불규칙한 타이어 마모는 방치하면 타이어의 성능과 트레드 수명을 앗아갈 수 있는 실망스러운 작은 문제입니다. 문제는 불규칙한 마모가 매우 다양한 맛으로 나타난다는 것입니다. 이상한 타이어 마모의 원인은 공기압에서 부적절한 균형, 정렬 불량에서 구부러진 바퀴에 이르기까지 다양합니다. 문제를 인식하는 방법, 문제가 어디에서 왔는지, 어떻게 해야 하는지 알려줍니다.
타이어 마모의 원인
- 기압:부적절한 공기압 타이어가 과압인지 저압인지에 따라 특정 패턴으로 타이어가 마모됩니다.
- 잔액 문제:부적절한 균형 불균형한 원심력으로 인해 타이어가 흔들리면서 회전합니다. 이 흔들림으로 인해 타이어가 부적절하게 마모되고 진동으로도 나타날 수 있습니다.
- 구부러진 바퀴: NS 구부러진 바퀴, 차에 진동을 일으킬 뿐만 아니라 타이어 마모에도 영향을 미치고 심지어 영향을 미칠 수도 있습니다. 입다 다른 타이어에도. 타이어의 비드가 휠의 윤곽을 따라갈 때, 휠의 굴곡은 타이어의 숄더 트레드에 의해 반영될 것이며, 이는 전체 측벽이 굴곡을 따라 내려가기 때문입니다. 이것은 모든 종류의 이상한 마모를 유발할 수 있습니다.
- 조정: 4점 얼라인먼트(프론트 엔드 얼라인먼트와 반대)는 기본적으로 타이어가 모두 서로 평행하고 노면과 평평하도록 하여 타이어에 최적의 마모 프로파일을 제공합니다. 정렬이 올바르지 않으면 마모 패턴이 여러 개 나타날 수 있습니다. 또한, 휠을 구부리는 종류의 충격은 일반적으로 얼라인먼트를 무너뜨리고 기본적으로 자체적으로 영향을 미치는 타이어 마모 상황을 만듭니다.
착용 패턴
- 한 어깨: 어깨 중 하나만 과도하게 마모된 경우 원인은 대개 정렬, 특히 잘못된 캠버입니다. 타이어가 한쪽으로 기울어져 어깨에 너무 많은 압력을 가합니다. 이런 종류의 마모가 명백해질 때쯤에는 종종 치료가 부족하여 너무 늦을 수 있습니다. 타이어 교체 때로는 재정렬하지만 타이어는 회전할 수 있습니다 반대쪽으로 또는 바퀴를 뒤집습니다.
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스캘럽/페더링: 일부 기술자가 페더링이라고 부르는 스캘럽핑은 한쪽 어깨의 모든 트레드 블록이 마모 패턴을 나타내는 것입니다. 한 블록 모서리가 다른 블록 모서리보다 높으며 각 블록의 선행 또는 후행 모서리에 한 세트의 융기된 모서리가 남습니다. 블록. 트레드 블록을 따라 손가락을 가볍게 움직이면 융기된 가장자리를 브러시로 쓸 때 명백한 "펄럭임"이 발생합니다. 이러한 마모의 가장 초기 징후는 종종 타이어에서 발생하는 소음의 불쾌한 변화입니다. "타이어 노래"의 높은 윙윙거리는 가장자리가 노면에 부딪치면 종종 큰 소리로 바뀝니다. 이것은 일반적으로 잘못된 캠버로 인해 발생하며 위에서 설명한 원숄더웨어의 유충 단계로 생각할 수 있습니다. 얼라인먼트를 수정하면 타이어가 더 정상적인 패턴으로 "마모"할 수 있을 만큼 일찍 포착했을 가능성이 있습니다. 시각. 스캘럽은 종종 정렬을 무너뜨리는 충격으로 인해 간접적으로 발생합니다.
- 양쪽 어깨: 타이어가 양쪽 어깨에 모두 착용된 경우 원인은 인플레이션입니다. 제조업체에서 권장하는 압력은 일반적으로 운전석 도어 안쪽에 고정된 플라크에 있습니다.
- 중앙 리브: 타이어가 중앙에서 더 많이 마모되면 이는 일반적으로 과팽창 때문입니다. 타이어 공기압이 타이어 측벽에 새겨진 공기압이 아닌 제조업체에서 권장하는 공기압으로 설정되어 있는지 확인하십시오. 측벽의 압력은 최대 안전 압력이며 권장 사항이 아닙니다. 압력이 문제가 아니라면 타이어가 휠에 비해 너무 넓기 때문일 수 있습니다.
- 스팟 숄더: 어깨 한쪽이 한 지점에서만 과도하게 마모된 경우 이는 휠이 구부러졌거나 타이어 내부의 스틸 벨트가 구부러졌기 때문일 가능성이 큽니다.
- 측면 마모: 측면 마모로 인해 타이어가 회전할 때 타이어가 좌우로 흔들립니다. 이것은 거의 항상 정렬 문제, 특히 잘못된 발가락 설정. "토우"는 타이어가 자동차의 방향과 평행하지 않은 정도입니다. "토드인(toed-in)" 휠은 차 쪽으로 기울어지고, "토드-아웃(toed-out)" 휠은 멀리 기울어집니다. 고전적인 토 문제는 앞 타이어가 모두 같은 방향으로 향하는 문제입니다. 나이가 들어 정렬이 필요해 휠에서 손을 떼면 자동차가 한쪽으로 또는 다른 쪽으로 당겨집니다. 시험. 그러나 두 개의 반대 타이어가 모두 토드인 또는 모두 토아웃인 경우에도 문제가 있습니다. 두 타이어가 서로 싸우고 있기 때문에 차가 눈에 띄게 당기지 않습니다. 서로에 대한 측면 압력, 그리고 아마도 엄청나게 성가신 종류의 저더링 진동을 생성할 수 있습니다. 자동차. 이러한 종류의 마모는 놀라울 정도로 빠르게 발생할 수 있지만 충분히 빨리 잡으면 정렬이 수정되면 매우 빠르게 마모될 수 있습니다.
타이어와 바퀴가 항상 그렇듯이, 1온스의 예방은 1파운드의 치료 가치가 있습니다. 이상한 타이어 마모에 대한 최선의 예방책은 정말 간단합니다. 공기압을 모니터링하고 새 타이어가 장착될 때마다 차량을 정렬하고 정기적으로 타이어를 교체하십시오.
