The 2008 წლის Honda CBR1000RR -- თავის კონკურენციასთან ერთად, რომელიც მოიცავს Suzuki GSXR-1000, Buell 1125R და უფრო მცირე ზომით დუკატი 1098 -- არის ბევრი ველოსიპედი ქუჩისთვის. სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ Honda უწოდებს CBR1000RR-ს ქუჩის ველოსიპედს, მისი პრეს-პრეზენტაცია გაიმართა Mazda Raceway Laguna Seca-ზე.
გასაკვირი არ არის, რომ იაპონურ მწარმოებელს სურს აჩვენოს თავისი ახალი CBR1000RR ტრასაზე; ოდნავ განახლებული კანის ქვეშ, იგი თითქმის არ ჰგავს თავის წინამორბედს.
წაიკითხეთ იმის გასარკვევად, თუ როგორ მისცა მას 11,599 დოლარის ღირებულების სუპერ ველოსიპედის გადაკეთებამ წონაში დაკლება, მეტი ძალაუფლების მოპოვება და გზის მანერების დახვეწა.
Honda CBR1000RR-ის Facelift: ზედაპირის ზემოთ
მიუხედავად იმისა, რომ 2008 წლის Honda CBR1000RR შეიძლება საკმაოდ განსხვავებულად გამოიყურებოდეს მისი წინამორბედისგან ფოტოებში, არ გამოიყურება ასე მკვეთრად განსხვავებული პირადად. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ გრაფიკული კარკასი (როგორიცაა ეს ყვითელი და შავი კომბინაცია), მაგრამ განახლებულ ველოსიპედში ძირითადი ცვლილებები მოიცავს უფრო მჭიდრო ცხვირი, ვიწრო კორპუსი შემობრუნების სიგნალებით, რომლებიც ინტეგრირებულია გვერდითა სარკეებში (საბოლოოდ!) და ორმაგი არხი-ჰაერის მიმღები ქვეშ ფარები.
CBR1000RR-ის კუდი ასევე იწმინდება უფრო პატარა, მსუბუქი სავარძლით და საფარით. Honda Parts and Accessories ახლა გთავაზობთ eCushion სავარძელს, რომელიც გპირდებით უფრო კომფორტულს, ვიდრე გელის უნაგირებს.
CBR1000RR ხელმისაწვდომია ფერთა სქემებში, დაწყებული ფრთხილიდან თამამამდე.
ლამაზ სახეზე მეტი: CBR1000RR-ის ტექნიკური ინოვაციების მიმოხილვა
იმისათვის, რომ CBR1000RR კონკურენტუნარიანი გამხდარიყო, Honda-მ იცოდა, რომ მათ უნდა გაეზარდათ მისი სიმძლავრე, რათა ის თანაბარი ყოფილიყო ველოსიპედებთან, როგორიცაა Kawasaki ZX-10R და Yamaha R1. მიუხედავად იმისა, რომ მისმა ბევრმა კონკურენტმა მოიმატა წონა, რათა გაუმკლავდეს ემისიების უფრო მკაცრ სტანდარტებს, ჰონდამ დაიკლო 17 ფუნტი (სველი წონა ახლა 435 ფუნტია), ხოლო დაუზუსტებელი რაოდენობით მოიმატა ცხენის ძალა.
წონის დაკლებაზე ეფექტური ერთადერთია მასის ცენტრალიზაცია, წონის გადაადგილების პრაქტიკა მოტოციკლის ცენტრისკენ. Honda-მ ამას მიაღწია გამავალი მოდელის სავარძლის გამონაბოლქვის ამოღებით და მისი ჩანაცვლებით უფრო მჭიდრო, შუაზე დამონტაჟებული კასრით. 4-2-1 გამონაბოლქვი მალავს წნევით გააქტიურებულ სარქველს, რომელიც ჰაერს ატარებს სამ კამერაში, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს შესრულება და დარჩეს კანონიერი ხმაურის და ემისიების დონეზე.
სრულიად ახალი ძრავა უფრო ვიწროა და 5 ფუნტით მსუბუქია და აქვს 999,8 კუბური კუბური კუბური სანტიმეტრი - წინა ვერსიაზე მეტი შეხებით, უფრო დიდი ხვრელისა და ოდნავ შემცირებული ინსულტის წყალობით. Inline-4-ის შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 12.3:1-მდე, ხოლო ორმაგი ram-air, განახლებული კამერები და სარქველები აძლიერებს ძალას.
ძველი ჰიდრავლიკური ბლოკის ჩანაცვლება ჩუსტების ახალი კლაჩია, ხოლო Honda Electronic Steering Damper შეიცვალა და შემსუბუქდა შემდგომი მასობრივი ცენტრალიზაციისთვის. ახალი MotoGP-დან მიღებული ანთების შეფერხების კონტროლის სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ იგრძნოს წამწამების ხაზი და შეამციროს იგი შენელებით. აალება საჭიროების შემთხვევაში 2500-დან 6000 ბრ/წთ-მდე და დროსელის რეაქცია ასევე რბილდება უმოქმედო ჰაერის კონტროლის საშუალებით სარქველი.
ვატარებ 2008 წლის Honda CBR1000RR-ს
CBR1000RR-ის კორპუსი შესამჩნევად ვიწროა, ვიდრე მისი წინამორბედი, და ველოსიპედი საოცრად მსუბუქად გრძნობს თავს გაჩერების დროს. მხედარი ზის მაღლა, რათა ჩამოყალიბდეს ციცაბო დახრილი კუთხისთვის საჭირო კლირენსი. 2007 და 2008 წლების მოდელები უკნიდან მიჯაჭვული, 08-მა შესამჩნევად უფრო რბილად იარა, საგრძნობლად მეტი სიმძლავრე იყო ხელმისაწვდომი ელექტრული დიაპაზონის უფრო ფართო გავრცელებით. მართვა ასევე უფრო ზუსტია, ველოსიპედით მკაფიო კომუნიკაციით, ზუსტად რას აკეთებს და საით მიემართება. Clutch ირთვება შეუფერხებლად, თუმცა გარკვეული რაოდენობის ბერკეტის უკუკავშირი შესამჩნევია ცვლის დროს (რაც ნორმალურია ჩუსტების მექანიზმისთვის). საერთო ჯამში, კონტროლი (მათ შორის გადამრთველი) მსუბუქია და მცირე შეყვანას საჭიროებს.
სიმძლავრე იმდენად ძლიერია - განსაკუთრებით უფრო მაღალ ბრუნზე - რომ ჩემი პირველი რამდენიმე წრე ლაგუნა სეკას გარშემო შედარებით წყნარი იყო, როცა ადაპტირებას ვახდენდი. მასობრივი ცენტრალიზაცია ეხმარება CBR-ს შეცვალოს მიმართულებები უფრო მოუთმენლად, და ეს მოხერხებულობა განსაკუთრებით გამოგადგებათ ცნობილ "Corkscrew"-ში. ველოსიპედის უფრო მეტი შესაძლებლობები იყო გამოვლინდა მეორე სესიის შემდეგ: უფრო მაღალი ბრუნები აფრქვევდა ველოსიპედს წინ, რამაც გამოიწვია სასტიკი აჩქარება, რამაც რადიალურად დამაგრებული, ოთხ დგუშიანი 320 მმ Tokico წინა მუხრუჭები დააყენა. ტესტი. წრე შემდეგ წრე, CBR შთააგონებდა უფრო მეტ თავდაჯერებულობას (და შემდგომში უფრო დიდ სიჩქარეს.) არასოდეს არ გრძნობდა თავს არასაკმარისი აღჭურვილობისთვის დაკისრებული სამუშაოსთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შედარებით უკვე 2007 წლის მოდელთან შედარებით.
მართვა და დამუხრუჭება ძლიერია, მაგრამ CBR1000RR-ის ყველაზე შთამბეჭდავი თვისება უნდა იყოს მისი სიჩქარე; ლაგუნას პირდაპირ, მესამე სიჩქარის ბორბლები მოვიდა მარტივად და დიდი ძალისხმევის გარეშე.
დასკვნაში: ნდობის შთამაგონებელი სიჩქარე
CBR1000RR-ის შესრულება Laguna Seca-ზე ვარსკვლავური იყო, მაგრამ ის, რაც მას სხვა ლიტრიანი ველოსიპედებისგან განასხვავებდა, იყო ის, თუ რამდენად ადვილად მოქმედებდა ის ასეთ მაღალ დონეზე. განსხვავებით სპორტული ველოსიპედისგან განსხვავებით, როგორიცაა Ducati 1098, რომელსაც აქვს შესრულების მაღალი ლიმიტები, მაგრამ ბევრს მოითხოვს მხედრისგან, CBR1000RR კეთილგანწყობილი იყო და მხედარს აგრძნობინა უფრო ექსპერტი. საჭის რყევა შეუმჩნევლად მოიხსნა ელექტრონული დემპერის წყალობით და ველოსიპედს თითქოს სურდა წასვლა ზუსტად იქ, სადაც თქვენ მიუთითეთ.
სახელური 2007 წლის მოდელთან შედარებით 6,5 მმ-ით მაღალია, რაც აუმჯობესებს მის ერგონომიკას. მიუხედავად იმისა, რომ საცხენოსნო პოზა მაინც გარკვეულწილად მოთხოვნადია, CBR გაცილებით ნაკლებად ექსტრემალურია, ვიდრე Ducati (ისევე როგორც მისი ფასი $11,599, რაც მხოლოდ $100-ით მეტია 2007 წლის ვერსიაზე).
სწრაფი, გლუვი და უაღრესად ძლიერი, 2008 წლის Honda CBR1000RR არის ველოსიპედი მხედრებისთვის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან გამოიკვლიონ მუშაობის გარე დონეები ბანკის დარღვევის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ყველასთვის (განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც არ აქვს სიმწიფე, რომ გაუმკლავდეს მუშაობის ასეთ ექსტრემალურ დონეებს), CBR1000RR არის გამორჩეული მიღწევა როგორც ტექნოლოგიაში, ასევე შესაძლებლობებში - ზუსტად ისეთ თვისებებს ეძებენ მხედრები ყოვლისმომცველ შესრულებაში ველოსიპედი.
