1953년 초계함 지금까지 생산된 1세대 콜벳이었으며 6월 30일 조립 라인에서 1953년형 자동차로 출시되었습니다. 에 대한 실험이었다. 쉐보레 대중의 시선을 단숨에 사로잡았지만 몇 가지 단점이 있었습니다.
1953년형 콜벳은 모든 콜벳이 따라야 할 기반이 된 독특한 스타일을 가지고 있습니다. Polo White에서만 볼 수 있으며 시그니처 레드 인테리어는 잊을 수 없습니다. 그러나 300개만 생산되었기 때문에 길이나 경매에서 많이 찾을 수 없습니다.
GM의 혁신적인 디자인은 원래 디자이너와 엔지니어 중 소수가 바라던 성공으로 이어졌습니다. 자동차 세계의 이 아이콘은 그것을 소유한 사람들이 높이 평가합니다. 올해부터 차를 살 기회가 없다면 1954년과 1955년의 콜벳은 매우 유사했다.
최초의 콜벳 이야기
프로토타입 EX-122 콜벳은 1953년 1월 17일 뉴욕에서 열린 GM 모토라마 쇼에서 공개되었습니다. 생산은 6개월 후 미시간 주 플린트에 있는 오래된 트럭 공장에서 시작되었습니다.
1953년형 콜벳은 현대 스포츠카에 대한 Chevrolet의 첫 번째 진출이었고 좋은 평가를 받지 못했습니다. 그냥 300 콜벳 첫 번째 모델 연도에 만들어졌으며 그 중 약 225개가 현재 남아 있습니다.
모든 1953년형 콜벳은 블랙 컨버터블 탑과 스포츠맨 레드 인테리어가 있는 폴로 화이트로 도색되었습니다. 올해 사용할 수 있는 유일한 옵션은 신호를 찾는 AM 라디오와 히터였습니다. 이상하게도 두 '옵션'이 모든 1953년형 콜벳에 포함되었습니다.
이 2도어 로드스터는 유리 섬유 본체를 사용하여 라디오 안테나를 독특하게 배치했습니다. 당시의 기존 강철 몸체와 달리 안테나는 트렁크 뚜껑에 조심스럽게 배치할 수 있었습니다.
1954년형 콜벳은 변경되지 않았지만 자동차는 폴로 화이트 외에 파란색, 빨간색 또는 검은색으로 주문할 수 있었습니다.
1953년형 콜벳의 엔진
NS 1953년 콜벳 150마력의 "Blue Flame" 인라인 6기통 엔진이 3개의 싱글 스로트 카터 카뷰레터와 함께 제공됩니다. 1953년에 사용 가능한 유일한 변속기는 2단 Powerglide 장치였습니다.
콜벳 자체가 고개를 돌리는 동안 엔진은 특히 처음 판매되었을 때 약간의 아쉬움을 남겼습니다. 0에서 60까지 1/4마일을 약 18초 만에 이동할 것입니다. 초기 GM 브로셔에서는 차가 "GM 성능 시험장에서 시속 100마일 이상을 기록했다"고 선전했습니다.
50년대의 운전자들은 가능한 한 많은 마력을 원했기 때문에 150HP, 2단 속도 엔진이 많은 사람들에게 억지력이 되었습니다. 엔진은 1954년 생산연도 동안 그대로 유지되었으며 1955년에는 V8 옵션과 3단 수동 변속기가 동일한 차체에서 제공되었습니다. 이 때 초계함 실제로 이름을 알리기 시작했습니다.
1953년형 콜벳의 가치
생산량이 적기 때문에 1953년형 콜벳이 판매되는 것을 찾기가 어려울 것입니다. 하나를 손에 넣은 구매자는 그것을 주변에 두는 경향이 있으며 자동차 역사는 종종 잘 문서화되어 평생 동안 한 두 명의 소유자를 보여줍니다.
우수한 상태의 1953년형 콜벳은 현재 $125,000 ~ $275,000에 판매됩니다. 이 희귀한 스포츠카는 가치를 유지했으며 수년 동안 비교적 안정적으로 유지되었습니다.
