თქვენ ალბათ ფიქრობთ, რომ უჟანგავი ფოლადის მანქანების მიმოხილვა ფოკუსირებული იქნება DeLorean-ზე. თუ თქვენ ხართ ნაკადის კონდენსატორის გულშემატკივარი, შეიძლება იფიქროთ, რომ უჟანგავი მანქანა გამოიგონეს "უკან მომავალში" ფილმი.
აქ ჩვენ გადავხედავთ 1930-იანი წლების შუა პერიოდში წარმოებულ უჟანგავი ფოლადის პირველ მანქანებს. ჩვენ კი განვიხილავთ, როგორ და როდის გამოიგონეს უჟანგავი ფოლადი ლითონის შენადნობი. და ბოლოს, ჩვენ გავაშუქებთ პატარა ისტორიას ჯონ დელორეანისა და მისი paintless Car Company-ის შესახებ.
უჟანგავი ფოლადის მანქანის დაბადება
მათ აწარმოეს პირველი უჟანგავი ფოლადის მანქანა პარტნიორობის გზით ალეგენი ლუდლუმ სტიl განყოფილება და Ford Motor Company 1936 წელს. ალეგენი ლუდლუმი ამ იდეით ფორდს 1934 წელს მიუახლოვდა. მათ სურდათ შეექმნათ მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა ფოლადის კომპანიის მარკეტინგულ კამპანიებში. მოციმციმე ავტომობილი აჩვენებს ამ კოროზიისადმი მდგრადი სასწაული ლითონის მრავალ გამოყენებას.
უჟანგავი ფოლადის ისტორია
Allegheny Ludlum გახდა უჟანგავი ფოლადის პირველი მთავარი მწარმოებელი. თუმცა ეს ლითონი მათ არ გამოუგონიათ. ინგლისელ მეტალურგს მიაწერენ აღმოჩენას 1913 წელს. ჰარი ბრირლი მუშაობდა პროექტზე თოფის ლულების გასაუმჯობესებლად. მან შემთხვევით აღმოაჩინა, რომ დაბალნახშირბადოვანი ფოლადისთვის ქრომის დამატება მას ლაქაგამძლე ხარისხს აძლევს.
იგი ინარჩუნებს ამ უჟანგავი მახასიათებელს, უხილავი და მიმაგრებული ქრომის ოქსიდის ზედაპირის ფირის წარმოქმნის გამო. ეს ოქსიდი იქმნება ზედაპირზე და იკურნება ჟანგბადის თანდასწრებით. თანამედროვე უჟანგავი ფოლადი შეიძლება შეიცავდეს სხვა ელემენტებსაც. ისეთი რამ, როგორიცაა ნიკელი, ნიობიუმი, მოლიბდენი და ტიტანის კიდევ უფრო აძლიერებს უჟანგავი ფოლადის კოროზიის წინააღმდეგობას.
უჟანგავი ფოლადის მანქანები
Allegheny Ludlum ვებსაიტს აქვს გვერდი, რომელიც ეძღვნება მათი უჟანგავი ფოლადის მანქანების ისტორიას და მასში ისინი დაწერე: „ექვსი უჟანგავი ფოლადის მანქანიდან, რომლებიც 1936 წელს ფორდის ასამბლეის ხაზიდან გადმოვიდა დეტროიტში, ოთხი არსებობს. დღეს. ეს არის უჟანგავი ფოლადის გამძლეობის ცოცხალი მტკიცებულება.” ერთი გამოფენილია ჰაინცის რეგიონალურ ისტორიულ ცენტრში, პიტსბურგში, პენსილვანია.
სამი მათგანი მუდმივ გამოფენაზეა განთავსებული კროუფორდის ავტო მუზეუმი კლივლენდში, ოჰაიო. თავდაპირველი ექვსიდან თითოეულმა მინიმუმ 200 000 მილი გაიარა ალეგენი ლუდლუმის ჩინოვნიკების ხელში, სანამ 1946 წელს კერძო საკუთრებაში გადავიდა. ამ მანქანებმა ათასობით დამატებითი მილი გაიარეს ოდომეტრებზე.
მბზინავმა სხეულებმა გადააჭარბეს ჩვეულებრივი ფოლადის ნაწილების უმეტესობას. ალეგენი ლუდლუმი და ფორდი თანამშრომლობდნენ კიდევ ორ უჟანგავი სხეულის მოდელზე. მათ შორის იყო მეორე თაობის 1960 წლის Thunderbird და მეოთხე თაობის 1967 წლის Lincoln Continental კაბრიოლეტი. თავდაპირველად აშენებული 11 მანქანიდან, ცხრა გამოიყენება დღესაც.
ჯონ დელორეანს მოეწონა უჟანგავი მანქანები
6'4" ჯონ ზაქარი დელორეანი დაიბადა იანვარში. 6, 1925, დეტროიტში, მიჩიგანში. იგი გარდაიცვალა 2005 წლის 19 მარტს, თავის სახლში, სამიტში, ნიუ ჯერსიში. მათ სიკვდილის მიზეზი ინსულტის გართულებები დაასახელეს. როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ დეტროიტში დაბადებული მანქანის მოყვარულისგან, ჯონ დელორეანს ჰქონდა ძლიერი საავტომობილო კარიერა.
მან დაიწყო მუშაობა General Motors-ის პონტიაკის განყოფილება 1956 წელს. ბევრი მიიჩნევდა მას Pontiac GTO-ს მამოძრავებელ ძალად. ის გადავიდა Chevrolet-ის ბრენდზე, სადაც გახდა ყველაზე ახალგაზრდა განყოფილების ხელმძღვანელი კომპანიის ისტორიაში. 1973 წელს მან დატოვა General Motors საკუთარი ავტომობილების კომპანიის დასაარსებლად.
DeLorean Motor Car Company-მ პირველი პროტოტიპი 1975 წელს გამოუშვა. DMC 12 თავისი უჟანგავი ფოლადის კორპუსის პანელებით და თოლიების ფრთების კარებით, პირველი ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა. სამწუხაროდ, ფრანგული PRV V-6 ძრავა არ იყო ძლიერი ან საიმედო. PRV იდგა ერთობლივი საწარმოს პროექტზე Peugeot-ს, Renault-სა და Volvo-ს შორის.
პირველმა მანქანებმა არ დაიწყეს მომხმარებლამდე მისვლა კომპანიის დაარსებიდან დაახლოებით ათწლეულამდე. 1982 წლისთვის მათ ააგეს 7000 მანქანა, მაგრამ მათი ნახევარი გაუყიდველი დარჩა. მათ მოახერხეს დამატებითი 1700 ერთეულის აშენება, სანამ კომპანია ბრიტანეთის მთავრობამ დაიპყრო იმავე წლის ბოლოს.
ჯონ დელორეანის მშფოთვარე ცხოვრება
სამწუხაროდ, DeLorean-ს, პირველ ავტომწარმოებელს, რომელმაც უჟანგავი ფოლადის მანქანების მასიური წარმოება დაიწყო, არ აქვს დიდებული ამბავი სათქმელი. ბრალდებები თაღლითობაში, არასწორ მენეჯმენტში, პოლიტიკურ ჩარევაში და მათ მონაწილეობაშიც კი ირლანდიის რესპუბლიკური არმია ჯონ დელორეანის მანქანის კომპანიის სავარაუდო ისტორიის ნაწილია.
ამას არ უშველა, რომ თავად ჯონ დელორეანი გახდა FBI-ს ნარკოტიკების ვაჭრობასთან დაკავშირებული ოპერაციის საგანი. მაგრამ DeLorean Car Company-ის ყველაზე დიდი პრობლემა ის იყო, რომ საოპერაციო ხარჯები მოგებას აჭარბებდა. 1982 წელს მიმღებმა გაყიდა არსებული ნაწილები და მანქანები აუქციონზე. წარმოებული თითქმის 9000 უჟანგავი მანქანიდან, სავარაუდოა, რომ 6400-ზე მეტი დღესაც არსებობს. მაშ, რატომ არ არის მეტი მანქანა აშენებული უჟანგავი ფოლადით?
