მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი ფურცლის დაძლევა ზოგიერთზე მიმაგრებულია ფიქსირებულ წერტილზე პატარა იალქნები, საკრუიზო და სარბოლო იალქნიანთა უმეტესობას აქვს ძირითადი მოგზაური, რომელიც ბუმის უკეთ განლაგების საშუალებას იძლევა. ეს უზრუნველყოფს საუკეთესოს აფრების მორთვა და ნავის სიჩქარე. ისწავლეთ როგორ გამოიყენოთ მოგზაური თქვენი შემდეგი იალქნისთვის, ბუმი ქარის საწინააღმდეგოდ და სხვა ცენტრებით.
რა არის მთავარი მოგზაური
მთავარი ფურცლის მოგზაური არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ პოზიცია, სადაც მთავარი ფურცელი უკავშირდება ნავს. მოგზაური, როგორც წესი, დამონტაჟებულია კაბინაში ან სალონის ზედა ნაწილში შუა ბუმის ფურცლებისთვის. ძირითადი ფურცლის დამაგრების სხვადასხვა ფორმები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგრამ პრინციპი იგივეა: დამაგრება აკავშირებს ზემოთ ბუმს და ქვემოთ ნავს შორის.
ჩვეულებრივ, დაძაბვა უკავშირდება მანქანას, რომელიც შეიძლება გადავიდეს პორტში ან მარჯვნივ, საკონტროლო ხაზებით, რომლებიც მიდიან კაბინაში. მოგზაურის ტრადიციულ ტიპში, თითოეული ხაზი მიდის უკან კამერის სამაგრთან. სამგზავრო მანქანის პორტში გადასატანად, გაათავისუფლეთ მარჯვენა მხარის მართვის ხაზი და ჩასვით პორტის ხაზი. გადააბრუნეთ ეს, რომ გადაიტანოთ მარჯვენა მხარეს.
ბუმის ცენტრირება ქარისკენ
მოგზაურის უპირველესი გამოყენება არის ბუმის ცენტრის შენარჩუნება, როდესაც ნაოსნობა ახლოს არის. იმის გამო, რომ მთავარი ფურცელი ფარავს ბორცვსა და ნავის დანართს შორის, ბუმი გადავა დაქანებულზე, რაც არ უნდა მჭიდროდ იყოს ფურცელი. სამგზავრო მანქანის ოდნავ გადაადგილება ქარის საწინააღმდეგოდ, როდესაც მცურავი მცურავია, შეუძლია დააბრუნოს ბუმი ცენტრალურ ხაზზე, რათა მოიპოვოს ყველაზე მეტი ძალა მაგისტრალიდან. თუმცა, ფრთხილად იყავით, რომ ბუმი ცენტრალური ხაზის ქარისკენ არ მიიყვანოთ. ეს იწვევს ძალაუფლების დაკარგვას.
მორთვა მოგზაურთან ერთად
ბევრ სიტუაციაში, იალქნები უფრო შორს ჭრიან ქარი ფურცლის გაშვებით, ბუმისა და აფრების გაშვების ნებას რთავს უფრო შორს, ქვევით. აფრების ქარის ძალა ასევე იწვევს ბუმის აწევას, თუმცა, იალქანი ნაკლებად ბრტყელია. გარკვეულ სიტუაციებში იალქნის წერტილებზე ახლო აზიდვასა და სხივის მისაწვდომს შორის, შესაძლოა უმჯობესი იყოს მაგისტრალის მორთვა მგზავრის ქვემოთ გადაადგილებით, ვიდრე ძირითადი ფურცლის გაშვება. როდესაც მგზავრი უფრო შორს არის ცენტრიდან, აფრების გაბრტყელება შესაძლებელია ძირითადი ფურცლის გამკაცრებით და ბუმის ჩამოწევით, ბუმის უკანა ხაზისკენ გადაწევის გარეშე.
ექსპერიმენტი საკუთარი ნავით
მოგზაურის გაშვება ამცირებს ნავის ქუსლსა და ამინდის საჭეს, იალქნიანი ნავების უმეტესობის ტენდენციას ქარისკენ მობრუნებისკენ. მოგზაურის პოზიციის გამოყენების ეს ქმედება ბუმის ქვემოთ დასაწევად არის მსგავსი ბუმ ვანგის გამოყენებით რომ ბუმი არ ადგეს და იალქნაში მეტი მუცელი არ ჩაედო. მიუხედავად იმისა, რომ ვანგი ხშირად არის კრიტიკული კორექტირება ქარის მიმართულებით ნაოსნობისთვის, როდესაც ბუმი შორს არის და, შესაბამისად, ადვილად ამოდის ქარის მძვინვარებით, მოგზაური უკეთ მუშაობს ქარის საწინააღმდეგოდ.
როგორც ყველა საკითხთან დაკავშირებით, რომელიც დაკავშირებულია ნავის აღჭურვილობასთან და იალქნის მორთვასთან, უმჯობესია ექსპერიმენტი ჩაატაროთ საკუთარ ნავზე, რათა ნახოთ რომელი კონფიგურაცია იძლევა ყველაზე მეტ სიჩქარეს. წაიკითხეთ, თუ როგორ გამოიყენოთ მოგზაური და სხვა აფრების კორექტირება ძლიერი ქარისთვის.
