학습의 가장 어려운 측면 중 하나는 오토바이를 타다 기어를 변속하는 방법입니다. 이 작업은 수동 운전 방법에 이미 익숙한 사람들에게 복잡성을 가중시킵니다. 수동변속기에 대한 경험이 전혀 없는 새로운 라이더에게는 특히 벅찰 수 있습니다. 전염. 그러나 두려워하지 마십시오. 자전거를 변속하는 것은 연습으로 쉽게 마스터할 수 있으며 보기보다 훨씬 간단합니다.
오토바이 기어의 기본
변속할 때 작동하는 세 가지 기본 컨트롤이 있습니다. 오토바이 스로틀, 클러치 및 기어 셀렉터. 스로틀은 엔진을 회전시키고, 클러치는 변속기를 결합 및 분리하며, 물론 기어 셀렉터는 기어를 선택합니다. 왼손을 사용하여 클러치를 앞으로 당기면 자전거를 앞으로 움직이지 않고도 엔진을 돌릴 수 있습니다. 그러나 변속기가 "기어에 있는"(즉, 중립이 아님) 클러치를 놓으면 자전거가 앞으로 이동합니다.
기어 패턴은 왼발로 레버를 클릭하여 선택되며 일반적으로 다음과 같이 배치됩니다.
- 6단 기어(해당되는 경우)
- 5단 기어
- 4단 기어
- 3단 기어
- 2단 기어
- 중립적
- 1단 기어
오토바이 변속 기술
적절한 변속 기술을 사용하려면 다음과 같은 기동이 원활하고 신중하게 수행되어야 합니다.
- 클러치 풀기(왼손을 사용하여 사용자 쪽으로 당김)
- 변속 레버를 사용하여 적절한 기어 선택(왼발로)
- 약간의 엔진 회전(오른손으로 스로틀 돌리기)
- 클러치를 점차적으로 해제합니다(갑자기 "팝핑"하지 않음).
- 자전거를 가속하는 클러치를 해제하는 동안 스로틀을 페더링
- 다른 변속이 필요할 때까지 가속을 위해 엔진 회전
변속의 역학 오토바이 6단계만큼 쉽지만 부드럽게 하려면 많은 연습이 필요합니다. 컨트롤의 내부와 외부를 파악하고 작동 방식을 파악하십시오. 버려진 주차장과 같은 환경에서 라이딩을 연습하면 교통 체증이나 다른 방해 요소를 처리할 필요가 없습니다. 그리고 가장 중요한 것은 학습 과정에서 안전을 유지하고 주의를 기울여 당면한 작업에 모든 주의를 집중할 수 있다는 것입니다.
오토바이를 바꾸는 것이 생각보다 쉽다는 것을 알게 될 것입니다. 클러치가 해제되는 위치와 방법에 대한 느낌을 얻은 후에는 부드럽게 작동하기 위해 얼마나 많은 스로틀이 필요합니까? 가속 및 시프터가 얼마나 많은 노력을 필요로 하는지에 따라 전체 프로세스가 더 쉬워지고 덜 필요합니다. 집중.
기어 변속 시기
최적의 이동점에 대한 수학 방정식은 없습니다. 높은 회전 속도는 대부분의 도로 주행 조건에서 필요하지 않으며, 엔진이 적절한 가속을 위한 충분한 출력을 생성할 수 없도록 너무 일찍 변속해야 하므로 일반적으로 피해야 합니다. 일반적으로 엔진 파워밴드의 스위트 스폿(가장 효율적인 가속을 제공하기에 충분한 토크를 생성하는 곳)은 대부분의 엔진이 변속되기를 "원하는" 지점입니다. 때문에 엔진 상당히 다른 RPM에서 가장 효과적인 출력을 전달하려면 본능을 개발하고 사용하여 변속 시점을 결정해야 합니다.
중립을 찾는 방법
중립을 찾는 것은 새로운 라이더가 직면하는 가장 일반적인 어려움 중 하나입니다. 일부 기어박스에서는 중립을 "찾는" 추가 노력이 필요할 수 있지만 약간의 인내심과 부드러운 터치가 작업을 더 쉽게 만듭니다. 클러치를 끝까지 당기면서 시프터를 2단 기어에서 아래로 부드럽게 누르십시오. 클러치를 끝까지 당기지 않으면 중립에 들어가기가 더 어려울 수 있습니다. 계기판에서 일반적으로 녹색인 중립 표시등을 확인합니다. 중립을 넘고 1단 기어로 들어가면(매우 일반적인 문제), 시프터에 너무 많은 압력을 가하지 않도록 부츠 가장자리를 사용하십시오. 충분한 연습을 통해 생각하지 않고도 중립을 찾는 방법에 대한 감각을 얻게 될 것입니다.
부드럽게 변속
부드럽게 변속하는 가장 효과적인 방법은 자전거의 동작에 주의를 기울이는 것입니다. 클러치에서 발을 떼는 동안 오토바이가 경련을 일으키면 왼손으로 너무 성급한 것일 수 있습니다. 교대 중에 앞으로 쏠리면 스로틀을 너무 많이 적용하고 있는 것일 수 있습니다. 그리고 교대 중에 오토바이 속도가 느려지면 기어 변경 사이에 엔진 회전수가 충분하지 않을 수 있으므로 엔진이 실제로 자전거 속도를 늦출 수 있습니다. 부드러운 변속은 클러치, 스로틀 및 기어 셀렉터가 상호 작용하는 방식에 주의를 기울이고 세 가지를 서로 조율하는 것입니다.
정지를 위해 속도를 줄이는 방법
각 기어는 특정 속도 범위 내에서 작동하기 때문에 감속하면서 저단 변속해야 할 수도 있습니다. 5단 기어로 시속 50마일로 순항 중이고 완전히 정지해야 한다고 가정해 보겠습니다. 속도를 줄이는 적절한 방법은 감속하면서 저단 변속하려면 저단 기어를 선택하고 클러치에서 발을 떼면서 스로틀을 일치시키십시오 회전수 그렇게 하면 속도를 줄이는 데 엔진 브레이크를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 신호등이 바뀌거나 교통 상황이 바뀌고 더 이상 정지가 필요하지 않은 경우 다시 가속할 수 있습니다. 완전히 멈춘 경우에는 중립으로 변속하고 브레이크를 잡고 출발 직전에 1단 기어로 변속하는 것이 가장 좋습니다.
실속
오토바이를 멈추더라도 걱정하지 마십시오. 그러나 즉시 자전거를 시동하고 움직이기 위한 조치를 취하십시오. 주변의 교통량이 가속화될 때 정지 상태를 유지하는 것은 위험하므로 클러치를 당기고 자전거에 시동을 걸고 1단 기어로 변속하고 가능한 한 빨리 움직이고 싶을 것입니다.
기어 건너 뛰기
더 높은 회전 속도를 원하지만 기어를 건너 뛰면 거의 동일한 가속 속도가 발생합니다(단 각 기어 변경 시간은 더 오래 걸림). 이것이 가장 순조로운 라이딩 방법은 아닐 수 있지만, 효율적으로 수행된다면 때때로 가스를 절약할 수 있습니다.
기어 및 주차
평평한 지면에 주차할 때는 오토바이를 중립에 두어도 괜찮지만, 경사, 기어(1단이 바람직함)를 유지하면 측면 지지대 또는 중앙에서 굴러 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다. 서다.
