409 Chevy Big Block
მარკ გიტელმანი
მათ ააგეს Chevrolet 409 1961 წლიდან 1965 წლამდე. General Motors-მა ამ პირველი თაობის დიდ ბლოკს W სერია უწოდა. მათ შეაფასეს 1960-იანი წლების დასაწყისის ვერსია ერთი ოთხლულიანი კარბუტერით 340 HP. კუნთების მანქანების ომების სწრაფად მოახლოებასთან ერთად GM-მა გადააფორმა ძრავა მაღალი ამწე ამწე და მყარი ამწეები.
მათ ასევე გაზარდეს შეკუმშვის კოეფიციენტი 11.25:1-მდე და დაამაგრეს წყვილი Carter AFB 4-ლულის კვადრატული ბურღული კარბუტერით. ძრავა კონსერვატიულად შეფასდა 425 ცხენის ძალაზე 1963 წელს. ამან შეიძლება აიძულოს ისეთი დიდი მანქანები, როგორიცაა 1964 წლის Chevrolet Impala SS, საკმარისად სწრაფად, რათა შთააგონოს Beach Boy's დაწერონ სიმღერა ამის შესახებ. ძრავა შეიცვალა მეორე თაობის დიდი ბლოკებით, სახელწოდებით Mark IV სერია. ეს მოიცავდა 396 და საბოლოოდ 454-ს.
440 Big Block Mopar V8
მარკ გიტელმანი
ყველაფერი დაიწყო 50-იანი წლების ბოლოს აშენებული 413 CID დიდი ბლოკით. Chrysler-მა მას უწოდა B სერიის სოლი ძრავა. ისინი აშენებდნენ 1961 წლიდან 1964 წლამდე. 2 ოთხლულიანი კარბუტერით გამოდიოდა 380 ცხენის ძალა. მათ გაზარდეს გადაადგილება 1965 წელს და 440 დაიბადა. მათ ააგეს ეს ძრავა 1965 წლიდან 1978 წლამდე, რაც მას ყველაზე გრძელ პერსპექტივაში აქცევს დიდი სამიდან წარმოებულ ნებისმიერ დიდ ბლოკს. არა მხოლოდ ძრავა ადვილად ხელმისაწვდომია წარმოებული რაოდენობის გამო, არამედ წარმოების ნაწილების რაოდენობაც დამაფიქრებელია.
The მოპარის ნაწილების განყოფილება გთავაზობთ ძრავის აღდგენის კომპლექტებს, რომლებიც შეიცავს რეცეპტებს 440-ის 450 HP-ის რეიტინგზე მეტის მისაღებად. 440 დებიუტირებული ემისიის სტანდარტების გაზრდიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, საწვავის ფასები გაიზარდა, ოქტანის რეიტინგები შემცირდა ბენზინიდან ტყვიის მოცილებით. Chrysler-მა დაიწყო შეკუმშვის კოეფიციენტის შემცირება, რაც ყველაზე მარტივი გზა იყო ყველა ამ პრობლემის მოსაგვარებლად. ეს გამუდმებით აკაკუნებდაცხენის ძალა წლიდან წლამდე მცირდება. კუნთოვანი მანქანის გულშემატკივრებს შეუძლიათ შეცვალონ ეს შეკუმშვის კოეფიციენტების გაზრდით ცვლილებებით.
426 ჰემი
რაც შეეხება Mopar V8-ს, პირველი ძრავა, რომელიც მახსენდება არის 426 Hemi. 1964 წლიდან 1971 წლამდე აშენებული ძრავა კონსერვატიულად იყო შეფასებული 425 ცხენის ძალით დაზღვევის მიზეზების გამო. ძრავის მატარებელი მანქანები ითვლება იშვიათ და ძნელად მოსაძებნად. ამის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ზემოთ ნახსენები 440 V-8.
ჰემის ვარიანტი დამატებით რამდენიმე ასეული დოლარი ღირდა. ამ განახლებას ჰქონდა რეპუტაცია, რომ მოახდინა პრობლემური და არაეფექტური ოპერაცია თქვენს გზაზე. 440 უზრუნველყოფდა უფრო დიდ გადაადგილებას, დადასტურებულ საიმედოობას და თითქმის იგივე რაოდენობის ცხენის ძალის ეფექტურ მიწოდებას. როდესაც Dodge-ის გულშემატკივრები გაემართნენ ადგილობრივ დილერებთან, რათა შეეძინათ მეორე თაობის Dodge დამტენი დიდი ძრავით, უმეტესობა 440-ზე მიდიოდა. ამ ყველაფერმა დაამატა ავტომობილის კოლექციონირება, რომელიც ქარხნიდან მოვიდა 426 Hemi-ით.
350 Small Block Chevy
როდესაც საქმე ეხება General Motors კუნთების მანქანებს, 350 Chevy-ის პატარა ბლოკი ხშირად არის ის, რასაც პოულობთ კაპოტის აწევისას. მისი დებიუტი შედგა 1967 წელს სრულიად ახალ Camaro-ში. 1969 წელს მათ გაზარდეს შეკუმშვა 11:1-მდე, დაამონტაჟეს რამდენიმე მაღალი ხარისხის ცილინდრის თავი და ძრავა გამოუშვა 350 HP, მაგრამ მოითხოვდა მაღალი ოქტანის საწვავს. ძრავის ჩვეულებრივი ვერსია შეკუმშვის კოეფიციენტით 10.5:1 კარგად მუშაობს ტუმბოს გაზზე და გამოიმუშავებს დაახლოებით 300 ცხენის ძალას. 1970 წლისთვის მათ შეიტანეს ეს Chevrolet-ის პროდუქციის მთელ ხაზში, მონტე კარლოს პირველი თაობის ჩათვლით.
ხუმრობა გვქონდა, რომ 350 იმდენად გავრცელებული იყო, რომ სარქვლის საფარის შუასადებები ადგილობრივ კვების მაღაზიაში შეგეძლო აეღო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ოდნავ გაზვიადებული, მაღალი ხარისხის ნაწილები პატარა ბლოკისთვის Chevy არის ხელმისაწვდომია გონივრულ ფასებში რეპუტაციის მომწოდებლებისგან, მათ შორის Summit Racing, Jegs და ედელბროკი. მცირე ცვლილებები, როგორიცაა მაღალი ხარისხის გამონაბოლქვი სათაურების დაყენება ალუმინის პერფორმანსის ამწე კოლექტორთან და Holly-ის კარბურატორთან ერთად შეუძლია გამოიმუშავოს იაფი ცხენის ძალა უხვად.
302 Ford V8
პირველი 302 Ford V8 იპოვეს გზა 1968 წელი Shelby GT350. მან უზრუნველყო კარგი ბალანსი ძალასა და საიმედოობას შორის. ფორდი აგრძელებდა მცირე ბლოკის ძრავის წარმოებას 1990-იანი წლების შუა პერიოდში. ფორდმა 1969 წელს გამოუშვა Boss 302 Mustang-ის მაღალი შეკუმშვის, მაღალი ხარისხის ვერსია 300 HP. ძრავა უზრუნველყოფს კარგ საფუძველს შესრულების განახლებისთვის, მისი ოთხი ჭანჭიკის ძირითადი კონსტრუქციის გამო. ეს ეხება ძირითად ტარების თავსახურებს, რომლებიც ამწე ლილვებს უჭირავს. ის ასევე აძლევს Ford-ის გულშემატკივრებს მყარ პლატფორმას, რომ ებრძოლონ პატარა ბლოკს Chevy 350-ს. Boss 302 Mustang 1969 წელს. ძრავა უზრუნველყოფს კარგ საფუძველს შესრულების განახლებისთვის, მისი ოთხი ჭანჭიკის ძირითადი კონსტრუქციის გამო. ეს ეხება ძირითად ტარების თავსახურებს, რომლებიც ამწე ლილვებს უჭირავს. ის ასევე აძლევს Ford-ის გულშემატკივრებს მყარ პლატფორმას, რომ ებრძოლონ პატარა ბლოკს Chevy 350-ს.
