როდესაც Ford Focus-ს აქვს პრობლემები უხეშად მუშაობის დროს უსაქმურ სიჩქარეზე, ავტომექანიკოსები ძირითადად პირველ რიგში ან ვაკუუმის პრობლემას ეძებენ, ან უფრო ხშირად, წყლის შეღწევის პრობლემა დიფერენციალური წნევის უკუკავშირის სენსორში (DPFE), EGR-ის (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის) ნაწილი. სისტემა). ეს არის ცნობილი პრობლემა Focus-ის მოდელებთან, რომლებიც აშენდა 2000-დან 2003 წლამდე. ეს იმდენად გავრცელებულია, ფაქტობრივად, რომ ეს არის ზოგადად პირველი ადგილი, სადაც მექანიკოსი გამოიყურება.
შესაძლებლობა 1: წყალი DPFE სენსორში
თანამედროვე მანქანების უმეტესობის მსგავსად, Ford Focus-ს აქვს EGR სისტემა, რომელიც შექმნილია გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შესამცირებლად. სისტემა მუშაობს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის გზით ძრავში, რათა შეამციროს ცილინდრის ტემპერატურა და გამონაბოლქვი. EGR სისტემას აქვს რამდენიმე კომპონენტი, რომლებიც ერთად მუშაობენ ამისათვის. ერთ-ერთი ეს კომპონენტი EGR-ია დიფერენციალური წნევის უკუკავშირის სენსორი, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც DPFE. როდესაც წნევის უკუკავშირი გრძნობს, რომ წნევა დაბალია, ის ხსნის EGR სარქველს, რათა გაზარდოს რეცირკულირებული გამონაბოლქვი აირების ნაკადი და თიშავს ნაკადს, როდესაც გრძნობს, რომ წნევა მაღალია.
როდესაც DPFE სენსორი ფუჭდება ან ფუჭდება, ეს იწვევს უხეშ უმოქმედობას, სიმძლავრის შემცირებას და შეიძლება გამოიწვიოს "შემოწმების ძრავის" შუქის აანთება. თუ თქვენ ცხოვრობთ ისეთ შტატში, სადაც ხდება ავტომობილის გამონაბოლქვის ტესტირება, ეს შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ თქვენი მანქანა ტესტირებას ვერ ჩაუტარებს.
კერძოდ, Ford Focus-თან დაკავშირებით, პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს წყლის მოხვედრით DPFE სენსორში, რაც ხელს უშლის მის უნარს ზუსტად განსაზღვროს წნევის ცვლილებები EGR სისტემაში. გამოსავალი არის DPFE სენსორის დალუქვა ისე, რომ წყალი ვერ მოხვდეს, მაგრამ როგორ გააკეთებთ ამას, დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა სენსორი დამონტაჟებული ფაიერ კედელზე თუ არის მილზე დამონტაჟებული DPFE.
Firewall-ზე დამონტაჟებული DPFE სენსორისთვის:
- ამოიღეთ DPFE.
- გადაკეცეთ იზოლაცია ტიხრის კედელზე ქვევით ისე, რომ ის დადგეს EVR-ის თავზე.
- ხელახლა დააინსტალირეთ DPFE ისე, რომ იზოლაცია მოხვდეს DPFE-ს ქვედა ნაწილსა და EVR-ის ზედა ნაწილს შორის. გამკაცრეთ 36 +/- 6 lb.-in-მდე. (4.1 +/- 0.7 ნ.მ)
- შეამოწმეთ, რომ DPFE და EVR შლანგები სრულად არის დაყენებული.
მილზე დამონტაჟებული DPFE სენსორისთვის:
- ამოიღეთ EVR სოლენოიდი.
- ამოიღეთ 2,5" სიგანის x 3" სიმაღლის მართკუთხედი იზოლაციაში, დაწყებული ქვემოდან და EVR სამონტაჟო სამაგრების გარეთ.
- გაჭერით ვერტიკალურად ზემოთ ქვემოდან თითოეული ორი ვერტიკალური ხაზის გასწვრივ, შეჩერდით ჰორიზონტალურად დახატულ ხაზზე.
- გადაკეცეთ იზოლაციის მონაკვეთი ზემოთ.
- იზოლაციის გამართვით, ხელახლა დააინსტალირეთ EVR სოლენოიდი. გამკაცრდეს 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 ნ.მ)
შესაძლებლობა 2: ვაკუუმის გაჟონვა
კიდევ ერთი შესაძლებლობა, რომელიც საერთოა 2000-დან 2004 წლამდე Ford-ის, Lincoln-ისა და Mercury-ის ყველა პროდუქტისთვის არის ვაკუუმის გაჟონვა. ასე რომ, EGR სისტემის ყველა ვაკუუმის ხაზისა და შლანგების საფუძვლიანი შემოწმება კარგი იდეაა.
