1967년 포드의 머스탱은 대대적인 재설계를 받았습니다. 출시 이후 처음으로 자동차는 심각한 경쟁에 직면했습니다. 이것은 Ford가 Mustang의 강점과 약점을 평가하는 결과를 가져왔습니다. Pontiac의 Firebird, Mercury의 Cougar, Plymouth의 Barracuda 외에도 Chevrolet은 새로운 모델을 출시할 계획이었습니다. 쉐보레 카마로 머슬카. 그 결과 포드는 더 근육질이고 강력한 포드 머스탱을 만들어 경쟁자들을 물리쳤습니다.
1967 포드 머스탱 생산 통계
표준 컨버터블: 38,751대
럭셔리 컨버터블: 4,848대
컨버터블 w/벤치 시트: 1,209대
스탠다드 쿠페: 325,853대
럭셔리 쿠페: 22,228대
쿠페 w/벤치 시트: 21,397대
표준 패스트백: 53,651대
럭셔리 패스트백: 17,391대.
총 생산량: 472,121대.
소매 가격:
$2,898 스탠다드 컨버터블
$2,461 스탠다드 쿠페
$2,692 스탠다드 패스트백.
포드는 경쟁을 느낀다.
경쟁에서 압박감을 느낀 Ford는 경쟁업체를 따라잡을 수 있도록 Mustang을 더욱 강력하게 만들어야 했습니다. 대답은 더 큰 차의 형태로 왔다. 휠베이스는 108인치로 동일하게 유지되었지만 차량의 길이는 2인치 증가하여 앞뒤로 183.6인치가 되었습니다. 차는 또한 2.5인치 넓어진 프론트 서스펜션 트랙을 특징으로 합니다. 차체 크기가 커짐에 따라 포드는 첫 번째 대형 블록 엔진을 머스탱에 장착할 수 있었습니다. 이 옵션인 390입방인치 6.4L V-8 모터는 인상적인 320hp를 생산할 수 있었습니다. 따라서 Ford는 분명히 길에서 대형견을 따라갈 수 있었습니다. 실제로 보고서에 따르면 390 cid가 장착된 Mustang은 115mph의 최고 속도로 7.4초 만에 0-60mph에 도달할 수 있습니다.
1967년 모델 연도 하이라이트
- 2인치 더 길어지고 전면 트랙에서 2.5인치 증가
- 자동차의 색상에 맞게 도색된 측면 국자
- 더 큰 테일 라이트가 있는 오목한 후면
- 새로운 390입방인치 6.4L V-8 엔진
- 두 개의 유리창이 있는 컨버터블 탑
- 289 Hi-Po 엔진이 장착된 마지막 모델 연도
새로운 기능
1967년형 포드 머스탱의 다른 주목할 만한 변경 사항에는 차의 색상과 일치하도록 도색된 사이드 스쿠프가 포함되었습니다. 과거에, Mustang의 측면 국자는 디자인에서 크롬 도금되었습니다. 새로운 스쿱은 이전 모델보다 실제 흡입구와 더 유사했습니다.
1967 포드 머스탱의 프런트 엔드도 변경되었습니다. 헤드라이트 옆에 보이던 3개의 아가미가 사라졌다. 1965 그리고 1966 머스탱. 그릴도 달랐습니다. 네 방향 모두에서 질주하는 말에서 나오는 수직 및 수평 막대가 특징입니다. 또한 그릴의 입구도 과거보다 커졌다. 이 재설계된 프런트 엔드는 근육질의 머스탱을 위해 만들어졌습니다.
오목한 후면이 볼록한 것을 대체합니다.
1967년형 머스탱의 후면 역시 이전 머스탱 모델과 확연히 달라졌다. 처음으로 Mustang의 리어 테일 라이트는 더 크고 오목하게 디자인되었습니다. 과거 머스탱의 후면은 볼록하고 베이직했다. 2+2 Mustang 패스트백 모델의 경우 루프라인이 이제 후면 트렁크 리드까지 이어졌습니다. 크롬 베젤이 있는 특수 골이 있는 후면 패널은 맞춤형 모양을 원하는 패스트백 소유자가 주문할 수 있습니다. 전체적으로 Mustang의 후면은 더 부피가 커지고 성능 지향적이었습니다. 1967 Mustang의 추가 옵션에는 주행 램프, 측면 줄무늬 및 이중 배기 장치가 있는 GT 패키지가 포함되었습니다. 옵션 장비로 이중 홈이 있는 후드를 주문할 수도 있습니다.
컨버터블 머스탱의 경우 후면 창을 구성하는 두 개의 유리창이 특징입니다. 과거의 플라스틱 컨버터블 창은 사라졌습니다.
무엇이 1967 머스탱을 만드는가
참고로 1967년은 F-O-R-D 블록 레터링이 클래식 머스탱의 전면 가장자리에 나타난 마지막 해였습니다. 이 기능은 1974년까지 반환되지 않습니다. 또한 289 Hi-Po 엔진을 탑재한 마지막 머스탱이 될 것입니다. 이러한 정보는 1967 Ford Mustang을 1968. 언뜻보기에 두 모델 연도는 서로 매우 유사합니다.
대체로 1967년식 포드 머스탱은 이전 모델보다 개선된 것으로 간주되었습니다. 더 강력하고 개선된 서스펜션 시스템이 특징이며 공격적인 외관을 가지고 있습니다.
실제로 니콜라스 케이지 리메이크에 등장한 "엘리노어" 머스탱은 60초 만에 사라짐 1967년 쉘비 GT500 머스탱을 모델로 했다. 1967년 GT500은 특별한 428입방인치 V-8 엔진을 탑재했으며 쉘비의 엔진 개조로 약 355마력을 냈습니다.
포드는 1967년에 5가지 엔진 구성 중에서 선택할 수 있는 옵션을 제공했습니다.
- 엔진 코드 U: 200입방인치 I-6 엔진 @ 120hp
- 엔진 코드 C: 289입방인치 V-8 엔진 @ 200hp
- 엔진 코드 A: 289입방인치 V-8 엔진 @ 225hp
- 엔진 코드 K: 289입방인치 V-8 엔진 @ 271hp
- 엔진 코드 S: 390입방인치 V-8 엔진 @ 320hp
차량 식별 번호 디코더
예 VIN #7FO1C100001.
7=연도의 마지막 숫자(1967)
F=조립 공장(F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01=쿠페 바디 코드(02-패스트백, 03-컨버터블)
C=엔진 코드
100001=연속 유닛 번호.
사용 가능한 외부 색상
아카풀코 블루, 애니버서리 골드, 아카디안 블루, 아스펜 골드, 블루 보닛, 브라이트 레드, 브리트니 블루, 번트 앰버, 캔디 애플 레드, 클리어워터 아쿠아, 콜럼바인 블루, 다크 모스 그린, 다이아몬드 블루, 다이아몬드 그린, 더스크 로즈, 프로스트 터콰이즈, 라벤더, 라임 골드, 나이트미스트 블루, 페블 베이지, 플레이보이 핑크, 레이븐 블랙, 소테른 골드, 실버 프로스트, 스프링타임 옐로우, 팀버라인 그린, 빈티지 버건디, 윔블던 화이트.
