თქვენი ძრავა საკმაოდ მკაცრია და საწვავის მართვის სისტემებით ისეთივე რთული, როგორიც დღეს არის, თქვენი ძრავა ინექციის სისტემა რეალურად საკმაოდ მიმტევებელია. ცუდი გაზი ყოველთვის არ ნიშნავს მკვდარ ძრავას. მაგრამ არის ერთი რამ, რაც თქვენი საწვავის სისტემის მტერია გრძელვადიან და მოკლევადიან საფუძველზე - წყალი.
რატომ არის წყალი საშიში
თქვენს ძრავში ტენიანობის ნებისმიერი დონე საშიშია. ფოლადის საწვავის ავზში მცხოვრებმა ტენიანობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს მისი ჟანგი. ეს ჟანგი შეიძლება გახდეს კატასტროფული, რის შედეგადაც თქვენს საწვავის ავზში ხვრელია, გაზის გაჟონვა და ხანძრის მსგავსი საშიში შედეგებიც კი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ჟანგიანი ავზი თავიდან აიცილებს ამ ტიპის კატასტროფულ მარცხს, მას მაინც შეიძლება დაემუქროს ნელი, მტკივნეული სიკვდილი, რომელიც კიბოს მსგავსად გავრცელდება მანქანის საწვავის სისტემის ყველა ნაწილზე. მანქანის მოყვარულები ჟანგს კიბოს საავტომობილო ვერსიად თვლიან და საფუძვლიანად. ის ნელა ჭამს რკინის ან ფოლადისგან დამზადებულ ყველაფერს - მანქანის ნაწილებს. კიბოს მსგავსად, ჟანგი შეიძლება დაარტყას სხვადასხვა გზით. ჟანგის ერთმა შეტევამ შეიძლება შეასუსტოს მანქანის ან სატვირთო მანქანის ჩარჩო გარედან, მაგრამ მეორემ შეიძლება შეტევა შიგნიდან. ეს არის ჟანგის შეტევა, რომელიც შეიძლება მოხდეს თქვენი საწვავის ავზის შიგნით. რადგან წყალი და ჰაერი იწვევს თქვენს შიდა გარსს
ჟანგის მიღმაც კი, რომელსაც წყალი საწვავის ავზში გამოიწვევს, უფრო მყისიერი ეფექტია. თუ წყალი ავზიდან გამოდის და საწვავის დანარჩენ სისტემაში შედის, თქვენი მანქანა ცუდად იმუშავებს ან საერთოდ გაფუჭდება. ექსტრემალურ შემთხვევებში, საწვავის ინჟექტორებში შემომავალი წყალი დაგროვდება თქვენი ძრავის ცილინდრებში, რაც იწვევს მდგომარეობას, რომელიც ცნობილია როგორც ჰიდრავლიკური ჩაკეტვა, ან ჰიდრობლოკირება. ამან შეიძლება გაანადგუროს თქვენი ძრავა. წყალს, რომელიც გროვდება კარბურატორში, შეიძლება გაიყინოს და გაიბზაროს ნახშირწყლების ბევრი ძალიან დელიკატური ნაწილიდან ან გასასვლელიდან.
როგორ შევინარჩუნოთ წყალი
ამ მიზეზების გამო, წყალი უნდა იყოს დაცული საწვავის სისტემაში. Თანამედროვე საწვავის ავზები აქვს ამის გაკეთების რამდენიმე გზა. ის ფაქტი, რომ თანამედროვე საწვავის სისტემა ძალიან კარგად არის დალუქული, არის უზარმაზარი უპირატესობა ან თუნდაც 80-იანი წლების ბოლოს და 90-იანი წლების დასაწყისში. სამწუხაროდ, ტენიანობა შეიძლება დაიწყოს თქვენს საწვავის ავზში კონდენსაციის დაგროვებით. ბევრი ადამიანი გამოიყენებს საწვავის დანამატს ბენზინიდან ტენიანობის მოსაშორებლად, განსაკუთრებით ხანდაზმულ მანქანებში, რომლებიც უფრო მიდრეკილნი არიან ავზში წყლის ყოფნისკენ. მაგრამ ეს დანამატები რაიმე კარგს აკეთებს? ისინი აუცილებელია? ან უარესი, შეიძლება მათ ზიანი მიაყენონ თქვენი საწვავის სისტემის კომპონენტებს?
ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ პროდუქტს მშრალი გაზი ჰქვია. თუ შეისწავლით ამ და მსგავსი პროდუქტების აქტიურ ინგრედიენტს, ნახავთ, რომ ალკოჰოლი თამაშობს ყველაზე მნიშვნელოვან როლს. სინამდვილეში, ეს არის ერთადერთი ინგრედიენტი, რომელიც უმეტესწილად რაიმეს აკეთებს. ალკოჰოლი აკავშირებს წყალს და იცავს მას საწვავის სისტემაზე ზემოქმედებისგან. ნივთები მუშაობს, ის აკეთებს საქმეს. მსგავსი დანამატები ინარჩუნებენ ტენიანობას კონტროლის ქვეშ, მაგრამ თანამედროვე საწვავის სისტემები შეიძლება არ იყოს ისეთი ბედნიერი, რომ ამდენი ალკოჰოლი დაამატოს მის კომპონენტებს. Რატომ არის ეს? ერთი მიზეზი არის დელიკატური (და იაფი) მასალები, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე საწვავის სისტემებში. დაბალი ხარისხის რეზინი და პლასტმასი შეიძლება დაზარალდეს და დეგრადირებული იყოს ალკოჰოლთან რეგულარული კონტაქტის დროს. მაგრამ ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ საწვავი, რომელსაც დღეს უმეტესობა იყენებს, უკვე სავსეა ალკოჰოლით, დაახლოებით 10 პროცენტი. მას ეთანოლი ჰქვია, სიმინდისგან მზადდება და დარწმუნებული ვარ, უკვე გსმენიათ ამის შესახებ. თუ საწვავი, რომელსაც ყოველდღიურად იყენებთ, შეიცავს ეთანოლს, არ არის საჭირო საწვავის საშრობი დანამატი. ეს ზედმეტია და შეუძლია გაზარდოს ალკოჰოლის დონე თქვენს საწვავში იმ დონემდე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დეგრადაცია.
