრაივზე, ფრთხილად იყავით ჭექა-ქუხილის, ჩხუბის და სხვა ინდიკატორებისთვის, რომ მანქანა ჩაქუჩით იყო ჩაქუჩით.
კითხვა: აქვს თუ არა აზრი სერთიფიცირებული წინასწარ საკუთრებაში არსებული კორვეტის ყიდვას?
A: დიახ, თუ თქვენ უყურებთ ა სერტიფიცირებული წინასწარ საკუთრებაში, გვიანი მოდელი გამოყენებული 'Vette, გარანტიით თუ შეიძლება. ა ახალი მეორადი კორვეტი არის დიდი ინვესტიცია, ძირითადად $35,000-ზე მეტი. და ეს არის ტექნოლოგიურად რთული მანქანა, ასე რომ თქვენ გინდათ იყოთ მაქსიმალურად დარწმუნებული, რომ ის სერვისი, შემოწმებული და გარანტირებულია.
კითხვა: ბევრი ნახმარი კორვეტი გარაჟდება ცივ თვეებში. როგორ მოქმედებს ეს მათ ღირებულებაზე? რა არის უფრო მნიშვნელოვანი, ასაკი თუ მილი?
A: დროს აქვს თავისი გავლენა, მაგრამ გარბენი უფრო მნიშვნელოვანია. რომელიმე მათგანზე უფრო მნიშვნელოვანია ის, თუ როგორ მოექცნენ მანქანას. თუ ის იყო კლიმატის კონტროლირებად მშრალ ავტოფარეხში და რეგულარულად დაიწყო ზამთარში, სუფთა (ან სტაბილიზებული) საწვავი და სათანადო მოვლა, დრო ან მაღალი გარბენი არ არის დიდი გარიგება. მზის პირდაპირი სხივების ულტრაიისფერი გამოსხივება უფრო მეტს ახდენს მანქანის დაბერებას, ვიდრე დრო ან თუნდაც გარბენი. და ყველა გარბენი თანაბარი არ არის შექმნილი: მაგ. ყველა მანქანას აქვს თავისი ისტორია და ამიტომ თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა არის ეს ამბავი და შესაბამისად შეაფასოთ მანქანა.
