자동차에 일어날 수 있는 가장 성가신 일 중 하나는 일종의 진동을 감지하는 것입니다. 진동은 매우 나빠지지 않는 한 일반적으로 안전 문제가 아니지만, 흔들리는 차 운전하는 재미가 없습니다. 또한 자동차와 도로의 접촉을 제어하는 많은 복잡한 구성 요소가 스티어링 휠.
자동차가 속도로 원활하게 주행하려면 매우 엄격한 허용 오차 내에서 도로와의 접촉과 접촉력의 전달이 필요합니다. 대부분의 진동 문제는 휠이나 타이어가 어떤 식으로든 허용 오차를 벗어나서 발생합니다. 일반적으로 영향 때문입니다. 진동을 진단할 때는 항상 휠을 먼저 점검한 다음 타이어를 점검한 후 얼라인먼트와 서스펜션을 점검하십시오.
스티어링 휠 및 시트 진동
핸들이나 시트에 진동이 있습니까? 대답은 일반적으로 진동이 일반적으로 전달되는 프런트 엔드에서 오는지 여부에 대한 아이디어를 제공할 수 있습니다. 진동을 스티어링 휠에 직접 전달하거나 뒷부분에서 진동을 전달하여 자동차 프레임을 통해 진동을 전달합니다. 자리. 자동차 진동과 관련된 많은 변수가 있기 때문에 이것이 항상 100%를 나타내는 것은 아닙니다. 예를 들어, 백 엔드의 특정 정렬 문제로 인해 자동차가 좌우로 흔들릴 때 스티어링 휠이 진동할 수 있습니다.
특정 속도에서의 진동
많은 사람들이 특정 속도에서 진동을 경험하는 것에 대해 불평합니다. 이것은 일반적으로 휠이 구부러지거나 타이어가 둥글지 않음을 의미합니다. 특정 속도 범위에서 "스위트 스팟"이 있는 진동은 작은 굽힘으로 인한 고조파 변조의 전형적인 증상입니다. 원형이 아닌 휠 및 타이어 어셈블리는 회전할 때 굴곡의 수, 굴곡의 정도, 굴곡의 정도에 따라 특정 고조파 주파수를 갖습니다. 타이어 마모, 및 기타 요인. 속도가 변경되면 고조파도 변경되거나 변조됩니다. 특정 속도 범위에서 이 변조는 서스펜션의 진동 감쇠 용량을 압도하는 주파수에 도달할 수 있습니다. 그것이 이전에 감쇠되었던 차에서 진동을 느끼기 시작하는 지점입니다.
브레이크 페달 진동
중간에서 강한 제동 압력 아래에서 발 아래에서 브레이크 페달이 흔들리는 것을 느낄 수 있다면 이는 브레이크 로터가 휘었거나 기타 브레이크 관련 문제가 있다는 좋은 표시입니다. 브레이크 로터를 완전히 평평하게 만들려면 교체하거나 다시 선반을 만들어야 합니다.
진동의 이력을 이해하면 다음 단계는 휠과 타이어를 검사하는 것입니다. 이를 수행하는 가장 좋은 방법은 4개의 바퀴를 모두 제거하고 밸런서에서 바퀴와 타이어 어셈블리를 돌리는 것입니다. 휠이 밸런서에 있으면 손으로 돌려야 합니다. 바퀴가 중심에 있고 회전하면서 양쪽 바퀴의 바깥쪽 가장자리를 주의 깊게 살펴봅니다. 내부 및 외부 얼굴. 휠의 공장 공차는 측면(좌우) 및 방사형(위아래) 모두 약 0.030”(30/1인치)입니다. 휠이 중앙에서 회전하는 동안 해당 범위를 벗어나는 대부분의 처짐 또는 굽힘은 육안으로 볼 수 있습니다. 휠이 직선이면 림의 바깥쪽 가장자리가 이루는 선이 비교적 안정적이어야 하며 좌우로 흔들리지 않아야 합니다.
바퀴가 직선이면 타이어가 둥글지 않은지 확인하십시오. 회전하는 트레드 표면과 눈높이를 맞추고 표면을 똑바로 바라보십시오. 바퀴에서 동등한 움직임 없이 트레드가 위아래로 튕겨져 나옵니까? 그렇다면 타이어가 둥글지 않은 것일 수 있습니다. 스틸 벨트가 타이어 내부에서 휘거나 박리되거나 타이어가 불규칙하게 마모될 수 있습니다. 타이어를 똑바로 보세요. 트레드 블록이 좌우로 흔들리나요? 이것은 타이어가 일반적으로 얼라인먼트 문제의 결과로 측면 마모를 겪고 있음을 나타냅니다.
물론, 지역 타이어 가게를 설득하여 밸런서에서 바퀴가 회전하는 것을 지켜보라고 설득하는 것은 어려울 수 있습니다. 보험 규정이 종종 관련되기 때문에 상점마다 이에 대한 정책이 다릅니다. 그렇지 않다면 예외가 될 수 있는 더 작은 상점을 방문해 보십시오. 또는 차를 잭으로 올리거나 잭 스탠드에 올려 놓고 변속기를 중립에 놓고 차의 바퀴를 돌리거나 친구에게 차의 내부를 보면서 바퀴를 돌리게 하십시오. 옆. 서스펜션이 약간 움직이기 때문에 정확하지는 않지만 대략적인 아이디어를 얻는 빠르고 (매우) 더러운 방법입니다.
