მჭლე დამწვრობა ნიშნავს თითქმის იმას, რასაც ამბობს. ეს არის საწვავის მცირე რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება და იწვება ძრავის წვის პალატაში. ბენზინი ყველაზე კარგად იწვის სტანდარტული შიდა წვის ძრავებში, როდესაც ის შერეულია ჰაერთან პროპორციებით 14,7:1 - ჰაერის თითქმის 15 ნაწილი საწვავის თითოეულ ნაწილზე. ნამდვილი მჭლე დამწვრობა შეიძლება იყოს 32:1-მდე.
თუ შიდა წვის ძრავები 100 პროცენტით ეფექტური იქნებოდა, საწვავი დაიწვებოდა და გამოიმუშავებდა მხოლოდ ნახშირორჟანგს (CO2) და წყალს. მაგრამ რეალობა ისაა, რომ ძრავები გაცილებით ნაკლებად ეფექტურია და წვის პროცესი ასევე წარმოქმნის ნახშირბადის მონოქსიდს (CO). აზოტის ოქსიდები (NOx) და დაუწვავი ნახშირწყალბადები CO2-ისა და წყლის ორთქლის გარდა.
ამ მავნე გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით გამოყენებულია ორი ძირითადი მიდგომა: კატალიზური გადამყვანები, რომლებიც ასუფთავებენ გამონაბოლქვი აირებს. ძრავი და მჭლე დამწვარი ძრავები, რომლებიც აწარმოებენ ემისიების დაბალ დონეს წვის უკეთესი კონტროლით და ძრავის ცილინდრებში საწვავის უფრო სრულყოფილი წვის გამო.
ინჟინრებმა უკვე წლებია იცოდნენ, რომ ჰაერიდან საწვავის ნაზავი ეკონომიური ძრავაა. პრობლემა ის არის, რომ თუ ნარევი ძალიან მჭლეა, ძრავა ვერ იწვება და საწვავის დაბალი კონცენტრაცია იწვევს ნაკლებ გამომუშავებას.
მჭლე დამწვრობის ძრავები ამ პრობლემებს გადალახავენ მაღალეფექტური შერევის პროცესის გამოყენებით. სპეციალური ფორმის დგუშები გამოიყენება მიმღებ კოლექტორებთან ერთად, რომლებიც განლაგებულია და დახრილია დგუშებთან შესატყვისად. გარდა ამისა, ძრავის შესასვლელი პორტები შეიძლება იყოს ისეთი ფორმა, რომ გამოიწვიოს "მორევა" - ტექნიკა ნასესხები დიზელის პირდაპირი ინექციის ძრავებიდან. Swirl იწვევს საწვავის და ჰაერის უფრო სრულ შერევას, რაც უზრუნველყოფს უფრო სრულ წვას და ამ პროცესში ამცირებს დამაბინძურებლებს გამომუშავების შეცვლის გარეშე.
მჭლე დამწვრობის ტექნოლოგიის მინუსი არის გამონაბოლქვი NOx-ის გაზრდილი გამონაბოლქვი (უფრო მაღალი სიცხისა და ცილინდრის წნევის გამო) და გარკვეულწილად ვიწრო RPM სიმძლავრის დიაპაზონი (მჭლე ნარევების ნელი წვის სიჩქარის გამო). ამ პრობლემების გადასაჭრელად, მჭლე ძრავებს აქვთ ზუსტი საწვავის პირდაპირი ინექცია, დახვეწილი კომპიუტერული კონტროლირებადი ძრავის მართვის სისტემები და უფრო რთული კატალიზატორი გადამყვანები NOx-ის შემდგომი შემცირებისთვის გამონაბოლქვი.
დღევანდელი მოწინავე მჭლე ძრავები, როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი, აღწევენ საწვავის ეფექტურობის საყურადღებო ეფექტურობას როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე მართვის პირობებში. საწვავის ეკონომიური უპირატესობის გარდა, მჭლე დამწვრობის ძრავების დიზაინი იწვევს მაღალი ბრუნვის სიმძლავრის გამომუშავებას ცხენის ძალასთან შედარებით. მძღოლებისთვის ეს ნიშნავს არა მხოლოდ საწვავის ტუმბოს დაზოგვას, არამედ მართვის გამოცდილებას, რომელიც მოიცავს მანქანას, რომელიც სწრაფად აჩქარებს გამონაბოლქვიდან ნაკლები მავნე გამონაბოლქვით.
