თქვენ არ გჭირდებათ ფულის დახარჯვა Tiller-Tamer-ზე, რათა დაიჭიროთ თქვენი იალქნიანი ნავის ქარხანა, თუ თქვენ გჭირდებათ მოკლე დროში გაშვება, როდესაც მოძრაობთ. ორი ძალიან იაფი მეთოდი ხელმისაწვდომია საკუთარი თავისთვის.
უფრო დიდი იალქნები, განსაკუთრებით ისინი გრძელი ან სრული კილები, ხშირად დარჩება კურსზე ხანმოკლე დროით, თუ საჭიროა ბორბლის გაშვება, ხოლო ბორბლიანი ნავების უმეტესობას აქვს „ბორბლის მუხრუჭი“ ბორბლის ადგილზე დროებით ჩაკეტვისთვის. მაგრამ უფრო პატარა იალქნიანი ნავით, განსაკუთრებით ცენტრალური დაფის მქონე, ვიდრე გრძელი ფიქსირებული კილი, ნავი ჩვეულებრივ კარგავს კურსს მაშინვე, თუ თქვენ მოგიწევთ ტილერის გაშვება. Შესაძლოა აწიე ქარში და ჩერდება ან ააფეთქეს ქარი და უკონტროლო.
ეს მეთოდები „მოათვინიერებს“ თქვენს ქარხანას დაჭერით, თუ ცოტა ხნით უნდა გაუშვათ.
დარტყმის კაბელი ტილერის მეთოდი
ეს ჩემი რჩეული მეთოდია, რომელიც წლების განმავლობაში მემსახურებოდა. ეს არის იაფი და მარტივი და კარგად მუშაობს. პირველ რიგში, შეამოწმეთ თქვენი ნავი მიმაგრების წერტილებისთვის კაბინის ორივე მხარეს, ბორბლის წინა ნახევრის დონეზე. ზოგიერთი ნავის მფლობელი აყენებს პატარა U- ჭანჭიკებს, მაგრამ ყველაფერი, რისი მიბმა ან კაბელი შეიძლება შემოიხვიოთ, კარგად მუშაობს.
გაზომეთ მანძილი ამ წერტილებს შორის და შეიძინეთ დარტყმის კაბელის სიგრძე (როგორც ბანჯის კაბელი) თქვენს ტექნიკის მაღაზიაში ან ჭაღის მაღაზიაში. მიამაგრეთ ერთი ბოლო ცალ მხარეს, მიათრევთ საბურველს და ორჯერ შემოახვიეთ საბურველზე და შემდეგ მიამაგრეთ მეორე მხარეს. პირველად, დაუთმეთ რამდენიმე წუთი, რათა დაარეგულიროთ სადენის დაჭიმულობა ისე, რომ იგი იჭერს სამაგრს ადგილზე, მაგრამ არც ისე მჭიდროდ. რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მისი მორგება: გადაიტანეთ ტილერი, შემოატრიალეთ სახვევები ტილერზე და გაათავისუფლეთ და ტილერი უნდა დარჩეს ახალში. პოზიცია.
შოკის კაბელის გამოყენებას ორი უპირატესობა აქვს. პირველ რიგში, თუ ნავი სრიალებს კურსს, როდესაც ტილერი დგას, თქვენ არ გჭირდებათ კაბელის გათავისუფლება შესწორების შესასრულებლად; უბრალოდ გადაიტანეთ საბურავი, რომ დაუბრუნდეს კურსს, შემდეგ კი დაუშვით იგი თავდაპირველ მდგომარეობაში. შეგიძლია კიდეც წებოვანი კაბელის გათავისუფლების გარეშე და ნება მიეცით მას შემდეგ დაჭერით სამაგრი ადგილზე, სანამ სამაგრის ფურცელი შემოიტანეთ. მეორე, თუ ტალღა ან სხვა ძალა ძლიერად უბიძგებს საჭეს, დარტყმის კაბელს აქვს გარკვეული მიცემა და შთანთქავს გარკვეულ ძალას საჭე-საჭის სახსარზე, რაც ამშვიდებს დაძაბულობას და ხელს უშლის რაიმეს გატეხვას.
Dock Line Tiller მეთოდი
ეს არის დარტყმის ტვინის მეთოდის მსგავსი, მაგრამ შეგიძლიათ გამოიყენოთ არსებული დოქლაინი ან სხვა მოკლე სიგრძის თოკი. ამ მეთოდით, უმჯობესია გამოიყენოთ მიმაგრების წერტილები ტილერის უკანა ნახევრის პარალელურად (თუნდაც მჭიდროდ), რათა ხაზები იყოს დახრილი გვერდებიდან წინ.
კიდევ ერთხელ, ჯერ ერთი მხარე მიამაგრეთ, შემდეგ მიიტანეთ ხაზი წინ ტილერისკენ - არა პირდაპირ კაბინაში პირდაპირ ხაზში. ორჯერ შემოახვიეთ ტილერის გარშემო და შემდეგ იმავე კუთხით დააბრუნეთ მეორე მხარეს.
აქ მოცემულია ამ მეთოდის გამოყენების ხრიკი. როდესაც სახვევებს სრიალებთ წინ, ტილერის გასწვრივ, ორივე მხარე მჭიდროდ იკვრება, რათა დაიბლოკოს ტილერი. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაიტანოთ ტილერი, ხაზის მოხსნის გარეშე, გადახვევის უკანა მხარეს გადასრიალებით, ხაზში იმდენი მოდუნებით, რამდენიც გჭირდებათ შემობრუნებისთვის.
ცოტა სცადეთ თქვენი ნავის დამაგრების საუკეთესო ქულების მისაღებად. იდეალურ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დააყენოთ ეს ისე, რომ ის ყოველთვის იყოს დაკავშირებული და მზად იყოს გამოსაყენებლად, მაგრამ მყისიერად სრიალებს უკან და გზიდან. ასევე, ექსპერიმენტი ჩაატარეთ ტილერის გარშემო შემოხვევების რაოდენობაზე. თქვენ გჭირდებათ საკმარისი შეფუთვა (ორი, სამი ან ოთხი), რათა უზრუნველყოთ საკმარისი ხახუნი ისე, რომ სახვევები არ სრიალდეს და არ დაუშვათ. ტილერი მოძრაობს, მაგრამ არა იმდენად, რომ ძნელი იყოს ტილერის გათავისუფლება ტილერის უკნიდან გადასრიალით, რათა გაფხვიერდეს მათ.
ვოილა! ორივე მეთოდით, თქვენ უბრალოდ დაზოგავთ დაახლოებით ოცდაათი დოლარს!
ტილერ-ტამერი
Tiller-Tamer არის კომერციული პროდუქტი, რომელიც ფუნქციონირებს ანალოგიურად კაბით ერთი მხრიდან კაბინაში მეორეზე (90 გრადუსზე, ჩვეულებრივ უკანა კუთხეებში) სპეციალური მექანიზმის მეშვეობით, რომელიც დამონტაჟებულია დამმუშავებელი. ამ მექანიზმს აქვს წნევის რეგულირების ღილაკი, რომელიც საშუალებას აძლევს დაძაბულობის დიაპაზონს საბურავის სრულ ჩაკეტვასა და ბორბლის თავისუფალ მოძრაობას შორის. მე გამოვიყენე ეს მოწყობილობა და მივხვდი, რომ ის ძალიან კარგად მუშაობს.
მისი მინუსი, გარდა ღირებულებისა, არის ის, რომ მექანიზმი დამონტაჟებულია ტილერზე და რჩება იქ. მიმაგრების წერტილები ასევე უნდა იყოს 90 გრადუსზე, ხშირად საჭიროებს ტექნიკის მონტაჟს. ხაზი ასევე, მიუხედავად იმისა, რომ მისი ამოღება შესაძლებელია, უფრო რთულია მექანიზმის მეშვეობით უკან დახევა. ასე რომ, ადამიანების უმეტესობა ყოველთვის ტოვებს მოწყობილობას ადგილზე და არა მხოლოდ საჭიროებისამებრ გამოიყენებს მას, როგორც ეს შეგიძლიათ წინა ორი მეთოდით. ზოგიერთი მეზღვაური გრძნობს, რომ ეს არის გზა და მექანიზმი არამიმზიდველი დანამატი ტილერის გლუვი ხისთვის.
