메인세일을 위한 전통적인 슬래브 리핑

메인세일을 암초로 만드는 이유와 방법

고전적인 선원의 속담은 본선을 암초할 시간이냐고 묻는다면 이미 그 시간은 지났다는 것입니다. 바람이 세차게 불어서 너무 많은 항해 면적에 부담을 주어 심하게 굽이치는 배를 조종하기 어려운 선원들을 일컫는 말입니다.

신중한 선원은 상황이 거칠어지기 전에 바람이 불기 시작할 때 본심을 암초로 돌립니다. 바람이 12~15노트 이상 불 때 보트에 따라 보수적인 선원은 암초 돛으로 출발합니다. 많은 보트에서 20노트가 넘고 특히 손이 짧은 경우 부드러운 암초를 위해 보트를 제어하기가 어려울 수 있습니다.

바람이 부는 방향으로 항해할 때 배가 기울어지지 않으면 처음에는 바람이 점점 거세지고 있다는 것을 눈치채지 못할 수도 있습니다. 암초를 하려면 바람을 가르고 올라와야 하기 때문에 너무 오래 기다리면 암초가 생길 수 있습니다.

암초하는 방법

일반적인 슬래브 리핑 시스템을 사용하면 리핑이 상당히 간단하지만 약간의 연습이 필요한 기술입니다. 기본 단계는 다음과 같습니다.

1. 보트를 바람 쪽으로 돌리고 메인 시트를 부드럽게 하여 돛에 가해지는 압력을 줄이십시오.
2. 메인 핼야드를 천천히 완화하면서 암초 제어 라인을 잡습니다. 이렇게 하면 메인세일의 바닥이 붐 쪽으로 당겨집니다.
3. 돛이 원하는 리프 지점에 도달하면 핼야드와 리프링 라인을 확보하고 코스로 되돌아간 다음 돛을 다듬다.

슬래브 리핑 시스템

이것은 보트가 없는 경우 보트에 쉽게 설치할 수 있는 간단한 슬래브 리핑 시스템입니다. 이미 리핑 시스템이 있는 경우 거친 조건에서 필요하기 전에 작동 방식을 이해해야 합니다.

그림은 단일 라인 시스템을 보여줍니다. 더 큰 보트에는 두 번째 리핑 라인이 붐의 다른 쪽에서 두 번째로 높은 산호초 지점 세트에 추가되는 이중 라인 시스템이 있는 경우가 많습니다. 또한 돛의 러프(luff)에 있는 전방 암초 지점에서 갈고리 또는 암초 경적 사용에 변형이 있습니다.

리핑 라인 운영 방식

• 붐의 항구 쪽 고정 지점에서 선은 리핑 크링글(reefing cringle)이라고 하는 돛의 후미 그로밋까지 올라갑니다.
• 선은 우현 쪽의 돛을 따라 붐에 장착된 터닝 블록까지 이어진 다음 붐을 따라 다른 터닝 블록까지 앞으로 전진합니다.
• 선은 돛의 러프 가장자리에 있는 주름까지 올라갑니다. 그림에서 선은 리핑 혼의 블록을 통과한 다음 다시 내려갑니다. 또는 라인이 러프 크링글을 통과한 것과 동일한 방식으로 크링글을 통과하여 포트 측으로 내려갈 수 있습니다. 블록이 있는 혼의 장점은 마찰이 적고 혼을 더 높은 암초 지점까지 올릴 수 있다는 것입니다. 단점은 승무원이 경적을 위치시키기 위해 앞으로 나아가야 한다는 것입니다.
• 마지막으로, 라인은 마스트 베이스의 터닝 블록으로 내려오고 다시 조종석으로 돌아가서 암초를 잡을 수 있습니다.

암초 메인세일

슬래브 암초 시스템을 사용하는 암초 돛이 사진에 나와 있습니다. 이 보트에서 리퍼링 라인은 혼을 사용하지 않고 돛의 러프에서 크링글을 통과합니다. 붐의 선미 터닝 블록 위치는 돛이 암초가 될 때 크링글에서 약간 뒤쪽입니다. 이렇게 하면 암초를 잡을 때 더 잘 다듬을 수 있도록 돛을 팽팽하게 유지하는 데 도움이 됩니다.

두 번째 리프 인

이 메인세일에는 두 번째 암초가 있습니다. 붐에 대항하는 돛의 침출을 주의 깊게 보면 첫 번째 낮은 암초 지점의 크링글을 볼 수 있습니다.

조건에 따라 두 개의 리프 포인트와 이중 라인 시스템이 있는 보트를 사용하면 첫 번째 암초에서 두 번째 암초까지 단계적으로 메인세일을 암초로 만들 수 있습니다. 필요한 경우 두 번째 암초로 한꺼번에 갈 수도 있습니다.

이 보트에는 돛의 낮아진 부분을 붐에 고정하는 데 도움이 되는 레이지 잭이 있습니다. 추가 보안이 필요하지 않을 수 있습니다. 레이지 잭이 없으면 돛의 바닥이 날아가 방해가 될 수 있습니다.

암초 돛을 묶다

리프링 크링글이 있는 대부분의 돛에는 리프 포인트와 같은 높이에서 돛의 너비에 걸쳐 더 작은 그로밋이 있습니다. 암초 후, 여기에 표시된 것처럼 그로밋을 통해 세일 타이를 통과시키고 붐 주위에 묶어서 세일의 느슨한 부분을 붐에 고정할 수 있습니다. 여기에서 암초를 묶는 데 사용되는 가장 좋은 매듭이 암초 매듭.

일부 선원은 나중에 산호초를 흔들어 제거할 때 잊어버릴 위험이 있기 때문에 이 작은 그로밋에서 암초로 된 본관을 묶지 않는 것을 선호합니다. 리핑 라인을 느슨하게 하고 이러한 타이를 먼저 제거하지 않고 메인세일을 다시 올리기 시작하면 메인세일이 찢어질 수 있습니다.

암초를 흔들어

암초를 제거하고 메인세일을 올리다 백업하려면 기본 리핑 단계를 반대로 하면 됩니다.

1. 보트를 바람 쪽으로 돌리고 메인 시트를 부드럽게 하여 돛에 가해지는 압력을 줄이십시오.
2. 리퍼링 라인을 천천히 완화하면서 핼야드를 당겨 메인세일을 다시 위로 올립니다.
3. 돛이 완전히 올라가면 핼야드와 암초 라인을 고정하고 코스로 돌아가서 돛을 다듬습니다.

기타 리핑 시스템

더 큰 순항 범선으로 제조업체는 점점 더 메인세일을 위한 인붐 및 인마스트 리핑 및 펄링 시스템을 제공하고 있습니다. 이러한 시스템은 기본적으로 돛을 감아 크기를 줄이거나(리프팅) 항해 후 돛을 밀어 넣는 전기 모터가 있는 붐 또는 마스트 내부의 롤러를 포함합니다. 그러한 시스템은 조정되고 모든 것이 잘 작동할 때 확실히 편리함을 더하지만 많은 경험이 선원은 여전히 ​​전기 시스템, 여러 움직이는 부품 및 미세 조정 된 부품에 의존하지 않는 슬래브 리핑을 선호합니다. 도구.

슬래브 암초는 기본 시스템의 약간의 연습과 주의 깊은 설치가 필요합니다. 라인이 조작되면 항상 사용할 준비가 되어 있으며 완벽에 가깝습니다.

바람의 변화를 모니터링하여 어렵거나 위험할 때 늦지 않고 쉬울 때 일찍 리프링할 수 있습니다. 당신은 배울 수 있습니다 바람을 읽다 또는 저렴한 휴대용 풍향계를 사용하십시오. 또한 여행자 및 기타 강한 바람에 대한 돛 조정.