2014 Star Bolt და Bolt R-Spec მიმოხილვა: საქონელი
თქვენ არ გჭირდებათ ძალიან მძიმედ გამოიყურებოდეთ, რომ ნახოთ მსგავსება Star Motorcycles-ის ახალ Bolt კრეისერსა და Harley-Davidson-ის გამოცდილი და ნამდვილი სპორტსტერი… და მისი საწყისი ფასით $7,990, იაპონური ველოსიპედი სულ რაღაც ცხრა დოლარია დაშორებული მისი კონკურენტის MSRP-ის ბაზაზე, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ Star სერიოზულად ცდილობს კონკურენციის დამარცხებას. მაგრამ აქცევს თუ არა ეს Bolt-ს ღირებულ ალტერნატივას Motor Company-ის საკულტო შეთავაზებისთვის?
დავიწყოთ საქონლით.
Yamaha-ს Star Motorcycles განყოფილებამ კარგად გამოიყენა მათი 942cc ძრავა, რომელიც ამარაგებდა მათ V-Star 950 და 950 Tourer ველოსიპედების ხაზი უკვე რამდენიმე წელია - და მისი შემდეგი ხრიკისთვის, ჰაერით გაგრილებული წისქვილი პოულობს სახლს Star-ის ახალ Bolt ($7,990) და Bolt R-Spec ($8,290) მოდელებში, ეს უკანასკნელი ამატებს დისტანციური რეზერვუარის უკანა დარტყმებს, ზამშის მსგავს მასალას უნაგირზე, შავ სარკეებზე და მწვანე ან მქრქალი ნაცრისფერ საღებავს ტანკით. გრაფიკული.
მიუხედავად იმისა, რომ Yamaha ამბობს, რომ მათ შეაფასეს Honda-ს კრეისერების დიაპაზონი 750cc, Harley-Davidson Sportster Iron 883 აქ აშკარა სამიზნე იყო: არა მხოლოდ ის თითქმის იდენტური ფასია, Star-მა თავისი ველოსიპედი 33 გააკეთა. ფუნტით მსუბუქია (540 ფუნტი წონით) და მისი 27,2 ინჩი სავარძლის სიმაღლე მხოლოდ ინჩის მესამედია უფრო მაღალი ვიდრე ჰარლის. მიუხედავად იმისა, რომ Yamaha არ ასახელებს ცხენის ძალას ან ბრუნვის მაჩვენებლებს, მოველით, რომ Bolt-ის წისქვილი საკმაოდ შედარებადი იქნება Hog-თან გამომუშავების თვალსაზრისით. ძრავა შერწყმულია 5-სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, სწორი ჭრის გადაცემათა კოლოფით, ხოლო საბოლოო ძრავა შემოთავაზებულია 21 მმ სიგანის ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული ქამრით. 3.2-გალონიანი საწვავის ავზი გვპირდება დაახლოებით 150 მილის მანძილს - მეტ-ნაკლებად იგივეს, რასაც Sporty-ის 3.3-გალონიანი ავზიდან მიიღებთ.
ბოლტის ტელესკოპური ჩანგლისა და უკანა ორმაგი სამაგრიდან დაკიდების გავლა არის 4.7 ინჩი და 2.8 ინჩი, რაც განსაკუთრებით მეტია, ვიდრე Sportster-ის 3.6 და 1.6 დიუმიანი ფიგურები... მაგრამ როგორია ბოლტის ტარება? დააჭირეთ "შემდეგი"...
Გზაზე
Star Bolt-ის ფეხის გადატანა მარტივია და მათ, ვისაც სხეულის თითქმის ნებისმიერი ტიპი აქვთ, უნდა შეეძლოთ მოლაპარაკება მის შუაში დამონტაჟებულ სამართავებზე და ბრტყელფეხა დგომა შუქნიშანზე. მკლავის წვდომა ზომიერია და კაბინის ხედი ავლენს თანამედროვე ირონიას სათადარიგო კრეისერის სტილის პარადიგმაზე: რა თქმა უნდა, არის სავალდებულო დაბალ საჭე და ჩაბნელებული სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი, მაგრამ შემოხაზულია ქრომის რგოლში არის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელიც გთავაზობთ სიჩქარის გასაოცრად ბნელ (თუმცა დიდ) დისპლეას, პატარა LCD ხაზით, რომელიც გთავაზობთ ელემენტარულ ინფორმაციას სამგზავრო კომპიუტერზე. გასაკვირი არ არის, რომ არ არსებობს ტაქომეტრი ძრავის ბრუნის გადასაცემად.
დასაჯდომი პოზიცია გვთავაზობს ინტიმურ ინტერფეისს ველოსიპედის მექანიკასთან: საჰაერო ყუთი დგას უშუალოდ მარჯვენა მუხლის გვერდით, ხოლო ცილინდრის თავი აჭერს თქვენს მარცხენა ბარძაყს. Bolt-ის v-twin ცოცხლდება შედარებით ხმამაღალი, მაგრამ მოდულირებული გუგუნით, მისი ერთპირიანი კონფიგურაცია ოდნავ ნაკლებს იძლევა სმენის სიმსუქნე (და საგრძნობლად ნაკლები ვიბრაცია), ვიდრე მის შინაურ კონკურენტს, რომელსაც აქვს მღელვარე, შერყევული ტემპერამენტი დასვენება. Clutch-ის ძალისხმევა მსუბუქია და პირველი გადაცემათა კოლოფი ერთვება გლუვი დაწკაპუნით და ველოსიპედიდან ოდნავ წინ გადახრით; გაათავისუფლეთ გადაბმული და გამოჩნდება Star Motorcycle-ის ნაცნობი მახასიათებლები, ინტუიციური მართვა და თანაბარი სიმძლავრის მიწოდება, რომელიც მიკერძოებულია დაბალი და საშუალო დიაპაზონის ბრუნვის მიმართ.
დროსელის ხაზის გადახვევა იძლევა წინსვლის კარგ მისწრაფებას და სიმძლავრის საწყისი ტალღა იკლებს და უფრო ზარმაცი ასვლის ელექტრული ზოლის მეშვეობით, სანამ ბრუნის შემზღუდველი საბოლოოდ არ მიიღწევა. რბილი ზედა რეგისტრები შთააგონებს ადრეულ ცვლას, რაც დაჯილდოვდება ტყუპის ძალაუფლების განახლებული ნაკადით. Bolt არ არის საკმარისად სწრაფი იმისთვის, რომ კანონით მყისიერი პრობლემები დაემუქროს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არის საკმარისი ღრიალი, რომ გააჩინოს სულიერი ცხენოსნობა. სავარძელი, თუმცა თასიანი, საკმაოდ კომფორტული აღმოჩნდა ჩემი თითქმის 100 მილის სიარულის დროს, რომელიც ძირითადად შედგებოდა ქალაქზე ორიენტირებული მანევრირება სან-დიეგოში და სწრაფი გასეირნება ტიხუანას ქაოტურ მორევში, მექსიკა. ერთი დისკის მუხრუჭები კარგად მუშაობს, შთამბეჭდავი სიმძლავრე განსაკუთრებით უკანა საცობებზე ვრცელდება. სხვათა შორის, ABS ამჟამად არ არის შემოთავაზებული Bolt-ზე, თუმცა Star-ის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ ეს სავარაუდოდ შეიცვლება მომავალში.
ტარების ხარისხი მტკიცეა, მაგრამ არა დამსჯელი, და თუმცა მე პირადად ვერ ვხვდებოდი რაიმე განსხვავებას სტანდარტზე ცალ ტარებს შორის მოდელი და R-Spec-ის დისტანციური რეზერვუარით აღჭურვილი უკანა შოკი სან დიეგოს ზოგადად გლუვ გზებზე, Bolt შედარებით გულუხვია შეჩერების მგზავრობის შეგრძნება გაცილებით ნაკლებად დაძაბულია, ვიდრე Harley-Davidson Iron 883 Sportster-ის ატყორცნილი და გაჭედილი გზა პოზიცია. მთლიანობაში, Bolt მიდის და იქცევა ისე, როგორც თქვენ მოელით: წონასწორობის გრძნობით, სიმშვიდითა და გამოყენებადობით, მიუხედავად მისი ნაკლებად მრავალმხრივი, დაბალგანწყობილი განლაგებისა.
დედააზრი, სპეციფიკაციები, ვინ უნდა იყიდოს Star Bolt?
ქვედა ხაზი
სტილისტური თვალსაზრისით, Bolt სცემეს Sportster-ის მიერ, Harley-ის შინაგანი მაგარი ფაქტორისა და ავთენტურობის საგრძნობი გრძნობის წყალობით; ის ფაქტი, რომ ის უკვე ნახევარ საუკუნეზე მეტია არსებობს, ართულებს Sportster-თან კონკურენციას და, რა თქმა უნდა, ეხმარება მას Yamaha-ს წინსვლაში, როდესაც საქმე ეხება მემკვიდრეობას და ბრენდის მისტიკას. მაშინ, როცა Yamaha-ს პლასტმასის გადამრთველი ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ამოღებულია მათი ნაწილების ურნადან (რაც მას აქვს), Sportster-ის აპარატურა უფრო მარადიულ შეგრძნებას ანიჭებს, თუნდაც თუმცა ამ გზაზე გარკვეული დათმობები გაკეთდა - რაც, სხვათა შორის, შეიძლება ითქვას ბოლტზეც, მაგალითად, ელვაშესაკრავები, რომლებიც ატარებენ გაყვანილობის შეკვრას სახელურები. მაგრამ მაშინ, როცა Bolt-ის ელემენტები (მაგალითად, მისი საწვავის ავზის ფორმა) ნაკლებად ორიგინალურად გამოიყურება, ვიდრე Sportster-ის კლასიკური გამომწვევი ფორმები, ასევე ბევრი მოწონებაა Bolt-ის სტილის სტილის შეხებით, როგორიცაა გასანათებელი ხვრელები მისი გამონაბოლქვი მილების გარშემო და მისი საშუალო, თანამედროვე გარეგნობა მაყუჩი. ციფრული ტირე არის კონტრინტუიციური და გამომგონებელი შეხება და Yamaha-ს ასევე აქვს არანაკლებ 50 აქსესუარი. ნივთები მალე იქნება, დაწყებული რეტრო სტილის სპილენძის ჭკვიანური ნაჭრებით დაწყებული ქვედა უნაგირებით, მაიმუნის საკიდის ზოლებით და მგზავრით დამთავრებული სავარძელი.
მეორეს მხრივ, Bolt უპირატესობას ანიჭებს გამოყენებადობას მისი ძლიერი, გლუვი მუშაობის ძრავით, ელასტიური სიარულის ხარისხითა და სასიამოვნო ერგონომიკით. ასევე აქ არის მოხსენიებული ყველა კლიშე იაპონური ველოსიპედის ტარებადობისა და პრაქტიკულობის შესახებ: მაშინ როცა ჰარლისს აქვს გახდე უფრო საიმედო, ვიდრე ოდესმე, ჯერ კიდევ არის სათქმელი თანამედროვე იაპონელის ტყვიაგაუმტარი, ფუნქციონალური ხარისხის შესახებ ველოსიპედი.
ხართ აბსოლუტური სიმაგრის მოყვარული, თუ თქვენს რაციონალურ ტვინს უფლებას აძლევთ აიღოს თქვენი შემდეგი მოტოციკლეტის არჩევისას? თუ თქვენ აფასებთ ორივე პრიორიტეტს, მაგრამ უფრო მეტ წონას ანიჭებთ რეალურ სამყაროში გამოყენებადობას, Star-ის ახალ Bolt და Bolt R-Spec უნდა ჰქონდეს ის, რაც გჭირდებათ იმისათვის, რომ გახდეთ ბედნიერი მოტოციკლისტი.
სპეციფიკაციები
- ფასი: $7,990 (ბაზა), $8,290 (R-Spec)
- ძრავი: საწვავის ინექციური, ჰაერით გაგრილებული, 942cc v-twin
- საწვავის ავზის მოცულობა: 3.2 გალონი
- გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი
- საბოლოო წამყვანი: ქამარი
- საწვავის ეკონომია: TBA
- მინიმალური წონა: 540 ფუნტი
- სავარძლის სიმაღლე: 27.2 ინჩი
- მიწის კლირენსი: 5.1 ინჩი
- საკიდარი: ტელესკოპური (წინა), ორმაგი კოილოვერი შოკი (უკანა; R-Spec დისტანციური რეზერვუარით)
- სავალი მგზავრობა: 4.7 ინჩი (წინა), 2.8 ინჩი (უკანა)
- მუხრუჭები: ტალღის ტიპი, 298 მმ წინა და უკანა
- გარანტია: 1 წელი (შეზღუდული)
