409 시보레 빅 블록
마크 기텔만
그들은 1961년부터 1965년까지 쉐보레 409를 만들었습니다. 제너럴 모터스는 이 1세대 빅 블록을 W 시리즈라고 불렀다. 그들은 340HP의 단일 4배럴 기화기로 1960년대 초 버전을 평가했습니다. 머슬카 전쟁이 빠르게 다가오면서 GM은 높은 리프트 캠축과 견고한 리프터로 엔진을 재설계했습니다.
그들은 또한 압축비를 11.25:1로 높이고 한 쌍의 대형 Carter AFB 4배럴 스퀘어 보어 기화기에 볼트로 고정했습니다. 엔진은 1963년에 보수적으로 425HP로 평가되었습니다. 이것은 1964년형 Chevrolet Impala SS와 같은 큰 자동차를 충분히 빠르게 밀어서 Beach Boy가 그것에 관한 노래를 쓰도록 영감을 줄 수 있습니다. 엔진은 Mark IV 시리즈라고 하는 2세대 대형 블록으로 대체되었습니다. 여기에는 396이 포함되었고 결국에는 454가 포함되었습니다.
440 빅 블록 Mopar V8
마크 기텔만
모든 것은 50년대 후반에 구축된 413 CID 빅 블록에서 시작되었습니다. 크라이슬러는 그것을 B 시리즈 웨지 엔진이라고 불렀습니다. 그들은 1961년부터 1964년까지 그것을 지었습니다. 2개의 4배럴 기화기로 380마력을 뿜어냈습니다. 1965년에 배기량을 늘려 440이 탄생했습니다. 그들은 1965년부터 1978년까지 이 모터를 제작하여 빅 3에서 생산된 빅 블록 중 가장 긴 기간을 기록했습니다. 생산된 숫자만큼 엔진을 쉽게 구할 수 있을 뿐만 아니라 사용할 수 있는 성능 부품의 수도 놀랍습니다.
NS 모파부품사업부 는 450 HP 등급보다 440을 훨씬 능가하는 레시피가 포함된 엔진 재건 키트를 제공합니다. 440의 데뷔 배기가스 기준이 증가한 지 몇 년 후, 연료 가격이 인상되었고, 가솔린에서 납이 제거되면서 옥탄가가 낮아졌습니다. 크라이슬러는 이러한 모든 문제를 처리하는 가장 쉬운 방법인 압축비를 줄이기 시작했습니다. 이것은 계속해서 두드렸다.마력 매년 하락세. 머슬카 팬은 수정을 통해 압축비를 높여 이를 되돌릴 수 있습니다.
426 헤미
Mopar V8 하면 가장 먼저 떠오르는 엔진은 426 Hemi입니다. 1964년부터 1971년까지 제작된 이 엔진은 보험상의 이유로 보수적으로 425HP로 평가되었습니다. 모터를 탑재한 자동차는 희귀하고 찾기 힘든 것으로 간주됩니다. 이것의 주된 이유 중 하나는 위에서 언급한 440 V-8 때문입니다.
Hemi 옵션은 몇 백 달러 추가 비용이 듭니다. 이 업그레이드는 귀하의 진입로에 번거롭고 비효율적인 작업을 가져오는 것으로 유명했습니다. 440은 더 큰 배기량, 입증된 신뢰성 및 거의 동일한 마력의 효율적인 전달을 제공했습니다. 닷지 팬들이 대형 엔진이 장착된 2세대 닷지 충전기를 구입하기 위해 지역 대리점에 갔을 때 대부분은 440을 선택했습니다. 이 모든 것이 426 Hemi와 함께 공장에서 나온 자동차의 수집 가능성에 추가되었습니다.
350 스몰 블록 시보레
General Motors의 머슬카에 관해서는 350 Chevy 소형 블록이 후드를 들어올릴 때 흔히 볼 수 있는 것입니다. 1967년 올 뉴 카마로에서 데뷔했습니다. 1969년에 그들은 압축을 11:1로 높이고 고성능 실린더 헤드를 설치했으며 엔진은 350HP를 생산했지만 높은 옥탄가의 연료가 필요했습니다. 압축비가 10.5:1인 일반 버전의 엔진은 펌프 가스에서 잘 작동하며 약 300HP를 생성합니다. 1970년까지 그들은 1세대 Monte Carlo를 포함하여 Chevrolet의 전체 제품 라인에 이것을 적용했습니다.
우리는 350이 너무 흔해서 동네 식품점에서 밸브 커버 개스킷을 집어들 수 있다는 농담을 했습니다. 다소 과장된 표현일 수 있지만 스몰블럭 쉐보레의 고성능 부품은 Summit Racing, Jegs 및 에델브록. 다음과 같은 사소한 수정 고성능 배기 헤더 설치 알루미늄 성능 흡기 매니폴드 및 홀리 기화기와 함께 저렴한 마력을 풍부하게 생산할 수 있습니다.
302 포드 V8
최초의 302 Ford V8은 1968 쉘비 GT350. 그것은 힘과 신뢰성 사이에 좋은 균형을 제공했습니다. 포드는 1990년대 중반까지 소형 블록 엔진을 계속 생산했습니다. 포드는 1969년 보스 302 머스탱의 300HP 고압축 고성능 버전을 출시했습니다. 엔진은 4개의 볼트 주요 구조로 인해 성능 업그레이드를 위한 좋은 기반을 제공합니다. 이것은 크랭크 샤프트를 제자리에 고정하는 메인 베어링 캡을 나타냅니다. 또한 포드 팬들에게 소형 블록 쉐보레 350에 맞서 싸울 수 있는 견고한 플랫폼을 제공합니다. 1969년 보스 302 머스탱. 엔진은 4개의 볼트 주요 구조로 인해 성능 업그레이드를 위한 좋은 기반을 제공합니다. 이것은 크랭크 샤프트를 제자리에 고정하는 메인 베어링 캡을 나타냅니다. 또한 포드 팬들에게 소형 블록 쉐보레 350에 맞서 싸울 수 있는 견고한 플랫폼을 제공합니다.
