ჰარლი-დევიდსონმა წარმოადგინა V-Rod 2001 წელს, რათა მოეწონა ახალგაზრდა მხედრები, ხოლო დაბალი ელექტრული დენის კრეისერზე იყო ჰარლის პირველი წყლის გაგრილებული ძრავა, რომელიც შეიქმნა. პორშე. საკამათო V-Rod-მა მრავალი ცვლილება განიცადა წლების განმავლობაში და V-Rod Muscle არის საავტომობილო კომპანიის უახლესი მცდელობა მოიზიდოს სპორტული გულშემატკივარი, რომელიც შესაძლოა არ იყოს დაინტერესებული მათით სპორტსმენები.
საქონელი
V-Rod-ის გული არის მისი წყლის გაგრილება, 60 გრადუსიანი რევოლუციის V-ტყუპი ელექტროსადგური, რომელიც 2008 წელს 1,130cc-დან 1,250cc-მდე გაიზარდა. 2009 წლის V-Rod Muscle-ის ძრავა აწარმოებს 122 ცხენის ძალას და 85 ფუტ-ფუნტ ბრუნვის მომენტს და ის დაკავშირებულია კლაჩთან, რომელსაც აქვს ჩუსტის ფუნქცია. ჰაერი იკვებება ბადეებით დაფარული ჰაერის მიმღებით და როგორც ყველა V-Rods-ის შემთხვევაში, Muscle აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი ტრანსმისიით.
ფოლადის პერიმეტრის ზედა ჩარჩო ჰიდროფორმირებული მთავარი რელსებით ატარებს V-Rod კუნთის ნაწლავებს და გაპრიალებულ, ერთი ცალი თუჯის ალუმინის სახვევი და წინასწარ ჩატვირთვით რეგულირებადი დამჭერები ხვდება 18 დიუმიან უკანა ბორბალს 240 მმ რეზინით. წინ არის 43 მმ ინვერსიული ჩანგლები, ხოლო ოთხ დგუშიანი წინა და უკანა მუხრუჭები პასუხისმგებელია გაჩერებაზე. ABS არის 795$-იანი ვარიანტი, ხოლო მაგარი გარეგნობის LED-ით აღჭურვილი სარკის ღეროები და უკანა ნათურები V-Rod Muscle-ის გარეგნულ იერს ანიჭებს პრემიუმ იერს.
მთლიანობაში, V-Rod Muscle იწონის 673 ფუნტს (მუშა მდგომარეობაში.) საწვავის მოცულობა 5 გალონია - მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. გაუმჯობესება V-Rod-ის ადრინდელ ვერსიებთან შედარებით და სავარძელი არის 25,7 ინჩი მხედრის გარეშე და 25,6 ინჩი დატვირთული. მაქსიმალური დახრის კუთხე არის 32 გრადუსი ორივე მხარეს, ხოლო EPA საწვავის ეკონომია ზომავს 34 MPG ქალაქს, 42 MPG გზატკეცილს.
Swing ფეხი მეტი
V-Rod Muscle გამოიყურება აგრესიულად და ფეხის გადახვევა ადასტურებს მის დამაშინებელ გარეგნობას: ის დაბალია, განიერი და 673 ფუნტ წონაში სერიოზულად მძიმეა გვერდითი სადგამიდან ასაწევად. ფეხის პოზიცია კლასიკური კრეისერია, რაც ნიშნავს, რომ ფეხების წინ პოზა ჰარლის თაყვანისმცემლებისთვის სრულიად ნორმალური იქნება, მაგრამ დეზორიენტირებადი სპორტველების უმეტესობისთვის. სქელი ავზი საჭიროებს ბარძაყის გარკვეულ გახსნას და სავარძლის მკვეთრად იკეცება უკანა მხარეს (რაც შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული დისკომფორტი, თუ თქვენ მიდრეკილნი ხართ ჯდომის უკანა მხარეს. უნაგირი), მაგრამ სახელურამდე წვდომა არ არის ძალიან დიდი და ერგონომიკა ჩემი 5'10" ჩარჩოსთვის მომთხოვნი იყო, მაგრამ მართვადი რამდენიმე საათის განმავლობაში ცხენოსნობა.
კაბინის ხედიდან ჩანს ახალი შიდა სადენიანი 1.5 დიუმიანი თუჯის ალუმინის სახელური ინტეგრირებული ამწეებით. მარტივი, სამ ლიანდაგიანი კლასტერი ზის წინ და ცენტრში. დასვენების დროს, ცოტა მანევრირებაა საჭირო იმისათვის, რომ ჩექმები მსუქანი, ატლასის ქრომირებული გამონაბოლქვი მილების გარშემო შემოხვიდეთ, მაგრამ პრობლემა თავისთავად მსუბუქდება, როგორც კი მოძრაობაში ხართ.
Გზაზე
გააქტიურეთ V-Rod Muscle-ის V-twin და მისი გამონაბოლქვის ნოტა შეესაბამება მის სახელს. ხმა უხეში და მღელვარეა, ოდნავ უფრო გაპრიალებული კიდეებით, ვიდრე ტიპიური staccato Harley burble. გადამრთველი მშვენივრად აწკაპუნებს გადაცემათა კოლოფში და დროსელის გადახვევა იწვევს სერიოზულ წევას ბრუნვის V-twin-ისგან.
თუ საკმარისი სივრცე გაქვთ ძრავის სავარჯიშოდ, ძალაუფლების მშვენიერი მატებაა ბრუნვის მრუდში 5500 ბრ/წთ-ზე. Redline არის 9000 rpm-ზე და ძრავის მოქნილობა და სიმძლავრის დიაპაზონი აადვილებს სიჩქარეს - კარგია ქალაქში გადაადგილებისთვის, ცუდი მათთვის, ვინც ცდილობს შეინარჩუნოს მართვის რეკორდი.
რაც შეეხება მართვას, V-Rod Muscle არის შერეული ტომარა. ერთის მხრივ, დაკიდების სიმტკიცე და სიმძიმის დაბალ ცენტრთან ერთად აწარმოებს რეაგირების დინამიკას და გზასთან კავშირის შეგრძნებას. მაგრამ მეორეს მხრივ, ველოსიპედის გრძელი ბორბლიანი ბაზა და შედარებით დაბალი კლირენსი შეუძლია აგრესიული შემობრუნება ცოტა რთული გახადოს. ადვილი იყო ლოს-ანჯელეს ხალხმრავალ ვილშირის ბულვარის პიკის საათებში მოძრაობა, მაგრამ ცოტა მეტი ყურადღება დაჭირდა V-Rod Muscle-ის მანევრირებას გრეხილი კანიონის გზებზე.
მაგრამ V-Rod Muscle საოცრად მოხერხებულია მისი წონის გათვალისწინებით, და რეალურად სახალისოა ტრაფიკის ძაფების გადატანა. და ისეთივე შთამბეჭდავი, როგორც ძრავის უზარმაზარი ბრუნვა, არის მუხრუჭების უნარი, გააჩეროს კუნთი, მოცურების გარეშე შენელებით, რაც უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ დამუხრუჭებას. თავდაუზოგავებმა შეიძლება უარყვეს ABS, მაგრამ არც ისე დიდი ხანი იქნება, სანამ ანტი-დაბლოკვა გახდება ნორმალური ნაწილი. მოტოციკლეტის პეიზაჟი.
ქვედა ხაზი
V-Rod-მა გამოიწვია კამათი, როდესაც ის გამოჩნდა სცენაზე და წყლის გაგრილებული ველოსიპედის ყველა სპინოფი არ ყოფილა კომერციულად წარმატებული (გახსოვთ ქუჩის როდი?). მაგრამ V-Rod Muscle კიდევ ერთი დარტყმით ხვდება ძალური კრეისერის ჟანრს და ახერხებს შესთავაზოს სწრაფი, ძლიერი მგზავრობა სერიოზული გზის არსებობით, რასაც მოელოდით ჰარლი დევიდსონის შემადგენლობა. ნაკლოვანებები ამ ველოსიპედზე - მათ შორის მისი მაღალი ფასი და შეზღუდული კლირენსი, რაც შეიძლება იყოს ყველაფერი, რაც ინარჩუნებს ეს არის სრულყოფილი, მაგრამ V-Rod-ს არ აქვს აზრი იმის შესახებ, რომ იყოს მოტოციკლი, რომელიც უფრო სექსუალურია, ვიდრე არის პრაქტიკული. და რაც შეეხება სექსუალურობას, Harley-Davidson V-Rod Muscle უბრალოდ მუშაობს.
