წარმოიდგინეთ, უყურებთ მოტოციკლის უკან გადახვევას მანქანაში გაჩერების შუქზე. ეს შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, თუ მხედარი გადის ნორმალურ დაწყების პროცედურას (შეამოწმეთ საწვავი, აალება ჩართული, გადაცემათა კოლოფი არ არის, დაარტყა სტარტის ბერკეტს, ჩადეთ ველოსიპედი პირველ სიჩქარეზე). ველოსიპედი შეიძლება აანთოს და ნორმალურად ჟღერდეს, მაგრამ რეალურად შეიძლება უკან წავიდეს!
რატომ არის ანთების დრო ასე მნიშვნელოვანი 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის
2 ტაქტიანი ძრავების ამ უნიკალური პრობლემის მიზეზი არის ანთების დრო. თუ დრო ახლოს არის TDC-თან (ზედა-მკვდარი ცენტრი), შესაძლებელია დგუშის დაჭერა არასწორ დროს, რის შედეგადაც ძრავა მოძრაობს უკან.
ეს პრობლემა შეიძლება მოხდეს მხოლოდ 2 ტაქტიანზე, რადგან არ არსებობს სარქველები, რომლებიც უნდა იმუშაონ გარკვეული თანმიმდევრობით, როგორც 4-ინსულტი ძრავა. როგორც წესი, ეს პრობლემა ჩნდება მაშინ, როდესაც ცვდება საკონტაქტო წერტილები, ან უფრო ზუსტად, როცა ცვდება კონტაქტის წერტილის ქუსლი. ნახმარი საკონტაქტო წერტილის ქუსლის წმინდა ეფექტი არის ის, რომ აალების დრო თანდათან ნელდება.
ადრეულ მოტოციკლზე აალების დროის შემოწმება საუკეთესოა ყოველთვიურად, თუ ველოსიპედს ყოველდღიურად ატარებენ (მაგალითად, თუ ის გამოიყენება როგორც სამგზავრო ველოსიპედი). არა მხოლოდ თავიდან იქნება აცილებული უკუღმა მუშაობის პოტენციალი, არამედ ოპტიმიზირებული იქნება ძრავის მუშაობის მთელი დიაპაზონი.
როგორ დავაყენოთ ანთების დრო
2 ტაქტიანი აალების დროის დაყენება საკმაოდ მარტივია. კლასიკური 2 ტაქტიანობის უმეტესობას აქვს ანთების სისტემები, რომლებიც იყოფა ორ ტიპად: საკონტაქტო წერტილები საფრენი ბორბლის შიგნით. მაგნიტო (ვილიერები და ადრეული იაპონური ძრავები) და გარე საკონტაქტო წერტილები, რომლებიც დამონტაჟებულია რეგულირებად ფირფიტაზე შიდა მფრინავი.
მფრინავი შიგნიდან დამონტაჟებული საკონტაქტო წერტილების ტიპის ანთება უფრო რთული დასაყენებელია. ეს იმიტომ ხდება, რომ მექანიკოსმა უნდა შეასრულოს დავალება მცირე შემოწმებისა და კორექტირების ხვრელების მეშვეობით ბორბალზე, რომელსაც აქვს მაგნიტები მის პერიმეტრზე. სირთულის უბრალოდ სენსორული ლიანდაგის მოხვედრა საკონტაქტო წერტილებში მაგნიტების ზედმეტი ჩარევის გარეშე.
ანთების დროის პროცესის დასასრულებლად მიჰყევით ამ ნაბიჯებს
- აალების დაყენების თანმიმდევრობის დასაწყებად, მექანიკოსმა უნდა ამოიღოს სანთელი, რადგან ეს გაადვილებს ძრავის გადაბრუნებას დგუშის განლაგებისთვის.
- შემდეგი, ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს, რათა მოხდეს საკონტაქტო წერტილების უდიდესი გახსნა - როგორც წესი, TDC-ის გარშემო.
- როდესაც წერტილები ყველაზე ფართოა გახსნილი, მექანიკოსმა უნდა დააყენოს საჭირო უფსკრული. თუმცა, თუ ქულები ცუდად არის დალაგებული მექანიკოსმა უნდა შეცვალოს ქულები; ამ სამუშაოსთვის საჭირო იქნება მფრინავის ექსტრაქტორი.
- საკონტაქტო წერტილების უფსკრულის დაყენებით, მექანიკოსს შეუძლია ყურადღება მიაქციოს ანთების ვადას. ყველა შიდა წვის ძრავზე მითითებულია ანთების დრო BTDC. ცილინდრის შიგნით შეკუმშული აირების ეს ადრეული აალება საშუალებას აძლევს ანთებულ გაზებს მიაღწიოს მაქსიმალურ წნევას.
- დროის სწორი პოზიციის დასადგენად, მექანიკოსმა უნდა მოატრიალოს მფრინავი ნორმალური მოძრაობის მიმართულებით, როდესაც ძრავა მუშაობს. მოგზაურობის მიმართულების საპოვნელად მექანიკოსს შეუძლია გამოიყენოს დარტყმა-სტარტერი, ან უკანა ბორბლის როტაციით ველოსიპედით სიჩქარით. TDC-ის ადგილმდებარეობის დადგენის შემდეგ, მექანიკოსმა უნდა მოატრიალოს მფრინავი უკან (როგორც წესი, დგუშის ვერტიკალურად დაახლოებით 2.0 მმ) სანამ ბორბალზე ნიშნები არ გასწორდება, ეს არის დროის ნიშანი და წერტილი, საიდანაც უნდა დაიწყოს კონტაქტის წერტილები გახსნა.
- იმისათვის, რომ მიიღოთ მითითება, როდის იხსნება კონტაქტის წერტილები (ანთების წერტილი), მექანიკოსს შეუძლია გამოიყენოს ქაღალდის ნაჭერი. ქაღალდის ზოლს, რომელიც იკვებება წერტილების კონტაქტურ სახეებს შორის, უნდა ჰქონდეს ნაზი წევის წნევა, როდესაც საფრენი ბორბალი ბრუნავს დროის ნიშნისკენ. წერტილების გახსნისას ქაღალდი უცებ იშლება. თუ ქაღალდი გამოდის აალების ბორბლის ნიშნულამდე (ზოგჯერ აღინიშნება "F" ცეცხლზე), შიდა სამონტაჟო ფირფიტა ოდნავ უნდა გადაადგილდეს მოძრაობის მიმართულებით.
ზოგიერთ ძრავზე (უმეტესად ადრეული იაპონური მრავალცილინდრიანი ველოსიპედი), საკონტაქტო წერტილები დამონტაჟდა გარედან ფირფიტაზე. ამ ტიპის ანთებაზე აალების დაყენების პროცედურა უმეტესწილად იგივეა, რაც მფრინავის ტიპისას. ყველაზე დიდი განსხვავება ისაა, რომ დროის ნიშნები განლაგებულია შიდა მფრინავზე; ეს ნიშნები შესამჩნევი ხდება ინსპექტირების ფანჯრიდან, როდესაც ძრავა ბრუნავს.
Რჩევები
- დგუშის პოზიციის გასაადვილებლად გამოიყენეთ პლასტმასის სასმელი ჩალის შესაკრავის ხვრელში. ლითონის საგნები, როგორიცაა ხრახნები, არ უნდა იქნას გამოყენებული ამ პროცედურისთვის, რადგან შესაძლებელია მათი დაჭიმვა დანამატის ძაფებზე.
- ქაღალდის სისქის დასაშვებად, უნდა დაარეგულიროთ საკონტაქტო წერტილების უფსკრული. მაგალითად, თუ ქაღალდი არის 0,005" სისქის, წერტილების უფსკრული შესაბამისად უნდა შემცირდეს.
