სრული კილის საჭე
Ზე იალქნიანი ნავი, როდესაც საჭე ერთ მხარეს გადაადგილდება საჭის ან საჭის საშუალებით, წყლის ძალა, რომელიც საჭის ერთ კიდეს აწვება, აბრუნებს საჭეს მეორე მიმართულებით, რათა ნავი მოაბრუნოს. საჭის სხვადასხვა ტიპს აქვს სხვადასხვა დადებითი და უარყოფითი მხარეები. საჭის ტიპი ხშირად დაკავშირებულია ნავის კილის ტიპთან.
საჭე სრულ კიელ იალქნიანზე
როგორც ამ სურათზეა ნაჩვენები, სრული კილიანი ნავის საჭე ჩვეულებრივ მიჯაჭვულია კელის უკანა კიდეზე, რაც ქმნის უწყვეტ ზედაპირს. ძრავის პროპელერი ჩვეულებრივ განლაგებულია დიაფრაგში კილსა და საჭეს შორის.
Full Keel Rudder-ის უპირატესობები
ამ საჭის კონფიგურაციის მთავარი უპირატესობა არის საჭის სიძლიერე და დაცვა. იგი დაკიდებულია ზემოდან და ქვემოდან, კარგად ანაწილებს ძალებს საჭეზე. თოკი (როგორიცაა ლობსტერის ქოთნის ღეროები) ან წყალში ნამსხვრევები საჭეზე ვერ იკეცება.
სრული კილის საჭის ნაკლი
რადგან წყლის გვერდითი ძალა საჭეზე მთლიანად არის საჭის ბრუნვის წერტილის უკან მისი წინა კიდე, აყენებს მთელ ძალას საჭის ერთ მხარეს, გადაადგილებას მეტი ენერგია სჭირდება საჭე. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც უფრო დიდ ნავებს იშვიათად აქვთ საჭე, რადგან მას შეიძლება დიდი ძალა დასჭირდეს საჭის „გადასასვლელად“ კედელზე გამავალი წყლის წინააღმდეგ.
ყვავი საჭე
ფარფლიანი ნავების უმეტესობას აქვს ყვავი საჭე, რომელიც პირდაპირ ქვევით ვრცელდება უკანა კორპუსის განყოფილებიდან. საჭის სვეტი კორპუსის მეშვეობით ჩადის საჭეში, რაც საშუალებას აძლევს მთელ საჭეს შემობრუნდეს ორივე მხარეს, ტრიალებს სვეტის გარშემო.
Spade Rudder-ის უპირატესობები
ყვავი საჭე თავისთავად დგას და არ საჭიროებს სავსეს კილი ან სკამი მისი მონტაჟისთვის. საჭის საყრდენი საჭის შიგნით შეიძლება გადაადგილდეს წინა კიდიდან (იხილეთ შემდეგი გვერდი დაბალანსებული საჭეზე) ისე, რომ საჭის მობრუნებისას წყლის ძალა ერთ მხარეს არ იყოს. ეს მოითხოვს ნაკლებ ენერგიას საჭესთან შედარებით, ვიდრე კიელზე ან საჭეზე დამაგრებულ საჭესთან.
ყვავი საჭის მინუსი
ყვავი საჭე უფრო დაუცველია წყალში არსებული ნამსხვრევების ან საგნების მიმართ, რამაც შეიძლება დაარტყა საჭეს და მოახდინოს ძალა საჭის სვეტზე, ერთადერთი სტრუქტურა, რომელიც მხარს უჭერს მთელ საჭეს. წყლის ძალამაც კი, როდესაც ნავი ტალღიდან „ჩამოვარდება“, შეიძლება ზიანი მიაყენოს ყვავი საჭეს. თუ საჭის ძელი მოხრილია, საჭე შეიძლება გაჭედოს და გამოუსადეგარი გახდეს.
დაბალანსებული ყვავი საჭე
გაითვალისწინეთ სუფთა ჰაერის სივრცე ამ დაბალანსებული ყვავი საჭის წინა კიდეზე. საჭის სვეტი საჭის წინიდან რამდენიმე სანტიმეტრით უკანაა. როდესაც საჭე ტრიალებს, წინა კიდე ბრუნავს ნავის ერთ მხარეს, ხოლო უკანა კიდე ბრუნავს მეორე მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ ნავზე მობრუნების მოქმედება იგივეა, საჭეზე ძალები თითქმის დაბალანსებულია, რაც ძალიან აადვილებს მართვას.
სკეგზე დამონტაჟებული საჭე
ზოგიერთ ფარფლისებრ იალქნიან ნავს აქვს საჭეზე დამონტაჟებული საჭე, როგორც ნაჩვენებია. სკეგი იგივე უპირატესობებს გვთავაზობს, როგორც კილიზე დამაგრებულ საჭეს: საჭე დაცულია წყალში არსებული ობიექტებისგან და აქვს უფრო მეტი სტრუქტურული სიმტკიცე, ვიდრე მხოლოდ საჭის სვეტზე დამაგრებულ საჭეს.
მას ასევე აქვს იგივე მინუსი: იმის გამო, რომ ის არ არის „გაწონასწორებული“, როგორც ყვავი საჭე შეიძლება იყოს, წყლის ძალები გადანაწილებულია ორივე მხარეს, საჭის მობრუნებას მეტი ძალა სჭირდება.
გარე საჭე
გარე საჭე დამონტაჟებულია კორპუსის გარეთ, ნავის უკანა მხარეს, როგორც ეს ნაჩვენებია ამ ფოტოში, და არა კორპუსის ქვემოთ, საჭის სვეტის ან კისრის ან კეფის სამაგრების გამოყენებით. გარე საჭეების უმეტესობა ტრიალდება საჭით და არა საჭით, რადგან არ არსებობს საჭის საყრდენი, რომელზედაც ბორბალი გადაეცემა.
Outboard Rudder-ის უპირატესობები
გარე საჭე არ საჭიროებს ხვრელს კორპუსში საჭის ძელისთვის და, შესაბამისად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს პრობლემები, თუ დაზიანებულია. საჭის ამოღება ან მომსახურება ხშირად შესაძლებელია, სანამ ნავი ჯერ კიდევ წყალშია. საჭის განყოფილების ზედა და ქვედა საკინძები უფრო მეტ სიმტკიცეს იძლევა, ვიდრე ერთი საჭის სვეტი.
Outboard Rudder-ის ნაკლოვანებები
ყვავი საჭის მსგავსად, გარე საჭე დაუცველია წყალში ობიექტებში ან თოკში მოხვედრისას. ყვავი საჭისგან განსხვავებით, ის არ შეიძლება იყოს დაბალანსებული წყლის ნაკადში, ამიტომ წყლის ძალა ყოველთვის არის საყრდენი წერტილის ერთ მხარეს, რაც მეტ ენერგიას მოითხოვს საჭის შემობრუნებისთვის.
საჭე ხშირად დაკავშირებულია კილის ფორმა.
