საბურავების თითქმის ნებისმიერ ტექნოლოგიას შეუძლია მოგიყვეთ საიდუმლო ვიბრაციის ამბავი. მომხმარებელი, რომელიც შემოდის რხევით, რომელიც არ გაქრება, რაც არ უნდა სცადოთ. ბიჭი, რომელიც ახალ საბურავებს დებს და ბრუნდება მეორე დღეს, მეორე დღეს და მეორე დღეს... და მიდის დარწმუნებული, რომ ეს ან უაზრო საბურავებია, ან რაღაც თქვენ გააკეთეთ. ეს არის ის, ვინც ღამით გღვიძავს და გაინტერესებს "რა გამომრჩა?" ხანდახან ადევნებთ თვალყურს. ზოგჯერ ეს არის ა ჰაბ-ცენტრის საკითხი. ხანდახან დატვირთვის რეიტინგი საბურავებზე ძალიან დაბალია. ერთხელ იდუმალი ვიბრაციის დიაგნოსტიკის მცდელობის მრავალთვიანი და ხანდახან დაძაბული პროცესის შემდეგ, მომხმარებელმა დამირეკა, რომ მორცხვად შეატყობინა, რომ მისი ერთ-ერთი ძრავა სამონტაჟო ჭანჭიკები გატეხილი იყო და დაუცველი ძრავა იყო მანქანის რხევა.
აქ პრობლემის ნაწილი ის არის, რომ უბრალოდ ძალიან ბევრი ცვლადია. ვიბრაციის რამდენიმე შესაძლო მიზეზი არსებობს; საბურავები, დისკები, გასწორება და შეჩერება არის ოთხი ყველაზე სავარაუდო. მოდით გავითვალისწინოთ ჩემი დიაგნოსტიკური პროცესი.
ვიწყებ ისტორიის აღებით
A: არის თუ არა ვიბრაცია უფრო საჭე ან მეტი სავარძელში?
B: გრძნობთ თუ არა ვიბრაციას პედალში დამუხრუჭებისას?
C: უცნაურობა გესმის საბურავების სიმღერა?
D: მანქანა ერთ მხარეს წევს თუ მეორე მხარეს?
პასუხები
A:Საჭე = შეიძლება ყველაფერი იყოს. სავარძელი = ალბათ უკანა ბორბალი.
B: ალბათ დამუხრუჭებული სამუხრუჭე როტორია.
C: ახალი საბურავები = შესაძლოა გასწორება. ძველი საბურავები = ალბათ რაღაც არ არის მრგვალი.
D: გასწორება. შესაძლოა სხვა რამაც, მაგრამ აუცილებლად გასწორება.
შემდეგი, მე ვამოწმებ ბორბლებს და საბურავებს: იდეა არის ხელით დაატრიალოთ შეკრებები ბალანსერზე. თქვენ ეძებთ რხევას ბორბლის კიდეებში ან საბურავის ზედაპირზე, რაც მიუთითებს, რომ ერთი ან მეორე მრგვალია. შეხედეთ პირდაპირ საბურავებს – თუ საფეხურები მოძრაობს წინ და უკან, ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს გასწორების საკითხი, ან ნაკლებად ხშირად, ბორბალი, რომელიც "ცენტრში მოხრილია" გვერდითი ზემოქმედებით.
იხ ბორბლის ვიბრაციის დიაგნოსტიკა დამატებითი ინფორმაციისთვის.
შემდეგ ვაბალანსებ და ვატრიალებ. გამოიყენეთ საგზაო ძალის ბალანსერი, რომელსაც შეუძლია ამოიკითხოს საბურავის ზედაპირი, რათა დაინახოს, არის თუ არა რომელიმე სიჩქარის ზედმეტად ვიბრაცია. როდესაც საბურავები შემოტრიალდება, უბრალოდ არ შეამოწმოთ ვიბრაცია გაქრება თუ არა, შეამოწმეთ თუ არა ის იცვლება. იკლებს თუ საჭიდან სავარძელამდე მიდის? პრობლემა იყო წინ და ახლა უკანა. იგივე რჩება? ალბათ გასწორება.
იხ რა, რატომ და როგორ ბორბლების დაბალანსება დამატებითი ინფორმაციისთვის.
ისევ ვიბრირებს? გასწორება, რომელიც თუნდაც ოდნავ გამორთულია, შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს ვიბრაცია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანას პირველად აყენებენ ახალ საბურავებს. ახალი საბურავები აქვთ უკეთესი გვერდითი მოჭიმვა, ვიდრე ძველ საბურავებს და შეუძლიათ უფრო ძლიერად აითვისონ გასწორების ვიბრაცია. გარდა ამისა, იმ დროისთვის, როდესაც თქვენი საბურავები საკმარისად ცვეთილია, რომ შეიცვალოს, თქვენ გჭირდებათ ახალი გასწორება. რა გაიარე, 20-30000 მილი იმ საბურავებით? თქვენ მოხვდით ხვრელებს, მუწუკებს, ხიდის სახსარს, გარბოდით მყარ მოსახვევებში - დამიჯერეთ, თქვენი გასწორება გამორთულია. ვიცი ხარჯია, მაგრამ ახალი საბურავებისთვის უნდა გადააყენო.
მოძრაობდა თუ არა თქვენი საბურავის საფეხურები ბალანსერზე წინ და უკან? არასწორი განლაგება ნიშნავს, რომ საბურავები ან არ არის საკმაოდ დაფქული ან არა ყველა საკმაოდ პარალელურად. ეს ქმნის მუდმივ გვერდითი ზეწოლას საბურავის ბილიკებზე, რაც იწვევს ვიბრაციას და არარეგულარულ ცვეთას. ხანდახან - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა ვიბრირებს განლაგების, ბუჩქების ან საკონტროლო ხელების გამო - საბურავები "იცვალება რხევაში" ისე, რომ აქრობს თავდაპირველ ვიბრაციას. ახალ საბურავებს შეუძლიათ ამ ტიპის არარეგულარული აცვიათ საოცრად სწრაფად, დამონტაჟებიდან რამდენიმე დღეში ან კვირაში. გრძელვადიან პერსპექტივაში ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს საბურავის სიცოცხლეს, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რეალური ვიბრაცია შეიძლება გაქრეს, რადგან საბურავის ცვეთა ანაზღაურებს.
ასე რომ, როცა ახალ საბურავებს ატარებთ, ეს ლამაზი მტკიცე ფეხიც კი აძლევს ვიბრაციას ლამაზად და მკაფიოდ. მაგრამ თუ ძველ საბურავებს დააბრუნებთ, მაშინაც კი, თუ მათ არ დააბრუნებთ ზუსტად იმავე ადგილებში, შესაძლოა მაინც დაინახოთ ვიბრაციის გაქრობა. გაცვეთილ საფეხურს აქვს ნაკლები ძალაუფლება მანქანის შერყევისთვის, ხოლო სასაცილო აცვიათ შემთხვევითი ხმაური შემოაქვს ვიბრაციის ჰარმონიაში. ეს არ ნიშნავს რომ მიზეზი გაქრა, ის უბრალოდ იკარგება საერთო ხმაურში.
თუ გადაწყვეტთ, რომ ახალი საბურავებით არ გასწორდეთ და შემდეგ გექნებათ ვიბრაცია, რომელიც არ გაქრება დაბალანსებით, გააკეთეთ გასწორება რაც შეიძლება მალე. თუ საბურავებმა უკვე დაიწყეს ცვეთა, შესაძლოა რამდენიმე დღის განმავლობაში კვლავ მიიღოთ ნარჩენი ვიბრაცია.
იხ საბურავების არარეგულარული ცვეთა: მიზეზები, ინდიკატორები და საშუალებები დამატებითი ინფორმაციისთვის.
ნახმარი ან გატეხილი საკიდის კომპონენტებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული ვიბრაციები, ასე რომ, თუ გასწორება არ მოაგვარებს პრობლემას, ჩვენ ვიწყებთ საკონტროლო მკლავების და ბუჩქების განხილვას, როგორც ბოლო საზომს.
მაგრამ ხანდახან უბრალოდ იღებთ ვიბრაციას, რომელიც მხოლოდ გრემლინებს შეიძლება დააბრალოთ. რაღაც, სადაც ყველაფერი შეამოწმე და ვიბრაცია დაგცინის.
მე არ ვამბობ, რომ საბურავების ტექნოლოგიები ყოველთვის უდანაშაულოა; რა თქმა უნდა, ჩვენ ვუშვებთ შეცდომებს. მაგრამ მე 10 წელი გავატარე ვიბრაციების პოვნასა და დაფიქსირებაში სპეციალიზირებისთვის და ჯერ კიდევ იყო შემთხვევები, როცა მქონია უთხარით მომხმარებელს: „ეს არის არასწორი საბურავები თქვენი მანქანისთვის, იმ მიზეზების გამო, რაც მე უბრალოდ არ ვიყენებ ბოლომდე გაიგე."
