ელეგანტური და გადამუშავებული, 1979 წელი იყო პირველი Mustang, რომელიც აშენდა ახალ Fox-ის პლატფორმაზე, რითაც დაიწყო ავტომობილის მესამე თაობა. 79 წლის Mustang უფრო გრძელი და მაღალი იყო ვიდრე Mustang II, თუმცა წონით ის თითქმის 200 ფუნტით მსუბუქი იყო. ძრავის შეთავაზებაში შედის 2.3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, 2.3 ლიტრიანი ძრავა ტურბოთი, 2.8 ლიტრი V-6, 3.3 ლიტრიანი inline-6 და 5.0 ლიტრი V-8. მთლიანობაში, 79 წლის Mustang ვიზუალურად უფრო ევროპული იყო, ნაკლებად ტრადიციული Mustang სტილის ნიშნები.
1980 წლის მუსტანგი
1980 წელს ფორდმა ჩამოაგდო 302 კუბური ლიტრიანი V-8 ძრავა Mustang-ის შემადგენლობიდან. მის ნაცვლად მათ შესთავაზეს 255 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა დაახლოებით 119 ცხ.ძ. იდეა იყო ეკონომიური და სპორტული ძრავის შექმნა, თუმცა Mustang-ის ბევრმა გულშემატკივარმა აღმოაჩინა, რომ ძრავა არასაკმარისი იყო. ახალი 4.2L V-8-ის გარდა, Ford-მა შეცვალა 2.8L V-6 3.3L მოცულობის inline-6-ით.
1981 წლის მუსტანგი
გამონაბოლქვის ახალმა სტანდარტებმა განაპირობა ძრავის დამატებითი ცვლილებები 1981 წლის Mustang-ში. 2.3 ლიტრიანი ძრავა ტურბოთი ამოღებულია შემადგენლობიდან. გარდა ამისა, 255 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავა, რომელიც ადრე გამოიმუშავებდა 119 ცხ.ძ. V-8 ძრავა იყო ყველა დროის ყველაზე დაბალი სიმძლავრის გამომუშავების თვალსაზრისით.
1982 წლის მუსტანგი
ბევრი ენთუზიასტისთვის 1982 წელი იყო წელი, როდესაც ფორდმა ძალა დაუბრუნა Mustang-ს. გარდა დაბრუნებისა Mustang GTფორდმა კიდევ ერთხელ შესთავაზა 5.0 ლიტრიანი V-8 ძრავა, რომელსაც ამჯერად 157 ცხენის ძალის გამომუშავება შეეძლო. მთლიანობაში, Mustang-ს ჰქონდა გაუმჯობესებული მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემა, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ შიდა მანქანად აქცევს ამერიკაში. 82 წელს Mustang-მა ასევე დაინახა T-top ვარიანტის დაბრუნება.
1983 წლის მუსტანგი
Mustang არ იყო ხელმისაწვდომი კონვერტირებადი ფორმით 1970-იანი წლების დასაწყისიდან. ეს შეიცვალა 1983 წელს, როდესაც კონვერტირებადი ვარიანტი დაბრუნდა Mustang-ის ხაზში. წელს ასევე გაიზარდა ძალა Mustang GT-ის 5.0L V-8 ძრავისგან, რომელსაც შეეძლო გამოემუშავებინა 175 ცხ.ძ. 83 წელს მუსტანგი იმდენად აღფრთოვანებული იყო, რომ კალიფორნიის გზატკეცილის პატრულმა იყიდა 400 მუსტანგი, რათა გამოიყენებოდა ჩქაროსნულ სავარჯიშოებში.
1984 წლის მუსტანგი
1984 წელს, მისი დებიუტიდან თითქმის 20 წლის შემდეგ, Ford's Special Vehicle Operations-მა გამოუშვა Mustang SVO. დაახლოებით 4508 იყო წარმოებული. Mustang-ის სპეციალური გამოშვება იკვებებოდა 2.3 ლიტრიანი ტურბო-4 ცილინდრიანი ძრავით. მას შეეძლო გამოემუშავებინა 175 ცხენის ძალა და 210 lb-ft ბრუნვის მომენტი. ამაში ეჭვგარეშეა, SVO იყო მანქანა, რომელსაც უნდა ებრძოლო. სამწუხაროდ, მისმა მაღალმა ფასმა, 15,585 დოლარმა, ბევრი მომხმარებლისთვის მიუწვდომელი გახადა.
Ford Mustang-ის სპეციალური 20 წლის საიუბილეო გამოცემა ასევე გამოვიდა 1984 წელს. ეს GT მოდელი Mustang გამორჩეული იყო V-8 ძრავით Oxford White ექსტერიერით და Canyon Red ინტერიერით.
1985 წლის მუსტანგი
1985 წელს ფორდმა თავისი ძრავების ხაზის გასაუმჯობესებლად 5.0 ლიტრიანი მაღალი სიმძლავრის (HO) ძრავა წარმოადგინა. საერთო ჯამში, მას შეეძლო გამოემუშავებინა 210 ცხ.ძ მექანიკური ტრანსმისია. გარდა ამისა, Mustang SVO კიდევ ერთხელ იყო შეთავაზება. 1985 წელს გამოშვებული იქნა დაახლოებით 1515 SVO. იმავე წლის მოგვიანებით, Mustang-მა ოდნავ შეცვალა SVO და გამოუშვა 439 დამატებითი SVO. ეს 1985 წლის 1/2 მუსტანგები შეეძლოთ გამოემუშავებინათ 205 ცხენის ძალა და 240 lb-ft ბრუნვის მომენტი, რაც მათ დიდად ეძებდა მრავალი Mustang-ისთვის. ენთუზიასტები.
1986 წლის მუსტანგი
Mustang დაემშვიდობა კარბურატორს 1986 წელს, როდესაც ფორდმა წარმოადგინა პირველი თანმიმდევრული მრავალპორტიანი საწვავის ინექციის V-8 ძრავა. ეს 302 კუბური დიუმიანი V-8 იყო 225 ცხ.ძ. Mustang SVO მანქანების ხაზში კიდევ ერთი წელი დარჩა. 1986 წელს გამოშვებული იქნა დაახლოებით 3382 SVO. მანქანაში მხოლოდ რამდენიმე ცვლილება განხორციელდა, როგორიცაა ცხენის სიმძლავრის შემცირება 205 ცხენის ძალიდან 200 ცხენის ძალამდე და უკანა სპოილერს დაემატა ფედერალური მანდატით მესამე სამუხრუჭე შუქი.
1987 წლის მუსტანგი
1987 წელს ფორდმა შექმნა სრულიად განახლებული Mustang, რომელიც იყო აეროდინამიკური დიზაინით. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ აშენდა Fox-ის პლატფორმაზე, 1987 წლის Mustang გამოირჩეოდა ძლიერ განახლებული ექსტერიერით და ინტერიერით. ეს იყო ავტომობილის პირველი ძირითადი რედიზაინი თითქმის რვა წლის განმავლობაში. 5.0 ლიტრიანი V-8 ძრავას ახლა შეეძლო 225 ცხენის ძალის გამომუშავება. მიუხედავად იმისა, რომ V-8 ძრავა გაიზარდა სიმძლავრით, V-6 ძრავა აღარ იყო შეთავაზება. მომხმარებლებს არჩევანი ჰქონდათ ან V-8 ძრავით ან ახალი 2.3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი საწვავის ინექციური ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ SVO აღარ იყო შემოთავაზებული, Ford's Special Vehicle Team (SVT) შექმნა სპეციალური გამოცემა. SVT Cobra, რომელიც აღჭურვილი იყო 302 კუბური დიუმიანი V-8 ძრავით, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 235 ცხენის ძალა და 280 lb-ft. ბრუნვის მომენტი.
1988 წლის Mustang:
1988 წელს Mustang-ში რამდენიმე შესამჩნევი ცვლილება იყო. Mustang GT იქცა უკიდურესად პოპულარულ მანქანად, მხოლოდ 1988 წელს წარმოებული 68,468 ერთეულის წარმოებით. რაც შეეხება ხელმისაწვდომ ვარიანტებს, T-top წარმოება შეწყდა მოდელის წლის დასაწყისში. გარდა ამისა, California Mustang GT-ებს ჰქონდათ ახალი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, ვიდრე წინა მოდელებში გამოსახული სიჩქარის სიმკვრივის ძველი სისტემის ნაცვლად.
1989 წლის მუსტანგი:
1989 წელს ყველა მუსტანგმა გამოიყენა ახალი მასობრივი ჰაერის სისტემა. გარდა ამისა, Ford-მა აღნიშნა Mustang-ის 25 წლის იუბილე 1989 წლის 17 აპრილიდან 1990 წლის 17 აპრილამდე წარმოებული ყველა სატრანსპორტო საშუალების ტირეზე წარწერით Mustang Pony და სიტყვები „25 წელი“.
1990 წლის მუსტანგი:
Mustang-ის 25 წლის იუბილეს აღნიშვნის გაგრძელების მიზნით, Ford-მა 1990 წლის მოდელის წელს გამოუშვა 2000 შეზღუდული გამოშვების შავი შავი მუსტანგი. Ford-მა ასევე წარადგინა პირველი მძღოლის გვერდითი აირბაგი, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა.
1991 წლის Mustang:
1991 წელს Ford-მა გაზარდა საბაზისო Mustang-ის ცხენის ძალა გაუმჯობესებული 105 ცხენის ძალის ორმაგი შტეფსელი 2.3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით დისტრიბუტორის გარეშე აალება. გარდა ამისა, ყველა V-8 მუსტანგს ჰქონდა ხუთწახნაგიანი 16x7 დიუმიანი თუჯის ალუმინის დისკები.
1992 წლის Mustang:
1992 წელს Mustang-ის გაყიდვები შემცირდა. მომხმარებელთა ენთუზიაზმის გაზრდის მიზნით, Ford-მა გამოუშვა შეზღუდული გამოშვების Mustang 92 წლის წარმოების წლის ბოლოს. მხოლოდ რამდენიმე ათასი ასეთი შეზღუდული გამოშვების წითელი კაბრიოლეტი სპეციალური უკანა სპოილერით იყო წარმოებული. გარდა ამისა, Mustang LX-მა აჯობა ყველა სხვა მოდელს გაერთიანებულ 92 წელს. LX გამოირჩეოდა Ford-ის 5.0L V-8 ძრავით შემცირებული სხეულის სტილში. საბაზო მოდელი Mustang შეიძლება გამოირჩეოდეს LX-ისგან ორმაგი გამონაბოლქვი მილების ნაკლებობით.
1993 Mustang:
Ford's Special Vehicle Team კვლავ გახდა სათაურები 1993 წელს, როდესაც ფორდმა შემოიტანა შეზღუდული წარმოების SVT Mustang Cobra. ასევე შეიქმნა Cobra R ვერსია. Cobra R, რომელიც იყენებდა იგივე ძრავას, როგორც Cobra, შეიქმნა Ford-ის მიერ, როგორც სრული სარბოლო მანქანა. მანქანას არ ჰქონდა კონდიციონერი და სტერეო სისტემა და გაიყიდა წარმოებამდე.
თაობა და მოდელის წელი წყარო: Ford Motor Company
შემდეგი: მეოთხე თაობა (1994-2004)
მუსტანგის თაობები
- პირველი თაობა (1964 ½ - 1973)
- მეორე თაობა (1974-1978)
- მესამე თაობა (1979-1993)
- მეოთხე თაობა (1994-2004)
- მეხუთე თაობა (2005-2014)
