ერთ-ერთი პროექტი, რომელსაც საბოლოოდ უნდა გაუმკლავდეს ძველი კორვეტის ყველა რესტავრატორი, არის ბოჭკოვანი მინის ბზარი. კორვეტის ძარა მთლიანად დამზადებულია საკმაოდ თხელი მინაბოჭკოვანი მინისგან და ჩვენი მანქანების სენსორული მოსახვევები არის ის, რაც სხეულს აძლევს გარკვეულ განივი მონაკვეთს მისი სიხისტის შესანარჩუნებლად. იგრძნობა, რომ კორპუსი უფრო არსებითია, ვიდრე სინამდვილეშია. მიუხედავად ამისა, როცა მართავთ, თქვენი კორვეტი მუდმივად იხრება. საბოლოოდ, მას შეუძლია ბზარი. ბზარი პრაქტიკულად გარანტირებულია, თუ თქვენი სხეულის სამაგრები დაზიანებულია ან მანქანას დაეჯახა. ბორბლების თაღები ყოველთვის არის გატეხვის საშიშროება ქვების გამო, რომლებიც თქვენს საბურავებში ცვივა და ტყვიებივით ურტყამს მინაბოჭკს.
ეს პროექტი ასწორებს ა ბზარი ბოჭკოვანი მინაში კორპუსის ა 1977 წელი Chevrolet Corvette. ბზარი იყო უკანა მარჯვენა ფანჯრის თავზე რეალურ მინაბოჭკოვანი პანელში, ამიტომ საჭირო იყო მისი შეკეთება და შემავსებლით გასწორება არ შეიძლებოდა. სინამდვილეში, ვიღაცამ წარსულში გაასწორა იგი შემავსებლით და ბზარი კვლავ გაუარესდა საღებავის ქვეშ!
ასეთი სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ ა ორმაგი მოქმედების საფქვავი და ქვიშის დისკები სხვადასხვა ღეროებში 80-დან 200-მდე. შეიძლება ასევე დაგჭირდეთ ა 4.5 დიუმიანი ტანის საფქვავი, იმის მიხედვით, თუ რამდენი ბონდო იყო გამოყენებული წარსულში. მიიღეთ ა ლონგბორდის ხელის საფქვავი და ქვიშის ქაღალდის თაიგული 80-დან 200 გრიტამდე. მაღაზიის ჰალოგენური ნათურა მოსახერხებელია როგორც სინათლისთვის, ასევე სითბოსთვის. და დაგჭირდებათ ბონდოს გასაშლელი პლასტმასის სპატულა, ასევე მაკრატელი, ჯაგრისები, მინაბოჭკოვანი ლილვაკი და რამდენიმე ერთჯერადი ჭიქები მინაბოჭკოვანი ფისისა და სხვა მასალების შერევისთვის. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ მინაბოჭკოვანი ქსოვილის, ფისოვანი და კატალიზატორის, ბონდოს და მაღალი აგებულების პრაიმერის მარაგი.
ამ პროექტის დასრულებას რამდენიმე დღე სჭირდება, მაგრამ შეიძლება შესრულდეს რვა საათის განმავლობაში. თქვენ უნდა დატოვოთ დრო ფისებს და ბონდოს გამკვრივებას ნაბიჯებს შორის. თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ეს სამუშაო, მაგრამ ბევრმა მკითხველმა შეიძლება გადახედოს პროცედურას და გადაწყვიტოს, რომ მსგავსი სამუშაოები კორვეტის კორპუსს და საღებავების პროფესიონალებს დაუტოვოს. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ ისაუბროთ სამუშაოზე იმის გაგებით, თუ რა არის რეალურად ჩართული ამ პროცესში.
გამოარკვიე, რამდენად ცუდია კრეკი
ბზარის მდებარეობისა და სიმძიმის გამო, თქვენ მოგიწევთ წვდომა ფარფლის ქვედა მხარეს. ამ პროექტში ჩვენ ამოიღეთ Corvette-ის უკანა ბამპერი და უკანა შუქების შეკრებები წვდომის მისაღებად. ეს დასრულდა კარგი რამ, რადგან ჩვენ აღმოვაჩინეთ გაჟონილი ძველი საწვავის ხაზები უკან იქ!
სანამ მანქანის უკანა ნაწილს ვაშორებდით, ჩვენ ასევე გამოვიყენეთ ჩვენი D-A საფქვავი, რათა გავწმინდეთ საღებავი ჩვენი ბზარის გარშემო და აღმოვაჩინეთ, რომ ნაპრალი ადრე იყო დაფარული ბონდოსა და საღებავით და საკმარისად მოქნილი იყო, რომ საჭესთან კიდევ ერთი დარბევა შეექმნა თაღოვანი.
გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც იყენებთ D-A-ს ან ნებისმიერ საფქვავს ან საფქვავს ბოჭკოვანი მინა-ბოჭკოვანი მასალისთვის, თქვენ აბსოლუტურად ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ პატივი სცეთ ნაოჭებს და ხაზებს მანქანის ძარაზე. თუ ამოზნექილ ნაოჭს გახეხავთ, მოგიწევთ მისი ხელახლა აშენება შემავსებლით და ფრთხილად გადაკეთება - და ბევრად უფრო ადვილია უბრალოდ ფრთხილად იყოთ ამ მახასიათებლების გარშემო!
შეხედეთ უკანა მხარეს
მას შემდეგ, რაც უკანა ბამპერის საფარი გათიშული იყო, ჩვენ შევძელით ნაპრალის უკანა მხარეს დათვალიერება და აღმოვაჩინეთ, რომ ბონდოს დიდი ნაჭერი იყო მიმაგრებული ფენერის ქვედა მხარეს. ეს გატეხილი ძვლის მაკიაჟით მკურნალობის ტოლფასია. ბონდო ავსებს ნაპრალს, მაგრამ აქვს მხოლოდ მინიმალური სიძლიერე დაჭიმვისას, ასე რომ, მას ნამდვილად არ შეუძლია "გადალახოს უფსკრული".
ბონდოს დიდი ნაწილი დაფქული იყო, შემდეგ კი ნაპრალის უკანა მხარეს მინაბოჭკოვანი ქსოვილის ნაჭერი დაიტანეს, რომ რაც შეიძლება მეტი რეალური მხარდაჭერა მიეცეს.
უკანა მხარის შეკეთება
ნაპრალის გასასწორებლად, ჯერ ნაპრალის ირგვლივ ზემოდან დავფქვათ მასალა D-A საფქვავით და გამოვიყენეთ ტანის საფქვავი ბონდოს ქვემოდან მოსაშორებლად, ფრთხილად იყავით, რომ მეტი არ დააზიანოთ ბოჭკოვანი მინა სხეული.
შემდეგ მათ წაისვეს მინაბოჭკოვანი ქსოვილი ფისით, რათა შეენარჩუნებინა ბზარის ორივე მხარე. ზემოდან წაუსვეს მინაბოჭკოვანი ქსოვილის ერთი ფენა. ისინი დატოვეს ღამით დასაყენებლად. გამოიყენეთ ძირითადი ჰალოგენური სამუშაო ნათურა ფასდაკლების ხელსაწყოების მაღაზიიდან და მოათავსეთ იგი ფარფლის შიგნით ჩარჩოს ლიანდაგზე, რათა დარჩეს თბილი და დამაგრებული. ეს ინარჩუნებდა ახალ მინაბოჭკოვანი სადღეგრძელოს თბილს, ხოლო ფისი გამაგრებული იყო.
დააფიქსირეთ ბზარის ზედა მხარე
ძირითადი შუშის გაკეთებისა და გაჯანსაღების შემდეგ, შეკეთების ზედა მხარე დაფქვა. შემდეგ გამოყენებული იქნა მაღალტექნოლოგიური Duraglass სხეულის შემავსებელი. ქვიშიანი იყო გლუვი.
მას შემდეგ, რაც ძირითადი ფორმირება გაკეთდა, სარემონტო ჯგუფმა მსგავსი შეკეთება ჩაატარა ბზარის გავრცელებაზე და ბორბლის თაღის ქვემოთ. იგივე ტექნიკა გამოიყენება - შუშის ქსოვილის ფენა, რომელიც მოიცავს ნაპრალს, შემდეგ დაასხით და გამოიყენეთ შემავსებლის თხელი ფენა ყველაფრის გასასწორებლად.
ქვიშის ტანის შემავსებელი
სხეულის შემავსებელი მუშაობს როგორც მინაბოჭკოვანი ფისი; თქვენ დაამატებთ კატალიზატორს და პლასტმასის ფისი ძლიერდება დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში. აურიეთ მხოლოდ ის, რისი გამოყენებაც შეგიძლიათ ამ დროს. გსურთ მიიღოთ ძალიან თხელი ფენა თქვენს შეკეთებაზე. დარწმუნდით, რომ დაამუშავეთ იგი დაბალ ადგილებზე თქვენი პლასტიკური გაშლილი სპატულით.
როდესაც შემავსებელი გაშლილი გაქვთ და ის ცოტათი გამაგრდება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო მძიმე ღვეზელი ქაღალდი მასალის დასაფქვავად სხეულის სიმაღლემდე. მიზანია მივიღოთ შემავსებელი იდეალურად თანაბარი მიმდებარე ბოჭკოვანი მინასთან.
Prime და Paint
მას შემდეგ, რაც სარემონტო ადგილი გლუვი გახდა, მათ გამოიყენეს გრძელი ბლოკის საფქვავი და გააკეთეს ზედაპირის დამუშავება. მაღალი აშენების პრაიმერი ნამდვილად ეხმარება ამ ნაწილს! როდესაც მთელი სარემონტო ზონა მკვდარი იყო და შეკეთება სრულიად შეუმჩნეველი, მათ დააფინეს პრაიმერის ერთი ბოლო ფენა ზედაპირზე, რათა დაიცვან ტერიტორია, სანამ იგი მზად იქნებოდა შეღებვისთვის.
