ძრავები შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ცხელად, შესანიშნავი ეფექტურობისთვის, მაგრამ არა იმ დონემდე, რომ გადახურდეს და დააზიანოს კომპონენტები ზედმეტი წნევით ან გამაგრილებლის დაკარგვით. ზოგი ამბობს, რომ გადახურებული ძრავები ძველი მანქანების ტიპიური ნაკლია და ვინც მას ფლობს, საბოლოოდ დარჩება გზის პირას.
ჩვენ ვამბობთ, რომ ეს სულაც არ არის საქმე. როდესაც ეს ძველი მანქანები გამოვიდა შეკრების ხაზიდან, მათ არ ჰქონდათ გადახურების პრობლემა, ამიტომ მათ აქვთ ადეკვატური გაგრილების სისტემა (ეს ძირითადად მართალია, მაგრამ ბევრი მანქანა მათი განვითარების დროს არასოდეს გამოსინჯა ზაფხულის სიცხეში არიზონაში ან მსგავს კლიმატში, როგორც ბევრია დღეს). უბრალოდ, ათწლეულების შემდეგ რეგულარული მოვლის ან სრული რემონტის გარეშე, მანქანის ნაწილები, რადიატორი, ძრავის ბლოკი, შლანგები, ვენტილატორები და ღვედები დაძველდა და შეიძლება არ მუშაობდეს ისე ეფექტურად, როგორც მუშაობდნენ როცა ახალი.
თუ თქვენს მანქანაზე ტემპერატურის საზომი მიუთითებს, რომ ძრავა ჩვეულებრივზე ოდნავ ცხელია მოკლე ან გრძელ მგზავრობებზე, ნუ დაელოდებით ძალიან დიდხანს, რათა გაერკვნენ, რას გეუბნებათ მანქანა. ეს არ ნიშნავს, რომ უნდა დაიწყოთ მანქანის გაგრილების სისტემის დანგრევა, მაგრამ შესაძლოა ტესტების სერია და პრევენციული მოვლა შეიძლება იყოს თქვენი კლასიკური სიგრილის შესანარჩუნებლად.
ქამრები და შლანგები
შეცვალეთ ნებისმიერი ღვედი, რომელიც იშლება, აქვს ბზარები ან სრიალებს წყლის ტუმბოებსა და გაგრილების ვენტილატორები. ჩაატარეთ ყველა შლანგის საფუძვლიანი შემოწმება ბზარების, შეშუპებისა და გაჟონვის ნიშნებისთვის. კარგი წესია მანქანის ღვედების და შლანგების შემოწმება ყველასთან ერთად ზეთი შეცვალეთ და შეცვალეთ ისინი ხუთ წელიწადში ერთხელ, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენ კილომეტრს გაატარებთ მანქანაზე.
რადიატორი
შეამოწმეთ რადიატორის წინა მხარე ზედმეტი ხარვეზებისა და ჭუჭყისთვის - მათი ამოღება შესაძლებელია ნებისმიერი ბაღის შლანგით, რომელსაც აქვს მიმაგრებული წნევის საქშენი.
მოძებნეთ ნებისმიერი მცირე გაჟონვა, რომელიც აშკარა იქნება თეთრი ან მწვანე ნალექების დაგროვებით ავზზე ან მილებზე. მათი ადვილად შეკეთება შესაძლებელია ცხელი ან ცივი შედუღებით, რომელსაც ჩვენ გირჩევთ რადიატორის დალუქვის დამატებით, რაც მხოლოდ საბოლოოდ ართულებს პრობლემებს. დალუქვის პრობლემა ის არის, რომ მას შეუძლია შეაფერხოს წყლის ნაკადი რადიატორის ბირთვში და აცვიოს წყლის ტუმბოს ბეჭდები, რაც ამცირებს ეფექტურობას.
თუ დიდი ხანია არ გამოგიცვლიათ რადიატორის თავსახურის გამრეცხი, გააკეთეთ ეს. ეს არის იაფი ნაწილი, მაგრამ აუცილებელია თქვენი გაგრილების სისტემის სათანადო წნევით.
შეამოწმეთ რაიმე ბლოკირება, რომელიც შეიძლება განვითარდეს შიგნით. გამორთეთ რადიატორის ქვედა შლანგი და გაუშვით წყალი ზემოდან. წყალი უნდა დატოვოს რადიატორიდან იმავე სიჩქარით, როგორც ის შედის. თუ არა, ძალიან ხშირად უბრალოდ რადიატორის უკან გამორეცხვა შეუძლია დაბლოკილი გაგრილების მილების გახსნა. ძველ რადიატორებზე ეს პროცესი შეიძლება რამდენჯერმე განმეორდეს, რადგან უკანა ჩარეცხვა შეიძლება გადანაწილდეს ილექება რადიატორზე და იწვევს უზარმაზარ პრობლემებს, როგორც ეს ჩვენს E-Type Jaguar-ზე რამდენიმე წლის განმავლობაში გავარკვიეთ წინ.
თერმოსტატი
მანქანის თერმოსტატი არის ის, რაც არეგულირებს გამაგრილებლის მიმოქცევას მანქანის გაგრილების სისტემაში - ის რჩება დახურულ მდგომარეობაში, როცა მანქანა ცივა და იხსნება გაცხელებისას. როგორც თერმოსტატი დაბერდება, ის შეიძლება გაფუჭდეს და დარჩეს დახურული, რაც გამოიწვევს თქვენი მანქანის ძალიან გაცხელებას... სწრაფად. თუ თქვენი რადიატორი, ღვედები და შლანგები კარგ შეკეთებაშია და მანქანა კვლავ გადახურებულია, შეცვალეთ თერმოსტატი.
გაყინვის შტეფსელი
საყინულე/სამაგრი შტეფსელები ჩვეულებრივ განლაგებულია ძრავის ბლოკის ერთ ან ორივე მხარეს და შექმნილია იმისათვის, რომ დაიცვას იგი გაყინვისგან. მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი შეიძლება იყოს ადგილი, სადაც წყალი შეიძლება გაჟონოს გაგრილების სისტემიდან და გამოიწვიოს გადახურება. ყველაზე ცუდი ის არის, როცა ისინი მიდიან, ეს ყოველთვის ყველაზე ცუდ დროს.
როგორც კი აღმოაჩენთ, თუ სად მდებარეობს ყინვის/ბირთის შტეფსელი თქვენს კონკრეტულ ძრავზე, ტირილის სიგნალი აშკარა იქნება. გაჟონვის სანთლების ჩანაცვლების სიმარტივე ან სირთულე განსხვავდება მათი ხელმისაწვდომობის მიხედვით.
თავსაბურავი
აფეთქებული ან ცუდი თავსაბურავი გამოიწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას თქვენი გაგრილების სისტემიდან და თქვენ იპოვით მტკიცებულებებს თქვენი ძრავის ზეთში ან შეგიძლიათ იპოვოთ ზეთი გამაგრილებელში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არეულობაა და ძრავა საბოლოოდ გადახურდება. თქვენი სითხეების ხშირი შემოწმება დაგეხმარებათ ამ პრობლემის მოგვარებაში, სანამ სერიოზული ზიანი არ მოხდება.
გამაცხელებელი ბირთვი
შეამოწმეთ გამათბობელი ყუთი, თუ გაქვთ, გამაგრილებლის ტირილის რაიმე ნიშნისთვის. გამათბობლის ბირთვები ადვილად ჟანგდება შიგნიდან გარეთ და შეგიძლიათ მოაწყოთ გამათბობელი შემოვლითი გზა ამ პრობლემის სწრაფად მოსაგვარებლად მანამ, სანამ არ შეძლებთ გამათბობლის ახალ ბირთვს.
შეამოწმეთ დრო და დაარეგულირეთ კარბურატორი
The კარბურატორი და ძრავის დრო არ არის გაგრილების სისტემის ნაწილი, მაგრამ როდესაც ისინი სათანადოდ არ არის მორგებული მწარმოებლის სპეციფიკაციებზე, ეს შეიძლება იყოს თქვენი გადახურების პრობლემების სავარაუდო დამნაშავე.
ეს მარტივი ნაბიჯები შეიძლება იყოს განსხვავება თქვენსა და თქვენს შენარჩუნებას შორისკლასიკური გამოიყურება და გაშვებული მაგარი. გზის პირას ჯდომა აწეული კაპოტით/კაპოტით ელოდება ბუქსირ მანქანას - არ არის მაგარი!
