სკოტ, მართალი ხარ, ჩვენ განვიხილეთ გამჭვირვალე სითხის შემოკლება და მე მეგონა, რომ შორს დავრჩი, სანამ კუბურები არ დავინახე. გუშინ დავბრუნდი ჩემს მომწოდებელთან და გავაკეთე კომენტარი Clear Liquid Oil-ისა და Clear Liquid Shortening-ის შერევის შესახებ. ეჭვგარეშეა, გრილის მზარეულმა არ იცოდა, რომ ზეთი იყო შერეული, სანამ მე არ დავინახე ის კუბებზე და ამიტომ მითხრეს, რომ მათ ჰყავთ ახალი მიმწოდებელი და ეს იქნება მხოლოდ Clear Liquid Oil. მე მათ ვთხოვე, რომ ცარიელი კუბურები დამიტოვონ, რომ შემეძლოს შესანახად გამოვიყენო და ა.შ. დაველოდები და ვნახავ რა იქნება.
ის კერო, რომელიც მე აღვნიშნე, ჩემს ბიოდიზელთან შერევით ითვლება გზატკეცილის კეროზე, მასზე გადასახადებით ტუმბოზე გადახდილი. N.C.-ში მთელი ჩვენი კერო შეღებილია, ისევე როგორც off road დიზელი. ჩვენი DOT ამოწმებს დიდ მოწყობილობებს, მაგრამ ჯერჯერობით არ მსმენია, რომ ისინი ამოწმებდნენ პატარა დიზელებს. თუმცა, მე არასოდეს ვიყენებ შეღებილ საწვავს ჩემს პიკაპში. S.C.-ის მეზობლად ყველა საწვავი იაფია, რადგან ჩვენი სახელმწიფო გადასახადები დაბალია, ამიტომ კერო რეალურად უფრო იაფია, ვიდრე მათი დიზელი. ჩვენი კერო უფრო მაღალია ვიდრე ჩვენი დიზელი და დიზელი 20-დან 40 ცენტამდე უფრო მაღალია ერთ გალონზე, ვიდრე ჩვენს უტყვი. რამდენიმე წლის წინ მყავდა „ოლდსი“ გენმოდიფიცირებული დიზელით (ბენზინი გადაკეთდა დიზელზე) და წიგნმა საშუალება მომცა ზამთარში გამომეყენებინა 10 პროცენტიანი ბენზინი, რომ დიზელი არ გაელვა. როგორ ფიქრობთ, გონივრული იქნება ზამთრის პერიოდში ბიოდიზელში ბენზინის გამოყენება?
ჩემმა მეგობარმა, რომლითაც ზეთს ვანაწილებდი, უარი თქვა SVO-ს გამოყენებაზე, ვფიქრობ, ძირითადად იმ მოდულების გამო, რომელიც მას მოუწევდა თავის სატვირთო მანქანას გაეკეთებინა. ყოველ შემთხვევაში, მან დამიტოვა რამდენიმე ლიტერატურა, რომელიც ინტერნეტიდან ამოიღო SVO-სა და უტყვი ბენზინის გამოყენების შესახებ. მე ვფიქრობ, რომ ეს იქნება შესანიშნავი გზა ძრავის აფეთქებისთვის ან სულ მცირე დროში საკმაოდ ძლიერად დამუშავებისთვის. როგორც ჩანს, ქსელში ყველაფერი ცოტაა. Კარგ დღეს გისურვებ. ტომ.
ჰეი ტომ,
სანამ გზატკეცილის კეროს ყიდვას შეძლებთ და ეს უფრო იაფია, განაგრძეთ და გაატარეთ იგი მინიმუმ B20-ის ნარევით, რომ შეზეთვა შეინარჩუნოთ. ნავთი ხშირად გამოიყენება როგორც გამათხელებელი (სიბლანტის შემამცირებელი) აგენტი დიზელის თავიდან ასაცილებლად (შუა დისტილატის კლასის #2) და ბიოდიზელის საწვავის გელირება ცივ ამინდში, მაგრამ ეს ამცირებს საწვავის შეზეთვას როგორც. იმის გამო, რომ ბიოდიზელს აქვს ძალიან მაღალი დონის საპოხი, ნავთის შერევით შემცირება მინიმალურია. რეგულარული პეტროდიზელის შემთხვევაში, სიფრთხილე უნდა იქნას მიღებული ზედმეტი გათხელების თავიდან ასაცილებლად. ამ პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, საწვავის განაწილების ცენტრების უმეტესობა ატარებს ზამთრის დიზელს (მსუბუქი დისტილატის კლასის #1) ცივ კლიმატში საწვავის სადგურებზე მიწოდებისთვის.
თუმცა, დიზელის ძრავები საოცრად ტოლერანტულია საწვავის ფორმულირებების მიმართ და შეუძლიათ იმუშაონ თითქმის ნებისმიერი დაბალი ცვალებადობით. ნავთობზე დაფუძნებული საწვავი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი უნდა იყვნენ ან რომ ეს კანონიერია (გადასახადის თვალსაზრისით) ან მომგებიანი. ისე. მიუხედავად იმისა, რომ თავად ძრავები (დგუშები და სარქველები) მეტ-ნაკლებად გულგრილი არიან საწვავის ტიპების მიმართ, გამონაბოლქვი და თანამედროვე სუფთა დიზელის ძრავებზე ინექციის კონტროლი, სავარაუდოდ, დაზიანდება ნებისმიერი საწვავის გამოყენებით, გარდა ULSD ან B5.
მხოლოდ საილუსტრაციოდ, ქვემოთ მოცემულია საწვავის (ძირითადად სრული) სია, რომელიც შეიძლება დაიწვას დიზელის ძრავი:
- დიზელი #1
- დიზელი #2
- დიზელი #4
- ULSD (ულტრა დაბალი გოგირდის დიზელი)
- ბიოდიზელი (B5-დან B100-მდე)
- ნავთი
- სახლის გათბობის ზეთი
- სამოქალაქო თვითმფრინავის საწვავი (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- სამხედრო თვითმფრინავის საწვავი (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (სწორი ბოსტნეული
და ეს საინტერესოა - თქვენი საწვავის ფასები კაროლინაში განსხვავდება ჩვენი ჩრდილოეთით. ცენტრალურ PA-ში 05-20-08 მდგომარეობით:
არა, E85 ფასი არ არის შეცდომა. ეთანოლზე დაფუძნებული საწვავი ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაახლოებით ერთი გალონით იაფი იყო. მე ვატარებდი ექსპერიმენტებს E85-ის სხვადასხვა პროცენტებზე ჩემს ბენზინზე მომუშავე 5.7 ლიტრიან 1994 წლის Chevy Silverado-ში. ამბავი ჩემი შედეგების შესახებ, ისევე როგორც E85-ზე სრული კონვერტაციის გაკეთება გეგმებშია. რაც მაძლევს თქვენს კითხვას დიზელში ბენზინისა და SVO-ს (პირდაპირი მცენარეული ზეთის) ნარევის შესახებ. მე გარკვევით მოვიშორებდი იმ მიზეზების გამო, რაც შენ ახსენე, ისევე როგორც სხვა საშინელებათა ისტორიებიდან, რაც მე მოვისმინე. დიზელები არის შეკუმშვის აალების ძრავები, რომლებიც შექმნილია მკვრივი, დაბალი ცვალებადობის ზეთზე დაფუძნებული საწვავისთვის (დიზელი, ბიოდიზელი და ნავთი). ბენზინის სტილის ძრავები არის ნაპერწკალი ანთებული და საჭიროებს მსუბუქ და ძალიან აქროლად საწვავს (ბენზინი, ალკოჰოლი და E85). ფანტაზია არ არის საჭირო იმის გასაგებად, რომ არასწორად შერეული ბენზინი და ბოსტნეული ზეთი (ძალიან ბევრი ბენზინი) ადვილად შეიძლება ნაადრევად აალდეს (აფეთქდეს) და გაანადგუროს დიზელის ძრავის დგუშები და/ან სარქვლოვანი მატარებელი. საპასუხოდ, მე მსმენია ისტორიები ნარევების შესახებ, რომლებშიც ძალიან ბევრი მცენარეული ზეთი ღრღნის და აფუჭებს ფილტრებს, ტუმბოებს და ინჟექტორებს.
ჩემი აზრით, დიზელის ძრავში მცენარეული ზეთის გამოყენების მხოლოდ ორი უსაფრთხო მეთოდი არსებობს: სწორად წარმოებული. ბიოდიზელი, ან დააინსტალირეთ კონვერტაციის ნაკრები, რომელიც ათბობს (რითაც ამცირებს სიბლანტეს) SVO-ს საწვავის ტუმბოში შესვლამდე და ინჟექტორები. როგორც ყოველთვის, ტომ, მადლობა შესანიშნავი კომენტარებისთვის და კითხვებისთვის.
საუკეთესო,
სკოტი.
