체크 엔진. 이 두 단어는 재미가 없습니다. 그들 안에는 많은 논리가 없습니다. 체크 엔진? 조금 더 구체적일 수 있습니까? 아니요, 그들은 할 수 없습니다. Check Engine 표시등이 실제로 작동하기 때문입니다. 그리고 우리가 의미하는 바는 이것이 100% 내부에 있는 것이 아니기 때문입니다. 이것은 중요한 수리를 바라보고 있거나 가스 캡이 너무 느슨할 수 있음을 의미합니다(농담 아님).
불행히도, 반복되는 Check Engine 에피소드의 대부분은 결국 전문적인 수리 시간으로 이어집니다. 아니야 비싼 대시 라이트, 하지만 성가신 일. 일반적인 문제 빛을 유발하는 것은 방출 제어 오작동입니다. 배기 가스 제어 시스템은 자동차가 공기를 더 깨끗하게 유지하기 위해 사용하는 것입니다. 이를 위해 수십 개의 센서, 밸브, 플랩, 열선 및 아마도 약간의 먼지를 사용합니다. 지난 20년 동안 만들어진 모든 자동차에는 적어도 하나의 산소 센서가 있으며(최근에 4개를 장착한 Toyota를 보았습니다), 그것들은 영원히 지속되지 않습니다. 그렇다면 교체 비용으로 센서당 약 $300를 예상하십시오. 점화 시스템 다음입니다.
아직 거리에 지갑을 던지지 마십시오. 빛을 켤 수 있는 사소한 것들도 많이 있고, 쉽게 고칠 수 있는 것들이 많다. 다음은 일반적으로 발생하는 몇 가지 문제입니다.
1. 가스 캡이 충분히 조여지지 않았습니다.
일부 자동차는 가스 탱크 내부에 얼마나 많은 압력이 쌓이고 있는지 측정합니다. 여기에는 운전 스타일과 탱크 압력을 추적하는 일련의 수학적 알고리즘이 포함됩니다. 무엇이든. 이 모든 것이 의미하는 바는 가스 캡이 꽉 조이지 않은 경우 무언가가 작동했다고 생각하고 주황색 대시보드 촛불인 엔진 점검 표시등이 켜진다는 것입니다. 가스 캡을 조이고 무슨 일이 일어나는지 보십시오. 불이 꺼지려면 일주일 이상이 걸릴 수 있습니다.
2. 엔진이 마음에 들지 않는 곳에서 젖었습니다.
후드 아래의 전기적인 딸꾹질로 인해 자동차의 수많은 센서 중 하나가 재미있는 판독을 할 수 있습니다. 그럴 때 체크 엔진 표시등을 볼 수 있습니다. 우리는 비가 올 때마다 엔진 체크 표시등이 켜진 포드 트럭을 작업했습니다. 많은 진단 후 우리는 점화 플러그 와이어에 떨어지는 물을 발견했고 와이어를 타고 엔진 헤드까지 흘러가 가끔 단락을 일으켰습니다. 물이 전선을 따라 흘러갈 때마다 불이 켜졌다. 빗물이 들어가는 것보다 더 흔한 것은 그의 엔진을 아래로 뿌리는 지나치게 열성적인 소유자입니다. 고압 세차, 엔진의 모든 틈새에 물을 분사하여 조명 빛.
3. 점화 플러그 전선이 불량합니다
점화 플러그 와이어가 낡기 시작하면 작은 균열이 생겨 전기가 거의 방출되지 않을 수 있습니다. 이 전기는 점화 플러그에 가야 했고, 그렇지 않았기 때문에 엔진이 약간 잘못 점화되어 점화 플러그 중 하나가 충분히 점화되지 않았다는 의미입니다. 다시 한 번, 이로 인해 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 엔진을 끈 상태에서 점화 플러그 와이어를 확인하십시오 작은 균열이나 구멍, 특히 전선 끝 주변의 경우. 초라해 보이면 교체해야 합니다.
4. 좋지 않거나 낮은 옥탄가 연료
화재에 매우 민감한 자동차가 많이 있습니다. 이 자동차는 엔진에 약간의 딸꾹질이 있어도 Check Engine 오류를 표시합니다. 일부 차량은 최적의 효율로 작동하기 위해 더 높은 옥탄가의 연료를 선호한다는 것을 발견했습니다. 대부분의 경우 어떤 연료로도 잘 작동하지만 특히 엔진이 차가울 때 작은 불발로 인해 무서운 빛을 발할 수 있습니다. 이는 엔진에서 작동할 더 높은 옥탄가의 가솔린을 선택함으로써 종종 피할 수 있습니다.
