შემოწმება კლასიკური მანქანები? ისწავლეთ როგორ ამოიცნოთ მასზე ნაპოვნი ფუნქციები Ford F-სერია პიკაპები აშენდა 1961 წლიდან 1966 წლამდე.
1961
1961 წელს ფორდმა წარმოადგინა F-სერიის ახალი გუნდი პიკაპის მანქანები. სერიალის ერთ-ერთი ყველაზე დრამატული ცვლილება იყო Styleside, სრულიად ახალი ინტეგრირებული კაბინა და ყუთი - ფუნქცია, რომელიც განზრახული იქნება ეტაპობრივად გაუქმდეს რამდენიმე წელიწადში.
იერსახის შესაქმნელად, Styleside გაფართოვდა წინ, რათა გახდეს კაბინის ნაწილი. ახალმა კონფიგურაციამ გააუქმა უფსკრული საწოლსა და კაბინას შორის, მოხსნა ტერიტორია, სადაც ჩარჩენილი ჭუჭყი, ტალახი და თოვლი იწვევდა კოროზიას. ფორდმა იგრძნო, რომ ახალი დიზაინი შესთავაზებდა უფრო სუფთა გარეგნობას და გაზრდილ ძალას.
ახალი სატვირთო მანქანის ტვირთის არეალი 9 კუბური ფუტით აღემატებოდა წინა თაობას, ხოლო ღია უკანა კარი უფრო გრძელი გახდა და ახლა თითქმის 13 ინჩით ვრცელდება.
ფორდმა გადაანაცვლა საქარე მინის ბოძები, შექმნა საკმარისი ადგილი საქარე მინის 22 პროცენტით გაზრდისთვის. სხვა ცვლილებები მოიცავდა მეტი სიმძლავრის მქონე გამათბობელს, სავარძლების უფრო სქელ ბალიშს, კარის საკეტებს ორივე კარზე და რეცირკულაციური ბურთის ტიპის საჭის ყუთს.
ფორდმა ასევე შესთავაზა თავისი ტრადიციული Flareside პიკაპი 1961 წელს.
1962
F-სერიის სატვირთო მანქანებმა მიიღეს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება 1962 წელს:
- ძველი Fordomatic ტრანსმისია შეიცვალა უფრო ძლიერი Cruise-O-Matic-ით.
- ა არაინტეგრირებული Styleside საწოლი ხელმისაწვდომი გახდა, თავიდან მხოლოდ 4WD სატვირთო მანქანები; მოდელის წლის ბოლომდე ის ხელმისაწვდომი იყო ყველა F-სერიის პიკაპზე.
ფორდმა ასევე შეცვალა სატვირთო მანქანის ცხაური და მორთვა.
1963
F-სერიამ განიცადა მნიშვნელოვანი განახლება 1963 წელს:
- სტანდარტული სამ სიჩქარიანი ტრანსმისია ახლა სრულად სინქრონიზებული იყო.
- ორივე ძრავას ჰქონდა სტანდარტული დადებითი ამწე ვენტილაცია (PCV).
- სატვირთო მანქანების გარანტია გაიზარდა 12 თვიდან/12000 მილიდან 24 თვემდე/24000 მილამდე.
ფორდმა ასევე გააფართოვა გალვანზირებული ლითონისა და თუთიის პრაიმერის გამოყენება კოროზიის ქვეშ მყოფ რიგ ადგილებში.
1964
1964 წელს, რამდენიმე წლის ცუდი გაყიდვების შემდეგ, ფორდმა გააუქმა ინტეგრირებული Styleside ყუთი. (წლების განმავლობაში ისმოდა ხმაური, რომ სატვირთო მანქანები მიდრეკილნი არიან სხეულის მოქნილობისკენ.)
ფორდმა აღიარა, რომ ბევრი პიკაპის მყიდველი იყენებდა სატვირთო მანქანებს მეორე მანქანად. რეკლამამ დაიწყო ფოკუსირება კომფორტზე და მგზავრობაზე, ასევე დიდი სატვირთო მანქანის გამძლეობაზე.
Styleside-ის ახალ საწოლს ახლა აქვს ორმაგი კედლის კონსტრუქცია, რამაც გაზარდა მისი სიმტკიცე და ხელი შეუწყო ტვირთის გადაადგილებას გარე საწოლის გვერდის დაჭიმვისგან. უკანა კარი ასევე ორკედლიანი იყო და ახლა ჰქონდა ჩამკეტი მექანიზმი ცენტრალური გამოშვების სახელურით (ვიდრე წინა სატვირთო მანქანებზე გამოყენებული კაკვებით ჯაჭვებით).
1965
თავის ზედაპირზე, 1965 F-100 დიდად არ განსხვავდებოდა წინა წლის სატვირთო მანქანისგან, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები იყო ლითონის ფურცლის ქვეშ. Ford-მა წარადგინა თავისი Twin I-Beam წინა საკიდარი ყველაზე 2WD მოდელები, რომლებიც ანიჭებენ სატვირთო მანქანებს უფრო ავტომობილის მსგავს მგზავრობას სამუშაო სატვირთო მანქანის სიმტკიცის შენარჩუნებისას.
წინა ფოთლოვანი ზამბარები შეიცვალა ხვეული ზამბარებით, ხოლო ორმაგი ღერძები დამაგრებული იყო დიდი რადიუსის მკლავებით. ღერძების გაყოფა საშუალებას აძლევდა თითოეულ ბორბალს დამოუკიდებლად გადაეტანა მუწუკებსა და ხვრელებს, რის შედეგადაც მგზავრობა ბევრად უფრო გლუვი იყო.
ღვედები გახდა არჩევითი 1965 წლის სკამების სატვირთო მანქანებზე.
1965 წელს ფორდმა შეცვალა მისი დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენებული 292 კუბ. in. V8 352 კუბ. in. FE სერიის ძრავა 208 ცხ.ძ. და 315 lb./ft. ბრუნვის.
Სახელი რეინჯერი პირველად გამოიყენეს 1965 წელს და ეხებოდა პაკეტს, რომელშიც გამოსახულია თაიგულის სავარძლები, ხალიჩა და დამატებითი კონსოლი მყიდველების მზარდი რაოდენობის მიმართ, რომლებიც ეძებდნენ პიკაპს, რომელიც ასევე კომფორტული და სპორტული იყო ფუნქციონალური.
1966
1966 წელს ახალი პიკაპი "დაბალი სილუეტი" აღჭურვილი იყო ერთი სიჩქარის გადაცემის კოლოფით და მონო-სხივური წინა ღერძით. სატვირთო მანქანა ჩვეულებრივ 4WD პიკაპზე დაბლა იჯდა, მაგრამ 2 დიუმით მაღალი გარღვევის წერტილი ჰქონდა. მონოსხივური წინა ღერძი იყენებდა კოჭის ზამბარებს და დიდი რადიუსის მკლავებს, მსგავსი I-Beam ნაკრების მსგავსი, რომელიც გამოიყენება ამ თაობის 2WD სატვირთო მანქანებზე.
1966 წლის სხვა ცვლილებები იყო უმნიშვნელო და, პირველ რიგში, კოსმეტიკური.
