კარგი დამაგრების ტექნიკის მნიშვნელობა
ნაოსნობის რამდენიმე გამოცდილება ისეთივე საშინელია, როგორც გაღვიძება შუაღამისას ძლიერი ქარის დროს და თქვენი ნავი აზიდავს წამყვანს კლდეებისკენ, ნაპირისკენ ან სხვა ნავისკენ. და ერთ-ერთი ყველაზე გამაღიზიანებელი რამ კრუიზერი მეზღვაურების უმეტესობისთვის არის სხვა ნავის პოვნა, რომელიც მათზე ჩამოიწევს ან ჩაერევა საკუთარ სამაგრის ხაზზე.
დამაგრების კარგი ტექნიკა გადამწყვეტია უსაფრთხოებისთვის. თუმცა ძალიან ხშირად ზოგიერთი გამოცდილი მეზღვაურიც კი ძალიან ჩქარობს და გამოტოვებს ერთ-ერთ მნიშვნელოვან ნაბიჯს უსაფრთხოდ დასამაგრებლად. ზოგიერთი ახალი მეზღვაური არასოდეს სწავლობს აუცილებელ საკითხებს და უბრალოდ ააგდებს წამყვანს და თვლის, რომ ისინი კარგად იქნებიან.
მაგრამ უმეტეს პირობებში არ არის რთული სწორად და უსაფრთხოდ დამაგრება. მიჰყევით ამ მითითებებს, რათა უზრუნველყოთ თქვენი ნავი უსაფრთხოდ დამაგრებული, რათა მშვიდად დაიძინოთ.
1. წინასწარ მოემზადეთ
- ფრთხილად შეარჩიეთ თქვენი სამაგრი განახლებული დიაგრამის გამოყენებით და ყურადღება მიაქციეთ პირობებს, მათ შორის ქარის მიმართულებასა და სიჩქარეს, სავარაუდო მოქცევის ან სხვა დინებებს და პროგნოზს. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ქარის მიმართულების ან სიჩქარის ცვლილების შანსებს. თუ ღამის განმავლობაში თქვენი ნავი საპირისპირო მიმართულებით გაიყვანება მოქცევის დენის ან ქარის გამო, შესაძლოა, ღერი ამოღებულ იქნეს.
- სამაგრის იდეალურ ზონას უნდა ჰქონდეს გარკვეული დაცვა ქარისა და ტალღებისგან და არ იყოს ნაპირის საწინააღმდეგოდ, იმ შემთხვევაში, თუ ანკერი გაჭიანურდება. იდეალური ფსკერი არის ქვიშა ან ტალახი, არა კლდე ან მძიმე ზღვის მცენარეები ან ბალახი. საკრუიზო გიდების უმეტესობა და ზოგიერთი დიაგრამა აჩვენებს კარგ სამაგრებს, რომლებიც დაცულია და აქვს კარგი საყრდენი ადგილი. დიაგრამები ასევე აჩვენებს ქვედა მახასიათებლებს, როდესაც ცნობილია.
- მოამზადეთ წამყვანი თქვენი მიდგომის დაწყებამდე. მშვილდის როლიკებით თუ მშვილდიდან ხელით ჩამოშვებული, დარწმუნდით, რომ წამყვანმა როდი თავისუფლად იმოძრავებს. თუ წამყვანმა როდი არ არის მონიშნული პროგრესირებად სიღრმეზე ტეგებით ან ფერის კოდებით, გაშალეთ იგი წინ და უკან გემბანზე ისე, რომ იცოდეთ რამდენ ცხენოსნობას უშვებთ დამაგრებისას. იმისათვის, რომ იყოთ უსაფრთხო, დაგეგმეთ ცხენის გაყვანა, რომელიც დაახლოებით 7-ჯერ აღემატება წყლის სიღრმეს (დაითვალეთ თქვენი მშვილდის სიმაღლე წყალზე) მაღალი მოქცევის დროს.
2. შეარჩიეთ თქვენი ადგილი ფრთხილად
- სქემის შესწავლისა და ზოგადი დაცული ტერიტორიის არჩევის შემდეგ, მოძებნეთ ადგილი სწორი სიღრმით: რამდენიმე ფუტის სიღრმედან. ვიდრე თქვენი ნავის ნაკადი (მოქცევის დროს) 30-40 ფუტის სიღრმეზე, საჭიროების შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ მინიმუმ 200-300 ფუტი სამაგრი მიირბინა.
- დარწმუნდით, რომ კარგად არ გაქვთ ნებისმიერი არხი, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ მოძრაობს ნავი ქარის ცვლასთან ერთად, და რომ არ არსებობს საფრთხეები, თუ თქვენი ნავი სრულ წრეში ტრიალებს წამყვანის გარშემო.
- როდესაც სხვა ნავები უკვე ახლოს არის მიმაგრებული, დაიცავით დამაგრების კარგი ეტიკეტი, რათა დარჩეთ უსაფრთხოდ შეჯახების ან ჩახლართულობის რისკის გარეშე. ზოგადი წესია, რომ პირველ ნავს ლანგარზე შეუძლია თავისი ადგილის არჩევა სურვილისამებრ და ყოველი შემდეგი ნავი უნდა დარჩეს შორს სხვა უკვე დამსწრე ნავს.
- გამოთვალეთ რამდენი საქანელა ოთახი შეიძლება დაგჭირდეთ, თუ ქარი იცვლება, იმის მიხედვით, თუ რამდენს გადაიხდით წყლის სიღრმის მიხედვით. თუ შესაძლებელია, დარწმუნდით, რომ თქვენი საქანელა წრე არ ემთხვევა სხვა ნავის საქანელ ოთახს.
- ხალხმრავალ ანკარაში, სადაც თქვენს საქანელ ოთახს შეიძლება სხვა ნავის გადახურვა მოუწიოს, აირჩიეთ ადგილი მსგავს ნავებს შორის. ყველაზე საკრუიზო იალქნიანი ნავები ა კილი ერთსა და იმავე დროს მოძრაობს ერთი და იგივე მიმართულებით და ამიტომ არ უნდა დაეჯახოს, თუ ერთმანეთთან ძალიან ახლოს არ არის განლაგებული. მაგრამ ზედაპირული ძრავიანი ნავი ქარზე განსხვავებულად ტრიალებს კელის იალქნიანი ნავისაგან, რაც ზრდის შეჯახების რისკს, თუ მათი მოძრავი წრეები ერთმანეთს გადაფარავს.
3. მიუახლოვდით ნელა
- მიუხედავად იმისა, რომ შეგიძლიათ ისწავლოთ იალქნის ქვეშ დამაგრება, საკრუიზო ნავების უმეტესობა დაბლა ან ბეწვი იალქნები ლანგარზე მიახლოებამდე და ამაგრებენ ძალაუფლების ქვეშ. ძრავის გამოყენება ასევე გაძლევთ მეტ კონტროლს, თუ საჭიროა ბოლო წუთს მანევრირება.
- მიუახლოვდით თქვენს დაგეგმილ ადგილს ქარში, თვალი ადევნეთ თქვენს სიღრმეში ან ჩარტპლოტერი რათა დარწმუნდეთ, რომ ხართ იქ, სადაც გსურთ იყოთ სქემაზე. თუ არეში ძლიერი დენია, რომელიც ნავს ქარიზე მეტად ზემოქმედებს, სანაცვლოდ მიუახლოვდით დენს.
- როგორც კი მიუახლოვდებით ადგილს, შეანელეთ სიჩქარე, რათა ნავი გაჩერდეს. თუ სწრაფად შეხვალთ და გასაჩერებლად მოგიწევთ ძრავის უკუღმა გამოყენება, დიდი შანსია, რომ ნავი შეძლოს ტრიალი ან მოტრიალება უკუსვლისას და ნავი თავიდან პირდაპირ არ დაიხევს უკან წამყვანი. ამ ეტაპზე ჩქარობის მიზეზი იშვიათად არსებობს.
- გადაამოწმეთ, რომ დარწმუნდეთ, რომ არ ხართ ძალიან ახლოს სხვა ნავთან და იმყოფებით დანიშნულ სიღრმეზე. თუ გადაწყვეტთ, რომ რომელიმე მხარეს უნდა გადახვიდეთ, შემოხაზეთ უკან, რათა კვლავ მიუახლოვდეთ ახალ ადგილს ქარის საწინააღმდეგოდ ან მიმდინარე.
4. ქვედა, არ ჩამოაგდე, წამყვანი
- დაელოდეთ სანამ საჭესთან მყოფი არ იტყვის, რომ ნავი მთლიანად გაჩერდა და დაიწყებს უკან მოძრაობას ქარზე ან დინებაზე, სანამ სამაგრს დაწევს. (დაუკვირდით თქვენს GPS სიჩქარეს, თუ არ ხართ დარწმუნებული.) თუ ნავი კვლავ წინ მიიწევს, თქვენ შეიძლება შემთხვევით დააყენოთ წამყვანი არასწორი მიმართულებით, წინ მიიწევთ, ნაცვლად იმისა, რომ უკან დაიხიოთ მის დასაყენებლად.
- მნიშვნელოვანია, რომ წამყვანმა ეტაპობრივად დაიწიოს, რათა არ დაუშვას წამყვანმა მიჯაჭვულმა წამყვანმა ღეროზე და შესაძლოა დაბინძურება გამოიწვიოს. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება ვერ გააცნობიეროთ, რომ ანკერი კარგად არ არის დამაგრებული და თუ ქარი მოგვიანებით ამოვიდა, ანკერი ადვილად გადაათრევს დაბინძურების შემთხვევაში. არასოდეს გადააგდო წამყვანს საუკეთესოს იმედით!
- თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, როდის აღწევს წამყვანმა ძირს, ტარის შემცირებული დატვირთვის გამო. შეაჩერეთ ერთი წუთით, რათა ნავი უკან გადაიწიოს და თოკი მჭიდროდ გაიწიეთ. თუ ნავი გაუნძრევლად ცურავს ქარისა და დენის არარსებობის შემთხვევაში, უთხარით საჭესთან მჯდომს, დააყენოს ძრავა საპირისპირო მიმართულებით, რათა ნავი უკუღმა დაიწყოს. თქვენი მიზანი აქ არის, რომ სწორად მოაწყოთ წამყვანი ძირში, მისი შუბლით უკან დახევა იმ მიმართულებით, რომლითაც ნავი დაიწევს წამყვანთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წამყვანმა ჯაჭვმა შეიძლება დაამტვრიოს ყუნწი ან ღეროები და არ დაუშვას წამყვანის კარგად დაყენება.
5. დააყენეთ წამყვანი
- დარწმუნდეთ, რომ წამყვანი კარგად არის დაყენებული (ანუ ძირში კარგად გათხრილი) არის დამაგრების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. წამყვანს უჭირავს ნავი მისი ფსკერების ძირში ჩაჭრით და არა ძირში სიმძიმის მსგავსად. თუ წამყვანი არ არის დაყენებული, ნავი შეიძლება კარგად იყოს დამაგრებული, სანამ ქარი არ ამოიწევს - როდესაც წამყვანმა ძირს დაძვრება, როცა ნავი საფრთხისკენ მიიწევს.
- როცა ნავი უკუღმა მოძრაობს ქარის, დენის ან ძრავის სიმძლავრის საპირისპიროდ, თანდათან გადაიხადეთ მგზავრობა. ყოველთვის შეინარჩუნეთ მსუბუქი დაძაბულობა ხაზზე, მაგრამ ჯერ არ მიამაგროთ იგი მჭიდროდ. (თუ ჭურჭელს ძალიან მალე მოაჭერთ, ანკერი მაღლა და ქვემოდან ამოიწევს და არ დადგება.)
- წარმოიდგინეთ, რომ წამყვანმა ცხენოსნმა პირდაპირ უკან იხევა წამყვანების საყრდენზე, როდესაც ჩაღრმავდება წამყვანების სამაგრის წერტილი (ებ). თუ თქვენი წამყვანმა როდი მთლიანად ჯაჭვისაა ან აქვს ჯაჭვის მონაკვეთი წამყვანთან, დაჭიმვა იქნება უფრო თითქმის ჰორიზონტალური ქვედა გასწვრივ. აი, როგორ არის შექმნილი წამყვანები ჩასაჭრელად და შესანარჩუნებლად.
- როდესაც თქვენ გაქვთ დაახლოებით 3-ჯერ მეტი სამაგრი ამოღებული, ვიდრე წყლის სიღრმე (ფარგლები 3-დან 1-მდე), დროებით გაჭერით ან მიამაგრეთ წამყვანმა მშვილდთან და მიეცით მას მჭიდროდ გაჭიმვა. დაიჭირეთ ხელი საჭესთან, რომ იგრძნოთ დაძაბულობა. ნავი უნდა გაჩერდეს და ცხენოსნობა ძალიან მჭიდროდ იგრძნოს, რაც მიუთითებს, რომ წამყვანი დადგა. თუ წამყვანი არ არის დამაგრებული, თქვენ იგრძნობთ დაძაბულობას როდიში, რომელიც მოდის და მიდის, ან გრძნობთ, რომ მისი წევა იცვლება, როდესაც წამყვანი აბრუნდება ფსკერზე.
- თუ წამყვანმა დაყენდა, გააგრძელეთ მოცულობის გადახდის შემდეგი ნაბიჯი. თუ ის არ არის დაყენებული, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააგრძელოთ, მაგრამ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად, რათა უზრუნველყოთ, რომ წამყვანი იჭრება, როდესაც თქვენ გაქვთ შესაბამისი დიაპაზონი. თუ წამყვანს ჯერ არ დაუყენებია 3-დან 1-მდე დიაპაზონი, ბევრ მეზღვაურს ურჩევნია ახლავე აწიოს იგი და სცადონ ისევ იმის ნაცვლად, რომ გაუშვათ მეტი წამყვანმა როდი და მოგიწიოთ ყველაფრის უკან დაბრუნება, რათა მოგვიანებით ისევ სცადოთ.
6. გადაიხადეთ შესაბამისი ფარგლები
- განაგრძეთ მგზავრობის გადახდა, როდესაც ნავი უკან მოძრაობს, სანამ არ მიაღწევთ სასურველ ზონას. ბევრი ფაქტორი გავლენას ახდენს საჭირო საზღვრებზე, მათ შორის ნავის ტიპი, წამყვანის ტიპი, გამგზავრება თუ არა არის ჯაჭვი ან ჯაჭვისა და ხაზის კომბინაცია, ქვედა ნაწილისა და ქარის მახასიათებლები იწინასწარმეტყველა.
- როგორც წესი, კრეისერების უმეტესობას ურჩევნია 7-დან 1-მდე დიაპაზონი ღამით უსაფრთხო დამაგრებისთვის. ლანჩის გასაჩერებლად მშვიდ ანკარაში, 5-დან 1-მდე ან ნაკლები დიაპაზონი შეიძლება იყოს საკმარისი, თუ ვივარაუდებთ, რომ ვინმე დარჩება ნავზე, თუ ქარი მკვეთრად გაიზრდება. უფრო მაღალი ქარის ან დიდი ტალღების შემთხვევაში, 10-დან 1-მდე დიაპაზონი შეიძლება იყოს შესაბამისი. გახსოვდეთ, რომ ფარგლები უნდა იყოს დაფუძნებული მაღალი ტალღის წყლის სიღრმეზე. თუ მოქცევის დროს დამაგრდებით 10 წყალში, ხოლო სიღრმე 6 საათის შემდეგ არის 20 ფუტი, მაშინ თქვენი ფარგლები იქნება მხოლოდ ნახევარი, რაც იყო.
- მას შემდეგ რაც გექნებათ შესაბამისი დიაპაზონი, მტკიცედ დააბრუნეთ წამყვანზე ნავის ძრავის გამოყენებით, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის კარგად არის დაყენებული. როდი უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო და საერთოდ არ აძლევდეს ზურგს უკან.
- თუ პირობები შეიცვლება, დიაპაზონის მორგება შეიძლება მოგვიანებით, სურვილის შემთხვევაში უბრალოდ მეტი ტარების გაშვებით. ეს, რა თქმა უნდა, ზრდის თქვენს რხევის მანძილს, ასე რომ თქვენ უნდა დაადასტუროთ, რომ საკმარისად შორს იქნებით სხვა ნავებისა და საფრთხისგან.
7. პერიოდულად შეამოწმეთ წამყვანი
- მაშინაც კი, როდესაც დარწმუნებული ხართ, რომ წამყვანი კარგად არის დაყენებული, პირობების შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანის გადაწევა. სანამ სრულად დაისვენეთ ღამით, დარწმუნდით, რომ მოგვიანებით გეცოდინებათ, მიდის თუ არა ნავი.
- თქვენს GPS ან პლოტერს შეუძლია გამოავლინოს პოზიციის ცვლილებები, თუმცა მცირე ცვლილებები შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი ან შეიძლება განიმარტოს, როგორც უბრალოდ რხევა სხვა მიმართულებით. თუ შესაძლებელია, დააკვირდით მინიმუმ ორ მახასიათებელს ნაპირზე (აირჩიეთ ის, რაც ხილული იქნება ღამით) და გაითვალისწინეთ კომპასის საკისრები. თუ ეს საკისრები მოგვიანებით მნიშვნელოვნად შეიცვლება, შეიძლება გადაიტანოთ. სმარტფონის ან ტაბლეტის აპი, როგორიცაა My Anchor Watch, ასევე დაგეხმარებათ იმის დარწმუნდეთ, რომ თქვენ იცით, თუ თქვენი წამყვანი იწყებს გადაადგილებას.
- სხვა ტექნიკა, რომელსაც ძველთაიმერები იყენებენ, არის პატარა მეორე წამყვანის ან სიმძიმის ჩამოშვება უკანა მხრიდან იმ წერტილამდე, სადაც იგი ეყრდნობა ძირს, შემდეგ გადააფარეთ იგი ბუმზე და ჩამოკიდეთ ხმაურის გამომცემი, როგორც ვედრო ან ქოთანი, რომელიც მიბმულია თავისუფალ ბოლოზე. თუ ნავი ძალიან შორს მოძრაობს, ხაზი გადაიყვანს ხმაურს ბუმზე, რათა დაეჯახოს კაბინას, იმედია გაგაღვიძებთ, რომ საჭიროების შემთხვევაში იმოქმედოთ!
- თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ათრევთ, შეამოწმეთ წამყვანმა მშვილდოსანი. თქვენ შეიძლება იგრძნოთ ან დაინახოთ ცვლილებები მის დაძაბულობაში, თუ წამყვანმა ძირს ეცემა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე მტკიცებულება გადაადგილების შესახებ, ყურადღებით დააკვირდით სიტუაციას. უფრო წყნარ პირობებში, წამყვანი შეიძლება გადადგეს, მაგრამ ძლიერი ან ძლიერი ქარის დროს ის თავისთავად არ იჭრება და შეიძლება მოგიწიოთ წამყვანის აწევა და ახალ პოზიციაზე გადასვლა და თავიდან დაწყება.
- დაბოლოს, გადაუდებელ სიტუაციაში, თუ წამყვანმა მიათრევს ან ქარიშხალი გიქმნით გადაწევის საფრთხის წინაშე, განსაკუთრებით რიფთან ან ლილ ნაპირი — თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ კატასტროფა ძრავის ნელა ამუშავებით წინ გადაცემათა კოლოფით, რათა გარკვეული დატვირთვა მოაცილოთ წამყვანს.
დამაგრების საერთო პრობლემა წარმოიქმნება, თუ წამყვანმა ღვეზელები კლდის, ჯაჭვის ან სხვა ქვედა ნამსხვრევების ქვეშ ეკიდება და ხელს უშლის წამყვანის აწევას. სცადეთ უკანა მხარეს აწიოთ წამყვანი საპირისპირო მიმართულებიდან, რათა გაათავისუფლოთ იგი. საუკეთესო გამოსავალი არის ა სამგზავრო ხაზი ან AnchorRescue ამოსაღებ მოწყობილობას, რათა თავიდან აიცილოთ სამაგრის დაკარგვის რისკი, თუ ის გაჭედილია.
დამაგრება მოიცავს მთელ რიგ უნარებს, რომლებიც უმჯობესდება გამოცდილებით. ბევრი წიგნი დაიწერა ამ თემაზე და როდესაც მოგზაურობთ უცნობ წყლებში ან სახლიდან შორს, სადაც შეიძლება სახიფათო საქმეში დაგჭირდეთ ვითარებაში, კარგი იდეაა გქონდეთ წიგნი ბორტზე დამაგრების ან მეზღვაურობის შესახებ, რათა გაიაროთ კონსულტაცია არაჩვეულებრივი ტექნიკისთვის გარემოებები.
სხვა სტატიები ანკორირების შესახებ
- როგორ გამოვიყენოთ წამყვანის მოგზაურობის ხაზი
- როგორ ავიღოთ წამყვანი
- გამოიყენეთ AnchorRescue დაბინძურებული წამყვანის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად
