რა ემართება ავტობუსებს მათი სასარგებლო ვადის ამოწურვის შემდეგ? შეგახსენებთ, რომ ავტობუსები სავარაუდოდ გაგრძელდება დაახლოებით 12 წლის. ცხადია, ამ დროს ავტობუსი არ იშლება. პასუხი არის ის, რომ ძველი სატრანზიტო და სასკოლო ავტობუსები ხშირად იყიდება აუქციონზე და ზოგჯერ იყიდება დილერებთან. იმის გამო, რომ შეერთებულ შტატებში არის დაახლოებით 480,000 სასკოლო ავტობუსი და მხოლოდ 67,000 სატრანზიტო ავტობუსი, მყიდველი ბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ სასკოლო ავტობუსი აღმოაჩინოს, ვიდრე სატრანზიტო ავტობუსი.
მეორადი ავტობუსების ფასები
ახალი შეძენისას ავტობუსები შეიძლება ღირდეს $300,000-დან $600,000-მდე. როგორც თქვენ უდავოდ მოელოდით, მეორადი ავტობუსები გაცილებით იაფი ღირს - მაგრამ რამდენად ნაკლებია შოკისმომგვრელი. eBay-ზე სატენდერო წინადადებისთვის ავტობუსების შესწავლა აჩვენებს მეორადი სატრანზიტო ავტობუსების საცალო ვაჭრობას 5000-დან 15000 დოლარამდე (მეორადი მაგისტრალის ავტობუსები გაცილებით ძვირია). ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მეორადი ავტობუსები ასე იაფია, არის ის, რომ ისინი შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს სამთავრობო რეგულაციებს (ქვემოთ განხილული) და, შესაბამისად, ვერ იყიდონ სამთავრობო უწყებები. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი ასე იაფია, არის ის, რომ ბევრი მათგანი მხოლოდ ნაწილებისთვის არის შეძენილი.
მიუხედავად იმისა, რომ მეორადი ავტობუსების შესყიდვის ფასი დაბალია, მყიდველებმა უნდა გააფრთხილონ, რომ ნებისმიერი მეორადი ავტობუსი, სავარაუდოდ, საჭიროებს მინიმუმ ტექნიკურ სამუშაოებს, ხოლო ავტობუსის მოვლა ძვირია. მაგალითად, თუ ავტობუსის მართვა შეუძლებელია, ელოდეთ, რომ გადაიხდით 3 დოლარს თითო მილზე მის ბუქსირებაში. თორმეტი წლის წინანდელი ავტობუსების რუტინული მოვლა შეიძლება იყოს $10,000-ზე მეტი და ეს არ ითვალისწინებს ნაწილებს, რომლებიც უნდა შეიცვალოს.
მეორადი ავტობუსების ხარისხი
მიუხედავად იმისა, რომ მათი გაყიდვისას ავტობუსები გადის ამორტიზაციას, რაც უდრის მათი საწყისი საცალო ღირებულების 90%-ს ან მეტს, ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი ვერ გააგრძელებენ მუშაობას. მართლაც, ჰოლივუდის ბოულის მხედრები შედიან ლოს ანჯელესი შეამჩნევენ, რომ მათ ავტობუსებს ადრე მეტრო მართავდა, ხოლო Goofy lot-ის ავტოსადგომის მგზავრები დისნეილენდი აღნიშნავს მათ ავტობუსებს (და მძღოლებს), რომლებიც ადრე მუშაობდნენ ორანჯის ოლქის სატრანსპორტო ორგანოში. სამთავრობო რეგულაციები ზოგჯერ აიძულებს სატრანზიტო სააგენტოებს განკარგონ იდეალურად კარგი მანქანები. მაგალითად, კვალდაკვალ შშმ ამერიკელების კანონიამერიკულმა სატრანზიტო სააგენტოებმა თავიანთი ფლოტიდან ამოიღეს არაინვალიდის ეტლით ხელმისაწვდომი ავტობუსები. სამხრეთ კალიფორნიაში, დაბინძურების პრობლემების გამო, დიზელის ავტობუსები ახლა დატვირთულია. ის ფაქტი, რომ ეს ტოვებს CNG ავტობუსები, როგორც ძრავის ერთადერთი ხელმისაწვდომი ტიპი შეიძლება შეზღუდოს რეგიონალური სატრანზიტო სისტემები, მაგრამ არ ეხება სამხრეთ სანაპირო ჰაერის ხარისხის მართვის ოლქს. მთლიანობაში, მეორადი ავტობუსის ყიდვას განვიხილავდი, როგორც მეორადი მანქანის ყიდვას, რომელსაც ადრე იყენებდნენ გაქირავებაში - თქვენ იცით, რომ მას უამრავი ადამიანი მართავდა და თითოეულს განსხვავებულად მართავდა იგი.
არის თუ არა მეორადი ავტობუსი ჩემთვის?
ზოგიერთ მეორად ავტობუსს ყიდულობენ ადამიანები, რომლებიც აპირებენ მათ ისეთივე გამოწყობას, როგორც RV ან საავტომობილო სახლი. მართლაც, მეორადი ავტობუსის ყიდვა და მისი გადაკეთება ალბათ უფრო იაფია, ვიდრე შედარებით აღჭურვილი RV-ის ყიდვა. თუმცა, ავტობუსის შეძენამდე უნდა აიღოთ კომერციული მართვის მოწმობა, რომელიც გულისხმობს წერილობითი ტესტის, ორი საგზაო და ფიზიკური გამოცდის ჩაბარებას. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ადგილობრივი რეგულაციები საშუალებას მოგცემთ გააჩეროთ ის თქვენს სახლში, რაც იმას ნიშნავს, რომ განაცხადი მხოლოდ ყოფილ ქალაქსა და სოფლის მცხოვრებლებს სჭირდებათ. შემდეგი, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ თქვენი ავტობუსი მიიღებს მხოლოდ 2-დან 3 მილს თითო გალონზე საწვავის ეკონომიაზე, რაც ბევრად უარესია, ვიდრე 6-დან 14 მილამდე გალონზე, რომელსაც ველოდებით RV ან საავტომობილო სახლიდან. დაბოლოს, ელოდეთ, რომ გადაიხდით ბევრად მეტს თქვენი ავტობუსის შესანარჩუნებლად, ვიდრე ემსახურებით თქვენს ავტომობილს.
საერთო ჯამში
შეერთებულ შტატებში, თორმეტი წლის ასაკში ავტობუსების განკარგვა, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმით, რომ სატრანზიტო სააგენტოებს შეუძლიათ მიიღონ სახელმწიფო დაფინანსება ავტობუსების შეცვლისთვის ამ ასაკში. იმიტომ რომ კაპიტალის დაფინანსება უფრო ადვილია, ვიდრე საოპერაციო დაფინანსება, სატრანზიტო სააგენტოები არჩევენ გადაყარონ თავიანთი მოქმედი ავტობუსები და გამოიყენონ კაპიტალი ფული ახლის შესაძენად, ვიდრე მოქმედი ფულის გამოყენებას არსებული ავტობუსების შესანარჩუნებლად. ეს ფაქტი ნიშნავს, რომ მეორადი სატრანზიტო და სასკოლო ავტობუსები, როგორც წესი, კარგი შესყიდვებია, თუ გესმით, რა დამატებითი ხარჯები შეიძლება იყოს დაკავშირებული. სხვა ქვეყნებში, ავტობუსები უფრო დიდხანს გამოიყენება, ამიტომ ნახმარი ავტობუსების ხარისხი, სავარაუდოდ, დაბალი იქნება.
