ყოველ კვირას სასტარტო შემადგენლობა NASCAR რბოლა განისაზღვრება NASCAR-ის საკვალიფიკაციო პროცესით. საკვალიფიკაციო დროებითა და დროებითი ფაქტორებით NASCAR-ის კვალიფიკაცია შეიძლება ცოტა დამაბნეველი იყოს. აქ არის მიმდინარე მეთოდი, რომელსაც NASCAR იყენებს რბოლის ოფიციალური საწყისი შემადგენლობის დასადგენად ყოველ კვირას.
ვინ მიდის პირველი?
საკვალიფიკაციო თანმიმდევრობა დგინდებოდა შემთხვევითი გათამაშებით. 2011 და 2012 წლებში საკვალიფიკაციო ბრძანება დაწესდა სავარჯიშო სიჩქარით, სადაც ყველაზე ნელი მძღოლები პირველები და ყველაზე სწრაფი მძღოლები მიდიან ბოლოს. ეს ჯერ კიდევ ასე მუშაობს ქვეყნის მასშტაბით და კემპინგის მსოფლიო სატვირთო სერიებისთვის.
2013 წელს სპრინტის თასის სერია დაუბრუნდა შემთხვევით გათამაშებას საკვალიფიკაციო რიგის დასადგენად.
საკვალიფიკაციო შეკვეთამ შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს კვალიფიკაციის შედეგზე. როგორც სიმღერა ცივდება გვიან შუადღისას, ხშირად სიჩქარე გაიზრდება, ამიტომ მაღალი ნომრის დახატვა ხშირად უპირატესობაა.
შესარჩევი რბენა
დაგეგმილ დროს NASCAR-ის საკვალიფიკაციო ეტაპი დაიწყება. მანქანები მიდიან ტრასაზე ერთ დროს. მძღოლები ჩვეულებრივ იწყებენ ორმოს გზიდან და აქვთ ერთზე ნაკლები სრული წრე სიჩქარის ასამაღლებლად. მძღოლები იღებენ მწვანე დროშას, როდესაც პირველად გადაკვეთენ სასტარტო/ფინიშ ხაზს. შემდეგ მძღოლები იღებენ ორს
აქ არის გარკვეული სტრატეგია. შემზღუდველ ფირფიტაზე, რბოლის მძღოლები "გადააგდებენ" პირველ წრეს გარე კედელთან ასვლის გზით. ეს აძლევს ძრავას მაქსიმალურ დროს სიჩქარის ასამაღლებლად და მეორე წრეს ოდნავ აჩქარებს.
პირიქით, დარლინგტონის მსგავს აბრაზიულ ტრასაზე, მძღოლმა შეიძლება გაიაროს პიტი თავისი პირველი მწვანე დროშის ქვეშ მეორე საკვალიფიკაციო წრეც კი არ გაიაროს, რადგან მანქანა არის ყველაზე სწრაფი დასაწყისი. თუ მძღოლი გრძნობს, რომ პირველ წრეზე დაარტყა კვალს, მაშინ ის კარგავს დროს და რისკავს მანქანის დაზიანებას სხვა წრეზე გავლისას, რომელიც ჩვეულებრივ უფრო ნელი იქნება.
თუმცა უფრო გავრცელებულია საშუალო დონის "ჩვეულებრივი" ტრასები, სადაც მძღოლები ყველაფერს აკეთებენ ორი წრე, რათა დაადგინონ სწრაფი დრო.
დრო სიჩქარის წინააღმდეგ
ოფიციალურად NASCAR-ის კვალიფიკაცია განისაზღვრება იმ დროის მიხედვით, რომელიც სჭირდება მძღოლს თავისი ერთი უსწრაფესი წრე. NASCAR ამრავლებს წრეებს ელექტრონულად წამის მეათასედამდე (.001). თუ თანაბარი შედეგია, ადგილს იკავებს გუნდი, რომელიც უფრო მაღალია მანქანის მფლობელის ქულებით.
ყურადღება მიაქციეთ, რომ საუბარია კვალიფიკაციის დროს და არა სიჩქარეზე. წრეების დროის მილი საათში გადაყვანის ფორმულა არის:
(ტრასის სიგრძე მილში)/(წუთებში შემოვლითი დრო)*60*60
კვალიფიკაცია ჩვეულებრივ იუწყება მედიაში მილი საათში, მაგრამ ოფიციალურად ის ინახება წამებში.
იდეალურ სამყაროში, ყველაზე სწრაფი 43 მანქანა, რომელიც გამოჩნდება NASCAR-ის კვალიფიკაციისთვის ნებისმიერ მოცემულ კვირაში, დაიწყებს რბოლას. თუმცა, იმ გუნდების დაჯილდოების მიზნით, რომლებიც ყოველკვირეულად ჩნდებიან, NASCAR-ს აქვს გარკვეული წინასწარი საშუალებები, რათა დაეხმაროს გუნდს, რომელსაც აქვს ცუდი კვირა.
გარანტირებული დამწყები
2005 წლიდან 2012 წლამდე NASCAR-მა გარანტია მისცა საუკეთესო 35 გუნდს მანქანის მფლობელის ქულების სასტარტო შემადგენლობაში. ეს წესი 2013 წლის სეზონისთვის იყო მიტოვებული. NASCAR დაუბრუნდა 2005 წლამდე არსებულ წესებს, სადაც ოცდათექვსმეტი პოზიციები განისაზღვრება სიჩქარით.
თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მძღოლი კვალიფიკაციის დროს, მაშინ დაიწყებთ რბოლას იმისდა მიუხედავად, თუ რამდენი ქულა გაქვთ.
დროებითი
მას შემდეგ, რაც ტოპ 36 ადგილი დადგინდება სიჩქარით, NASCAR იტოვებს რამდენიმე პოზიციას მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ პრობლემა საკვალიფიკაციო რბენის დროს. ეს საშუალებას აძლევს ტოპ გუნდს ჰქონდეს ავარია ან ტექნიკის უკმარისობა საკვალიფიკაციო ეტაპის დროს და მაინც გაიაროს რბოლა.
შემდეგი ექვსი პოზიციები (37-42) დგინდება მანქანის მფლობელის ქულებით იმ გუნდებისთვის, რომლებიც რბოლაში საკვალიფიკაციო დროის მიხედვით არ გავიდნენ. ეს გუნდები რიგდებიან ქულების და არა სიჩქარის მიხედვით.
ეს ტოვებს ერთ საბოლოო ადგილს, რომელიც ცნობილია როგორც "ჩემპიონთა დროებითი". ეს ბოლო 43-ე სასტარტო პოზიცია რეზერვირებულია NASCAR-ის ყოფილი ჩემპიონისთვის, რომელმაც სხვაგვარად არ მოიპოვა კვალიფიკაცია რბოლაში (ქულებით ან დრო.)
მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს წარსული ჩემპიონები მხოლოდ ექვს რბოლაში ერთხელ. თუ მძღოლი იყენებს მას, მაშინ მათ მოუწევთ სცადონ კვალიფიკაციის კვალიფიკაცია კიდევ ექვსჯერ, სანამ კვლავ გამოიყენებენ მას.
თუ არ არის ჩემპიონთა დროებითი მონაწილეობის მქონე მძღოლი, მაშინ ეს ადგილი მიდის მერვე ყველაზე სწრაფ მძღოლზე, რომელსაც არ აქვს გარანტირებული სასტარტო ადგილი ქულების მიხედვით.
წესების ზოგიერთი გამონაკლისი
ამ ყველაფრის ყველაზე აშკარა გამონაკლისი არის ის Daytona 500. Daytona 500 მიჰყვება საკუთარ საკვალიფიკაციო პროცესს, რომელიც განსხვავდება NASCAR-ის განრიგის სხვა რბოლაში.
კიდევ ერთი გამონაკლისი არის მანქანის მფლობელის ყველაზე მნიშვნელოვანი ქულები. წლის პირველი სამი რბოლის განმავლობაში NASCAR იყენებს მანქანის მფლობელის ქულებს წინა სეზონიდან. წლის მეოთხე რბოლიდან დაწყებული NASCAR გადადის მიმდინარე სეზონის მანქანის მფლობელის ქულებზე გარანტირებული სტარტერების დასადგენად.
და ბოლოს, რას აკეთებს NASCAR, როდესაც წვიმს ან თოვს, ან რაიმე სხვა მიზეზით კვალიფიკაცია გაუქმებულია? თუ საკვალიფიკაციო ეტაპი წვიმს, სასტარტო შემადგენლობა განისაზღვრება ვარჯიშის სიჩქარით.
თუ პრაქტიკაც წვიმდა, მაშინ NASCAR ანაწილებს 42 საუკეთესო მძღოლს მანქანის მფლობელის ქულების მიხედვით. მაშინ ჩემპიონთა დროებითი ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია ყოფილი ჩემპიონისთვის, რომელიც არ არის ტოპ 42-ში. თუ არ არის არაკვალიფიცირებული წარსული ჩემპიონი, შემდეგი მძღოლი ქულებს იღებს ბოლო სასტარტო ადგილს.
NASCAR-ის საკვალიფიკაციო წესები შეიძლება საკმაოდ რთული ჩანდეს, მაგრამ როცა მას არღვევთ და უყურებთ თითოეულ ნაწილს. თავსატეხი ბევრად უფრო აშკარა ხდება, თუ როგორ ჯდება ეს ყველაფერი ერთად, რათა შეიქმნას საწყისი შემადგენლობა ყოველი კვირისთვის რასის.
