ტოპინგ ლიფტი
ტომ ლოხაასი
როდესაც იალქანი მაღლა ასწია, იალქანი თავად იკავებს ბუმს. როდესაც მთავარი ფურცელი (და სურვილისამებრ, ბუმ ვანგი) ბუმზე ძირს ეშვება, გრავიტაციასთან ერთად, იალქანი დაჭიმულია. მაგრამ როდესაც იალქანი დაშვებულია, მცურავი გემების უმეტესი ნაწილი აჩერებს ბუმს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბუმი ჩავარდებოდა კაბინაში, რაც საფრთხეს უქმნიდა იქაურ ადამიანებს და ხაზს უსვამდა ბატის ყელს, რომელიც აკავშირებს ბუმის შიდა ბოლოს ანძთან.
ამ ფუნქციის შესასრულებლად მცურავი გემების უმეტესობას აქვს ტრადიციული ასაწევი ამწე, მთლიანობაში ზოგიერთი ნავი იყენებს უფრო ახალ ხისტ ვანგს, რომ აჩერებს. ბუმი. ამ ფოტოზე ნაჩვენებია რეგულირებადი ზედა ამწე ბუმის გარეთა ბოლოდან ანძამდე. (ამ მაგალითში მაგისტრალური იალქანი ასახულია.)
ზოგიერთ ნავზე ტოპი ლიფტი ფიქსირდება, დაყენებულია ისე, რომ ბუმი მაღლა აიწიოს აფრების დაშვებისას, მაგრამ არც ისე მჭიდროდ, რომ აფრების აწევისას ბუმი მაღლა აიწიოს. ნაოსნობისთვის ბუმი საკმარისად დაბლა უნდა დაეცეს, რომ იალქანი მჭიდროდ გაჭიმოს. ხშირად ზედა ამწე რეგულირდება, თუმცა, მეზღვაურს საშუალებას აძლევს აწიოს ბუმი უფრო მაღლა, აფრების ქვემოთ და გააადვილოს მთავარი იალქნის რიფირების პროცესი.
მჭიდრო ტოპინგ ლიფტი
ტომ ლოხაასი
ორ სიტუაციაში შეიძლება დაგჭირდეთ ზევით ამწე ისე გამკაცრდეს, რომ ბუმის წონა დაეყრდნო ზევით ამწეს და არა თავად იალქანს. პირველ რიგში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, როდესაც თქვენ აპირებთ მაგისტრალის დაწევას, შეგიძლიათ გამკაცრდეს ზედა ამწე, რათა ბუმი უფრო მაღლა აიწიოს გზაზე.
ზევით ამწევის გამკაცრების მეორე მიზეზი არის მაგისტრალური იალქნის რიფირების მომზადება. რიფინგი არის მთავარი აფრების დაწევის პროცესი რიფის წერტილამდე, რათა გამოვიყენოთ ნაკლები აფრების ფართობი, როცა ქარი უბერავს. ზევით ამწეების დაჭიმვა უზრუნველყოფს თავად აფრების უფრო მოდუნებას, რაც აადვილებს იალქნის ნაწილობრივ დაწევას და რიფის დამაგრებას.
თუმცა, იალქნის აწევის ან აწევის შემდეგ, აუცილებელია ზევით ამწე გაფხვიერდეს ისე, რომ ბუმის სიმძიმემ იალქანი მჭიდროდ მიიზიდოს. აქ ნაჩვენებ ფოტოზე ზედა ამწე ჯერ კიდევ ძალიან მჭიდროა, რაც იწვევს მაგისტრალური იალქნის ძირში დაჭიმვას. ეს იალქანს ძალიან არაეფექტურს ხდის ნაოსნობისთვის.
ტოპი ლიფტი სათანადოდ შემსუბუქებული
ტომ ლოხაასი
თუ ძირითადი იალქანი მთლიანად აწეული ან რიფიანია, ზედა ამწე უნდა იყოს საკმარისად ფხვიერი ისე, რომ ბუმი აჭიმავს იალქანს. როგორც ამ ფოტოზეა ნაჩვენები, ზევით ამწე ახლა უფრო ფხვიერია და სუსტად კიდია აფრების ლუფის ახლო მხარეს (უკანა კიდეზე). ბუმი ეშვება იალქანზე, ვიდრე ზედა ამწეზე. ეს საშუალებას აძლევს მთავარ იალქანს მიაღწიოს კარგ ფორმას და კარგად დაიჭრას სხვადასხვა მიმართულებით ნაოსნობისთვის აფრების წერტილები.
ზედა ამწე არ უნდა იყოს ისე ფხვიერი, რომ ირგვლივ იშლება და შეიძლება აფრების ჯოხებზე ან სხვა გაყალბებაზე მოხვდეს. ცოტა ფხვიერი ყოფნა კიდევ ერთ უპირატესობას გვთავაზობს: თუ დაივიწყებთ მის გამკაცრებას მაგისტრალის დაშვებამდე, ბუმი არც ისე ქვევით ჩამოვარდება - სხვის თავში დარტყმის ნაკლები რისკით!
