სახელი Excelsior ყოველთვის იწვევდა მცირე დაბნეულობას ზოგიერთი ადამიანისთვის, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც გამოიყენება მოტოციკლეტის ისტორიაში. პრობლემა ის არის, რომ ამ სახელს იყენებდნენ სამი ცალკეული კომპანია, ერთი დიდ ბრიტანეთში, ერთი აშშ-ში და ერთი გერმანიაში (Excelsior Fahrrad Motorad-Werke). ბრიტანული კომპანია მუშაობდა 1896 წლიდან 1964 წლამდე, ხოლო Excelsior აშშ-ში (მოგვიანებით გახდა Excelsior-Henderson) აწარმოებდა მოტოციკლებს 1905 წლიდან 1931 წლამდე.
Excelsior USA
როგორც მოტოციკლების მრავალი მომავალი მწარმოებლის შემთხვევაში, Excelsior-მა დაიწყო ველოსიპედების წარმოება. სინამდვილეში, ისინი აწარმოებდნენ ველოსიპედის ნაწილებს მთელი ციკლების წარმოებამდე. ველოსიპედის ბიზნესი აყვავდა მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოსკენ, ჯგუფური გასეირნებით, მიტინგებით, რბოლებით და მთაზე ასვლითაც კი.
Excelsior მოტოციკლეტის წარმოება დაიწყო ჩიკაგოში, რანდოლფის ქუჩაზე 1905 წელს. მათი პირველი მოტოციკლი იყო 21 cu inch (344-cc, 4-ინსულტი), ერთსიჩქარიანი მანქანა უჩვეულო სარქვლის კონფიგურაციით, რომელიც ცნობილია როგორც "F" თავი. ამ კონფიგურაციას აქვს შესასვლელი სარქველი, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავში, მაგრამ გამონაბოლქვი სარქველი მდებარეობდა ცილინდრში (გვერდითი სარქვლის სტილი). საბოლოო მოძრაობა იყო ტყავის ქამრის მეშვეობით უკანა ბორბალამდე. ამ პირველ Excelsior-ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 35-დან 40 mph-მდე.
"X" სერია
1910 წელს Excelsior-მა წარმოადგინა ძრავის კონფიგურაცია, რომლითაც ცნობილი გახდებოდა და ერთ-ერთს, რომელსაც 1929 წლამდე აწარმოებდა: ცნობილი "X" სერია. ძრავა იყო V-twin, რომლის ზომა იყო 61 კუბური ინჩი (1000 cc). ველოსიპედებს ჰქონდათ მოდელური ასოები "F" და "G" და იყო ერთსიჩქარიანი მანქანები.
მას შემდეგ, რაც Excelsior-ის მოტოციკლებმა პოპულარობა მოიპოვა თავისი შესანიშნავი შესრულებით და საიმედოობით, კიდევ ერთი ჩიკაგოს კომპანია განიხილავდა მოტოციკლების ბაზარზე შესვლას - The Schwinn Company.
იგნაზ შვინის კომპანია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში აწარმოებდა ციკლებს, მაგრამ ციკლის გაყიდვების შემცირებამ დაახლოებით 1905 წელს (ნაწილობრივ მოტოციკლების პოპულარობის გამო) აიძულა იგი სხვა ბაზრებზე გადაეხედა. თუმცა, საკუთარი პროდუქციის დიზაინისა და წარმოების ნაცვლად, კომპანია Schwinn-მა გადაწყვიტა შეთავაზება შეეძინა Excelsior Motorcycles.
კომპანია Schwinn ყიდულობს Excelsior-ს
კიდევ ექვსი წელი დასჭირდა (1911), სანამ კომპანია Schwinn-მა დაასრულა Excelsior-ის შეძენა 500 000 დოლარად. საინტერესოა, რომ 1911 წელი ასევე იყო მოტოციკლების კიდევ ერთი მწარმოებელი, რომელიც გახდებოდა შვინის კომპანიის სინონიმი, დაამზადა თავისი პირველი მოტოციკლი. ჰენდერსონმა მოტოციკლებმა იმ წელს აწარმოეს თავიანთი პირველი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი მანქანა.
ამ დროისთვის, მოტოციკლები იღებდნენ ციკლებს შეჯიბრებებშიც. ბევრმა რბოლამ მიიღო მონაწილეობა ქალაქებს შორის, სახელმწიფო საზღვრებსა და ავტოდრომებზეც კი. მოტოდრომები, თავდაპირველად ველოსიპედის რბოლებისთვის, იყო 2" სიგანის ხის ფიცრებისგან დამზადებული ოვალები. (წარმოიდგინეთ ნამსხვრევები!)
ბრენდის გასაჯაროებისთვის Excelsior-მა მიიღო მონაწილეობა მრავალ კონკურსში და დაამყარა მრავალი მსოფლიო რეკორდი. ქარხნულმა მხედრებმა, როგორიცაა ჯო უოლტერსი, დაამყარეს ახალი რეკორდები ოვალებზე, მაგალითად, პირველმა მოტოციკლმა საშუალოდ 86,9 კმ/სთ სიჩქარით აიღო ერთი მესამედი ოვალური ბილიკის ექვს წრეზე, მანძილის გავლა 1მ-22,4 წამში.
პირველი 100 mph მოტოციკლი
ამ დროს კიდევ ერთი რეკორდი დაფიქსირდა Henderson Company-ს, როდესაც მხედარმა ლი ჰუმისტონმა დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 100 mph. ეს ეტაპი მიღწეული იქნა ბორტზე, Playa del Ray California-ში. ეს ჩანაწერი დაეხმარა ჰენდერსონ კომპანიას გაყიდვები გაეზარდა აშშ-ში და ასევე მანქანების ექსპორტი ინგლისში, იაპონიასა და ავსტრალიაში.
1914 წლისთვის Excelsior-ის ბრენდი მოტოციკლების ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მწარმოებელი იყო მსოფლიოში. ვინაიდან წარმოება გაიზარდა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, საჭირო გახდა ახალი ქარხანა. ახალი ქარხანა იმ დროისთვის თანამედროვე იყო და სახურავზე სატესტო ბილიკი მოიცავდა! ქარხანამ ასევე შესთავაზა მათი პირველი 2-ინსულტი იმ წელს 250 კუბ.სმ ერთცილინდრიანი მანქანით.
დიდი სარქველი "X"
ერთი წლის შემდეგ, 1915 წელს, Excelsior-მა წარმოადგინა ახალი მოდელი Big Valve X-ით, 61 cu inch V-twin სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. კომპანიამ განაცხადა, რომ ეს ველოსიპედი იყო "ყველაზე სწრაფი მოტოციკლი ოდესმე".
ცხრამეტი თექვსმეტმა დაინახა Excelsior-ის ბრენდი, რომელსაც იყენებდნენ მრავალი პოლიციის ძალები და აშშ-ს სამხედროებიც კი მექსიკაში პერშინგის კამპანიის დროს.
Excelsior ყიდულობს Henderson მოტოციკლებს
ფინანსური მიზეზების და ნედლეულის დეფიციტის გამო, Henderson Company შესთავაზა გაყიდვა Excelsior-ს 1917 წელს. შვინმა საბოლოოდ მიიღო შეთავაზება და ჰენდერსონების წარმოება Excelsior-ის ქარხანაში გადაიტანა. დაახლოებით სამი წლის შემდეგ, უილ ჰენდერსონმა დაარღვია კონტრაქტი შვინთან და გაემგზავრა მოტოციკლების სხვა მწარმოებელი ქარხნის შესაქმნელად პარტნიორ მაქს მ. სლადკინი.
1922 წელს Excelsior-Henderson გახდა პირველი მოტოციკლების მწარმოებელი, რომელმაც აწარმოა ველოსიპედი, რომელმაც 60 წამში გაიარა მილი ნახევარი მილის ჭუჭყიან ტრასაზე. იმავე წელს ასევე გამოჩნდა Excelsior type M, ერთცილინდრიანი მანქანა, რომელიც ძირითადად ორმაგი ძრავის ნახევარი იყო. გარდა ამისა, ახალი ჰენდერსონი სახელად De Lux დაინერგა ძრავის მრავალი გაუმჯობესებით და უფრო დიდი მუხრუჭებით. სამწუხაროდ, წელს ასევე გარდაიცვალა ჰენდერსონის დამფუძნებელი, უილ ჰენდერსონი, მოტოციკლეტის ავარიაში. ის ახალ მანქანას ამოწმებდა.
პოლიცია ყიდულობს ჰენდერსონებს
ჰენდერსონის მანქანები კვლავაც საყვარელი იყო აშშ-ში პოლიციის ძალებისთვის, 600-ზე მეტმა სხვადასხვა ძალამ აირჩია ბრენდი ისეთ ველოსიპედებზე, როგორიცაა Harley Davidson და Indian.
რეკორდების მოხსნა მოტოციკლების წარმოების პირველ დღეებში ჩვეულებრივი მოვლენა იყო. და Excelsior-ისა და Henderson-ის ბრენდებმა ბევრი ჩანაწერი აიღეს. ერთი რეკორდი, რომელიც ჯერ კიდევ დგას, მიაღწია ჰენდერსონის მხედარმა უელს ბენეტმა.
ბენეტმა 1923 წელს კანადიდან მექსიკაში გამგზავრება ჰენდერსონ დე ლუქსით და დაამყარა რეკორდი 42 საათი 24 წუთი. შემდეგ მან დაამატა ა გვერდითი მანქანა და მგზავრი - რეი სმიტი - და კანადაში დაბრუნდა და გვერდითი მანქანის რეკორდი მოხსნა.
ბოლო და ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული Excelsior იყო Super X. ამ ველოსიპედმა, რომელიც შემოვიდა 1925 წელს, მოიგო მრავალი საბორტო რბოლა და ამ პროცესში მრავალი მსოფლიო რეკორდი დაამყარა.
Super X გადაკეთდა თანამედროვე კრეისერად 1929 წელს, მაგრამ ის ასევე იყო ბოლო. Excelsior-Hendersons როგორც კომპანია მოულოდნელად დაიხურა 1931 წლის 31 მარტს დეპრესიის გამო. უოლ სტრიტის ავარია. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიას ჰქონდა მრავალი შეკვეთა პოლიციისა და დილერებისგან, იგნაზ შვინმა გადაწყვიტა, რომ დეპრესია გაუარესდებოდა და ამიტომ მან გადაწყვიტა დატოვა სამსახური.
