დიზელის ბენზინზე შემთხვევით შეწვა

იმისათვის, რომ ადამიანებმა შემთხვევით არ გაზარდონ დიზელის ძრავა ბენზინით, დიზელის საწვავის ტუმბოების უმეტესობა გამოირჩევა მწვანე მარკირებით და მწვანე საწვავის საქშენების სახელურებით. გარდა ამისა, დიზელის მანქანის საწვავის კარის შიგნით არის ეტიკეტი "მხოლოდ დიზელის საწვავი". მაგრამ რა მოხდება, თუ უნებურად შეავსებთ თქვენს დიზელის მანქანას ან პიკაპს ბენზინით?

მიუხედავად იმისა, ახალი ხართ დიზელის მფლობელობაში ან ყოველთვის გყავდათ როგორც დიზელის, ისე ბენზინზე მომუშავე მანქანები თქვენს პირად ფლოტში, ძალიან ადვილია თქვენი დიზელის ავზის შემთხვევით ბენზინით შეწვა. საწვავის ავზის შევსება ისეთი ჩვეულებრივი და ამქვეყნიური ამოცანაა, რომ წამიერმა უყურადღებობამ (ნამდვილად დაგჭირდათ ამ ტექსტური შეტყობინების წაკითხვა?) შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი საქშენის დაჭერა და ამოტუმბვა.

საკმარისად ცუდია, თუ მაშინვე გააცნობიერებთ შეცდომას და შეძლებთ მანქანის ბუქსირებას ავტომობილების დილერთან ან დამოუკიდებელ სარემონტო მაღაზიაში ავზის გადინების მიზნით - $500-$1000 უხერხულობა.

მაგრამ რა მოხდება, თუ ვერც კი აცნობიერებთ შეცდომას და ბენზინით სავსე ავზს მიატოვებთ? დიდი შანსია, რომ ძალიან შორს არ წახვალთ, შესაძლოა, მხოლოდ ერთი მილი. სწორედ მაშინ, როდესაც საწვავის ხაზში დიზელი გზას უთმობს ბენზინის ახალ პარტიას ავზიდან მიმავალ გზაზე და ძრავა იწყებს მუშაობას "სასაცილო".

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი დიზელის საწვავი დარჩა ავზში ბენზინის დამატებამდე და რამდენად ახალი და დახვეწილია დიზელის ძრავა.

რამდენი გაზი სჭირდება დიზელის ძრავის დაზიანებას

2007 წლის ან უფრო ახალი "სუფთა დიზელის" ძრავში, ნებისმიერი რაოდენობის ბენზინი სავარაუდოდ დააზიანებს ემისიების კონტროლის მგრძნობიარე კომპონენტებს (DPF, OxyCat და SCR) და სისტემას. ძველ ძრავებში, გაცილებით ნაკლებად დახვეწილი გამონაბოლქვი სისტემებით, მსუბუქად განზავებული (ვთქვათ 90% დიზელი/10% ბენზინი) ნაზავი სავარაუდოდ გაივლის მცირე ან ყოველგვარი ზიანის გარეშე. ამან შეიძლება უბრალოდ გამოიწვიოს ძრავის სიმძლავრის შემცირება, შესაძლოა ცოტა მეტი ხმაური და შესაძლოა მკვეთრი გაფრთხილება გამონაბოლქვის სენსორებისგან, რომლებიც აღმოაჩენენ სხვა რამეს, გარდა სუფთა დიზელის გამონაბოლქვისა.

ეს არის ბენზინის მაღალი კონცენტრაცია, რაც ნამდვილ უბედურებას იწვევს. იქნება თანამედროვე სუფთა საერთო სარკინიგზო დიზელი (CRD) თუ ძველი არაპირდაპირი ინექციის განყოფილება, რომელიც იწვის პირდაპირ ბენზინს ან უაღრესად განზავებული დიზელის საწვავი თითქმის აუცილებლად გამოიწვევს ძლიერ დიზელის კატასტროფულ ზიანს ძრავა.

Დაშვებული და დაუშვებელი

თუ გაგიმართლა და აღმოაჩინე, რომ გამგზავრებამდე ბენზინს ტუმბოდი და არა დიზელზე, აქ არის რა უნდა და არ უნდა.

• ᲐᲠ ჩართეთ ძრავა, თუნდაც მხოლოდ ტუმბოებიდან მანქანის გადასატანად.
• ᲐᲠ ჩართეთ ანთება, თუნდაც მხოლოდ საჭის განბლოკვისთვის. ამან შეიძლება გაააქტიუროს ელექტრო საწვავის ტუმბო და დაბინძურებული საწვავი მიეტანა ძრავის ინჟექტორებში. ᲙᲔᲗᲔᲑᲐ უთხარით სადგურის დამსწრეს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მანქანის გადაადგილება და გადაიხადეთ გაცემული საწვავი.
• ᲙᲔᲗᲔᲑᲐ დაურეკეთ თქვენს გზისპირა სერვისის პროვაიდერს და მოითხოვეთ ბუქსირება მანქანის ბრენდის დილერთან ან დამოუკიდებელ სარემონტო მაღაზიაში.
• ᲙᲔᲗᲔᲑᲐ საწვავის ავზი დაიწიეთ და მიიღეთ დადასტურება, რომ დაბინძურებული საწვავი შემოიფარგლებოდა საწვავის ავზში.

თუ ავტომობილის მართვამდე ვერ შეამჩნევთ არასწორ საწვავის შეცდომას, გააჩერეთ როგორც კი უსაფრთხო იქნება და დაურეკეთ თქვენს გზისპირა სერვისის პროვაიდერს, რათა მოითხოვოთ ბუქსირება. სამწუხაროდ, ზიანის გამოსწორების ფასი ძალიან მაღალი იქნება და ეს არის სიტუაცია, რომელიც არ ვრცელდება თქვენი ავტომწარმოებლის გარანტიით.

რას უზამს გაზი დიზელს

დიზელის გაზით მომარაგების პრობლემა მრავალმხრივია; ეს არის საწვავის (არასტაბილური და ფეთქებადი) დამწვრობის სრულიად განსხვავებული მახასიათებლების ფუნქცია ბენზინი მაღალი აალებადი დიზელის საწვავის წინააღმდეგ) და ძრავის დიზაინის თავისებურებები საწვავის ხარისხთან დაკავშირებით ანთებული (ნაპერწკალი ანთება შეკუმშვით აალების წინააღმდეგ).

ბენზინი შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს ავტომატურ ანთებას ნაპერწკალ ძრავში (დამოკიდებულია ოქტანიდიზელის ძრავში შეყვანილი ეს საწვავი ან არ აალდება ან, სავარაუდოდ, არასწორ დროს აანთებს, რაც იწვევს დეტონაცია- ფაქტიურად დარტყმის ტალღა მთელ თქვენს ცილინდრში. თუმცა დიზელის ძრავის ორმხრივი კომპონენტები - დგუშები, მაჯის ქინძისთავები და დამაკავშირებელი წნელები - აგებულია გაუძლოს უზარმაზარ ასაფეთქებელ ძალას, უკონტროლო დეტონაციის დარტყმის ტალღის ეფექტები ადვილად შეიძლება გაანადგუროს მათ.

თუ შემთხვევით თავიდან აიცილებთ ძრავის დიდ დაზიანებას, არსებობს სხვა სერიოზული შედეგები.

დიზელის საწვავი თავისთავად მოქმედებს როგორც საპოხი საწვავის ტუმბოსა და მიწოდების სისტემისთვის, ასევე სარქვლის მატარებელისთვის. დიზელის საწვავის სისტემაში თხელი, დაბალი სიბლანტის ბენზინის გაშვება შიმშილობს მას შეზეთვას და იწვევს ამ მგრძნობიარე კომპონენტების ერთმანეთთან შერწყმას და საბოლოოდ ანადგურებს მათ.

გარდა ამისა, მთელი საწვავის სისტემა უარყოფითად მოქმედებს. ეს ნიშნავს, რომ საწვავის ტუმბო, საწვავის ფილტრი და საწვავის ინჟექტორები, სავარაუდოდ, საჭიროებს შეცვლას. უარეს შემთხვევაში, შეიძლება უფრო იაფი იყოს მხოლოდ ძრავის და კომპონენტების შეცვლა.

კარგი ამბავი ახალი დიზელის მანქანებისთვის

ბენზინის ავტომობილის საწვავის ფილტრის ღიობები უფრო მცირე დიამეტრით გაკეთდა 1980-იანი წლების დასაწყისიდან; ეს იყო საპასუხოდ უტყვი საწვავის სავალდებულო გამოყენება კატალიზური გადამყვანების დასაცავად და ტყვიის ნეგატიური ეფექტი ადამიანის ჯანმრთელობაზე. სწორედ ამიტომ, მცირე დიამეტრის გაზის შემავსებლის საქშენი ჯდება დიზელის მანქანების უფრო დიდ შემავსებლის ღიობში.

შემდეგ 2009 წელს BMW-მ გამოუშვა თავისი სუფთა დიზელები შეერთებულ შტატებში "არასწორი საწვავის დამცავი მოწყობილობით" - ძირითადად გაზის ქუდის გამოცვლა დიზელის საქშენებისთვის სპეციფიკური დიამეტრით - როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. Audi მოჰყვა 2011 წელს მსგავსი მოწყობილობით და 2013 წლის მანქანებით დაწყებული Volkswagen-მა გადააფორმა თავისი საწვავის შემავსებლები მხოლოდ დიზელის საწვავის მისაღებად. დღეს, თითქმის ყველა დიზელის მანქანა - მანქანა თუ პიკაპი - მიიღებს მხოლოდ დიზელის საწვავს.

რას უყენებს დიზელის საწვავი ბენზინის ძრავას

საბედნიეროდ, ეს სცენარი ძალზე ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან დიზელის შემავსებლის უფრო დიდი საქშენები არ ჯდება ბენზინის შემავსებლის ვიწრო ყელებში. მაგრამ თუ თქვენ მოახერხებთ დიზელის საწვავის მოპოვებას თქვენს ბენზინის ავზში, ძრავა, ალბათ, არც კი ჩაირთვება, და თუ ამუშავდება, საშინლად იმუშავებს და ალბათ ბუხარივით ეწევა. ძრავის დაზიანება, სავარაუდოდ, მინიმალური იქნება, მაგრამ საწვავის სისტემის საფუძვლიანი და ძვირადღირებული გამორეცხვა, რა თქმა უნდა, წესრიგში იქნება.