ჩვეულებრივი მოვლენაა, როცა მანქანას ხედავ ძალიან მაღალი გარბენი მაგრამ სხვაგვარად კარგ ფორმაშია, ვიღაც იტყვის, "ეს 160,000 მილი ძირითადად გზატკეცილზე უნდა იყოს".
არის თუ არა ეს გავრცელებული მოსაზრება - რომ ავტომაგისტრალის მილები გარკვეულწილად უფრო ადვილია მანქანაზე, ვიდრე "ქალაქის" მილი - სინამდვილეში მართალია? და თუ ასეა, რატომ?
შექმნილია საკრუიზო სიჩქარისთვის
ავტომობილების ძრავების უმეტესობა განკუთვნილია 50-დან 70 მილი/სთ სიჩქარისთვის. ეს სიჩქარე ძრავის შესაძლებლობების საშუალო დიაპაზონშია. ბევრ სამომხმარებლო მანქანას ქარხნის იატაკიდან შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 100-დან 130 მილი/სთ-მდე, დიაპაზონი, რომელიც ეცემა მათი ინჟინერიული შესაძლებლობების ყველაზე მაღალ დონეზე. თუ რეგულარულად მოგზაურობთ 100 მილი/სთ სიჩქარით, თქვენს ძრავას ყოველდღიურად უფრო მეტად მოუწევს მუშაობა, რაც გამოიწვევს ცვეთა გაზრდას. საშუალო დიაპაზონში კრუიზით, ძრავა მუშაობს კომფორტის ზონაში.
სტაბილურობა, არა სიჩქარე
ძნელია განსაზღვრო იდეალური სიჩქარე მოცემული მანქანისთვის. ზოგიერთი მანქანა ძალიან ლამაზად იმოგზაურებს საათში 80 მილი/სთ სიჩქარით მთელი საათის განმავლობაში, ხოლო მეორე ძლიერად იბრძვის. როგორც ჩანს, ზოგიერთ მანქანას უკმაყოფილო აქვს 50 მილი/სთ სიჩქარით კრუიზირება, ზოგისთვის კი ეს იდეალური სიჩქარეა. თუმცა, სიჩქარის ნაცვლად, სიჩქარის სტაბილურობა უფრო მეტ გავლენას ახდენს ძრავის ცვეთაზე. როდესაც ოპტიმალური სიჩქარე შენარჩუნებულია სტაბილურად,
ეს ყველაფერი ერთად ქმნის იდეალურ მდგომარეობას ავტომობილისთვის. თუ ოდესმე გსმენიათ, რომ მართვის ენთუზიასტს ეუბნება მათი საყვარელი მანქანის განცდა "სიჩქარით", ისინი საუბრობენ გლუვი, სწრაფი მართვა, რომელიც ტოვებს მანქანის სისტემებს იდეალურად ფუნქციონირებს ერთად, როგორც კარგად გავლილი ორკესტრი.
პრობლემები ქალაქში მართვის დროს
ქალაქში მართვა არის საუკეთესო პირობების ანტითეზა, რომელსაც გთავაზობთ გზატკეცილი. თქვენ მუდმივად აჩქარებთ და ანელებთ, ტრანსმისია მუდმივად მოძრაობს ზევით და ქვევით, რაც აჩქარებს ცვეთას და ძრავა ხშირად მუშაობს უმოქმედოდ დაბალ ბრუნზე, ამცირებს ზეთის წნევას და იწვევს შიდა ნაწილზე მეტ ცვეთას ძრავის ნაწილები. თქვენ უფრო ხშირად იყენებთ მუხრუჭებს, ასე რომ ისინი უფრო სწრაფად ცვდებიან.
ქალაქში მართვის ცვეთა შეიძლება შემცირდეს უფრო ხშირი მოვლის ციკლებით. მანქანას ზეთის შეცვლის რეკომენდებული ინტერვალით 7,500 მილი, შეიძლება ნამდვილად დასჭირდეს ცვლილებები 5,000 ან თუნდაც 3,000 მილზე, თუ ის ვერაფერს ხედავს გარდა გაჩერებისა და წასვლის გამოყენებისა მძიმე ტრაფიკში. სამუხრუჭე ხუნდები და საბურავები, რომლებიც შეიძლება გაგრძელდეს 70,000 მილი გზატკეცილზე, უნდა შემოწმდეს ყოველ 25,000 მილზე.
ეს არის ჩვეულებრივი ავტო სიბრძნის ერთი ნაწილი, რომელიც 100 პროცენტით, აბსოლუტურად მართალია: მანქანა, რომელიც სტაბილურად იყენებს გზატკეცილზე საკრუიზო სიჩქარე უფრო მეტხანს გაგრძელდება და საჭიროებს ნაკლებ მოვლას, ვიდრე ის, რომელიც აწყდება ქალაქში მართვის დამღლელი რუტინის წინაშე. მთელი ცხოვრება. მეორადი მანქანის ყიდვისას, ეს არის მნიშვნელოვანი კითხვა, რომელიც შეიძლება დადგინდეს, თუ რამდენს სთავაზობთ მანქანას: „მაგისტრალის მანქანა თუ ქალაქის მანქანა“?
