좋은 앵커링 기술의 중요성
항해 경험은 한밤중에 세찬 바람이 불고 배가 바위, 해안 또는 다른 보트를 향해 닻을 끌고 가는 것만큼 두려운 일입니다. 그리고 대부분의 순항하는 선원들에게 가장 짜증나는 일 중 하나는 다른 보트가 그들에게 질질 끌거나 자신의 닻줄에 엉켜 있는 것을 발견하는 것입니다.
좋은 앵커링 기술은 안전에 매우 중요합니다. 그러나 경험 많은 선원들조차 너무 서두르고 안전하게 정박하기 위한 중요한 단계 중 하나를 건너뛰는 경우가 너무 많습니다. 일부 새로운 선원은 필수 사항을 결코 배우지 않고 닻을 바다에 던져 놓고 괜찮을 것이라고 가정합니다.
그러나 대부분의 조건에서 정확하고 안전하게 고정하는 것은 어렵지 않습니다. 다음 지침에 따라 보트를 안전하게 정박하여 숙면을 취하십시오.
1. 미리 준비
- 업데이트된 차트를 사용하여 정박지를 신중하게 선택하고 바람의 방향과 속도, 조수 또는 기타 조류, 예보 등의 조건에 주의를 기울이십시오. 바람의 방향이나 속도가 바뀔 가능성에 특히 주의하십시오. 역류의 조류나 바람으로 인해 밤에 배가 반대 방향으로 당겨지면 닻이 빠질 수 있습니다.
- 이상적인 정박 지역은 바람과 파도로부터 어느 정도 보호되어야 하며 닻이 끌릴 경우를 대비하여 바람이 불어오는 해안이 아니어야 합니다. 이상적인 바닥은 바위나 무거운 해초나 풀이 아닌 모래나 진흙입니다. 대부분의 순항 가이드와 일부 차트는 보호되고 좋은 고정 지대를 가진 좋은 정박지를 보여줍니다. 차트는 알려진 경우 바닥 특성도 보여줍니다.
- 접근하기 전에 닻을 준비하십시오. 활 롤러 위에서든 활에서 손으로 내리든, 앵커 로드가 자유롭게 달릴 수 있는지 확인하십시오. 앵커 로드가 태그 또는 색상 코드로 점진적 깊이에 표시되지 않은 경우 앵커를 할 때 얼마나 많은 로드를 내보내는지 알 수 있도록 데크에서 앞뒤로 확장하십시오. 안전을 위해 만조 때 낚싯대를 수심의 약 7배(물 위의 활 높이 계산)에 놓을 계획을 세우십시오.
2. 신중하게 장소를 선택하십시오
- 차트를 조사하고 일반 보호 구역을 선택한 후 몇 피트 더 깊은 곳에서 적절한 깊이의 지점을 찾습니다. 최소 200-300피트의 닻이 있는 경우 필요한 경우 보트의 흘수(간조 시)보다 30-40피트 깊이까지 탔다.
- 배가 바람에 따라 흔들리는 방식에 관계없이 수로가 없는지 확인하고 배가 닻 주위를 한 바퀴 도는 경우 위험이 없는지 확인하십시오.
- 다른 보트가 이미 근처에 정박해 있는 경우 올바른 정박 에티켓을 따라 충돌이나 얽힘의 위험이 없이 안전을 유지하십시오. 일반적인 규칙은 정박지에 있는 첫 번째 보트가 마음대로 그 자리를 선택할 수 있고 각 후속 보트는 이미 존재하는 다른 보트와 떨어져 있어야 한다는 것입니다.
- 수심에 따라 지불할 앵커 로드의 양을 기준으로 바람이 변할 때 필요한 스윙 공간을 계산하십시오. 가능하면 스윙 서클이 다른 보트의 스윙 룸과 겹치지 않도록 하십시오.
- 스윙 룸이 다른 보트와 겹쳐야 하는 혼잡한 정박지에서 유사한 보트 중에서 한 곳을 선택하십시오. 대부분의 순항 범선은 용골 동시에 같은 방향으로 스윙하므로 너무 가깝게 위치하지 않으면 충돌하지 않아야 합니다. 그러나 얕은 드래프트 파워보트는 용골 범선과 다르게 바람에 흔들리기 때문에 스윙하는 원이 겹치면 충돌 위험이 높아집니다.
3. 천천히 다가가
- 항해 중에 정박하는 법을 배울 수 있지만 대부분의 순항 보트는 감다 정박지로 접근하기 전에 돛을 치고 힘을 가해 정박합니다. 또한 엔진을 사용하면 막판 기동이 필요한 경우 더 많은 제어가 가능합니다.
- 바람이 부는 방향으로 계획한 지점에 접근하고 깊이 측정기를 주시하거나 차트 플로터 차트에서 원하는 위치에 있는지 확인합니다. 바람보다 배에 더 큰 영향을 미치는 강한 해류가 있는 경우에는 대신 해류에 접근하십시오.
- 그 지점에 가까워지면 속도를 줄여 보트가 해안을 따라 멈출 때까지 기다리십시오. 빨리 들어와서 엔진을 후진으로 멈춰야 한다면 배가 멈출 가능성이 큽니다. 후진하는 동안 선회하거나 선회하면 보트가 처음에 직접 뒤로 당기지 않습니다. 닻. 이 시점에서 서두를 이유가 거의 없습니다.
- 다른 보트에 너무 가깝지 않고 의도한 깊이에 있는지 다시 확인하십시오. 어느 쪽으로든 이동해야 한다고 결정했다면, 바람을 맞거나 조류를 따라 새로운 지점으로 다시 접근하기 위해 다시 원을 그리십시오.
4. 낮추고, 떨어뜨리지 말고, 닻을 내리십시오
- 키를 잡은 사람이 보트가 완전히 멈추고 바람이나 조류에 따라 뒤로 움직이기 시작할 때까지 기다렸다가 닻을 내리십시오. (확실하지 않은 경우 GPS 속도를 확인하십시오.) 보트가 계속 전진하고 있는 경우, 앵커를 설정하기 위해 뒤로 표류하는 대신 앞으로 당겨 닻을 실수로 잘못된 방향으로 설정할 수 있습니다.
- 앵커 로드가 앵커 플루크에 떨어져 앵커가 오염되는 것을 방지하려면 앵커를 서서히 낮추는 것이 중요합니다. 이 경우 닻이 잘 고정되지 않았다는 것을 깨닫지 못할 수 있으며, 나중에 바람이 불면 닻이 더러워지면 닻이 쉽게 끌릴 수 있습니다. 최고가 되기를 바라는 마음으로 닻을 내리지 마십시오!
- 낚싯대에 가해지는 변형이 줄어들기 때문에 앵커가 바닥에 도달하는 시점을 알 수 있습니다. 보트가 뒤로 움직이도록 잠시 멈추고 낚싯대를 단단히 당깁니다. 바람과 조류가 없는 상태에서 보트가 움직이지 않고 떠 있는 경우 키를 잡은 사람에게 엔진을 후진시켜 보트를 후진시키라고 말합니다. 여기에서 목표는 보트가 닻에 놓일 방향으로 섕크를 뒤로 당겨 닻을 바닥에 올바르게 정렬하는 것입니다. 그렇지 않으면 앵커 체인이 생크 또는 플루크를 더럽혀 앵커가 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
5. 앵커 설정
- 앵커가 잘 설정되었는지 확인(즉, 바닥이 잘 파인 것)은 앵커링의 가장 중요한 부분입니다. 닻은 바닥에 무게를 싣는 것처럼 그냥 누워 있는 것이 아니라 흡충을 바닥에 파서 배를 고정합니다. 닻이 설정되어 있지 않으면 바람이 불 때까지 보트가 잘 정박된 것처럼 보일 수 있습니다. 이때 보트가 위험을 향해 끌 때 닻이 바닥을 따라 튕겨질 것입니다.
- 바람, 조류 또는 역방향 엔진의 힘에 의해 배가 후진함에 따라 점차적으로 라이드를 지불합니다. 항상 라인에 가벼운 장력을 유지하되 아직 꽉 조이지 마십시오. (로드를 너무 빨리 조이면 앵커가 위쪽으로 당겨져 바닥에서 빠져 나와 고정되지 않습니다.)
- 앵커 플루크(들)의 지점이 파고 들어갈 때 앵커 자루를 똑바로 뒤로 당기는 앵커 로드를 시각화하십시오. 앵커 로드가 전체 체인이거나 앵커에 체인 섹션이 있는 경우 당김은 바닥을 따라 더 거의 수평이 됩니다. 이것이 앵커가 파고 들고 유지하도록 설계된 방식입니다.
- 닻이 수심의 약 3배가 되면(3~1 범위), 뱃머리에서 앵커 낚싯대를 일시적으로 클리트하거나 조이고 단단히 잡아당깁니다. 장력을 느끼려면 라이드에 손을 대십시오. 보트가 멈춰야 하고 낚싯대가 매우 단단하게 느껴져 닻이 설정되었음을 나타냅니다. 앵커가 설정되지 않은 경우 낚싯대의 장력이 왔다 갔다 하는 것을 느끼거나 앵커가 바닥을 따라 튕겨 나갈 때 당기는 힘이 변하는 것을 느낄 것입니다.
- 앵커가 설정되면 범위 지불의 다음 단계를 계속합니다. 설정되지 않은 경우 계속할 수도 있지만 적절한 범위가 있을 때 앵커가 파고들도록 매우 주의해야 합니다. 닻이 3:1 정도의 범위로 아직 설정되지 않은 경우 많은 선원은 지금 들어 올려 시도하는 것을 선호합니다. 더 많은 닻을 싣고 나중에 다시 시도하기 위해 모든 것을 다시 가져와야 하는 대신 다시.
6. 적절한 범위를 지불하십시오
- 원하는 범위에 도달할 때까지 보트가 뒤로 이동할 때 낚싯대를 계속 지불합니다. 보트 유형, 앵커 유형, 탔는지 여부 등 많은 요소가 필요한 범위에 영향을 미칩니다. 전체 사슬 또는 사슬과 선의 조합, 바닥의 특성 및 바람 예측했다.
- 일반적으로 대부분의 순양함은 야간에 안전한 정박을 위해 7:1 범위를 선호합니다. 잔잔한 정박지에서 점심 식사를 하려면 바람이 급격하게 증가할 때를 대비해 누군가 보트에 머물고 있다고 가정할 때 5:1 이하의 범위로 충분할 수 있습니다. 바람이 강하거나 파도가 크면 10:1 정도의 범위가 적절할 수 있습니다. 범위는 만조 수심에 기초해야 함을 기억하십시오. 썰물에 10개의 물감으로 닻을 내리고 6시간 후의 깊이가 20피트인 경우 스코프는 이전의 절반에 불과합니다.
- 적절한 스코프가 있으면 보트의 엔진을 사용하여 닻을 세게 내려서 잘 고정되었는지 확인합니다. 로드는 매우 단단해야 하며 후진하는 동안 전혀 주지 않아야 합니다.
- 조건이 변경되면 나중에 원하는 경우 더 많은 라이더를 배출하여 범위를 조정할 수 있습니다. 이것은 물론 스윙 거리를 증가시키므로 다른 보트나 해저드로부터 충분히 멀리 떨어져 있는지 확인해야 합니다.
7. 주기적으로 앵커 확인
- 앵커가 잘 설정되어 있다고 확신하더라도 조건을 변경하면 앵커가 끌릴 수 있습니다. 밤에 완전히 휴식을 취하기 전에 보트가 질질 끌고 있는지 나중에 알 수 있는지 확인하십시오.
- GPS 또는 플로터는 위치의 변화를 나타낼 수 있지만 작은 변화는 눈에 띄지 않거나 다른 방향으로 흔들리는 것으로 해석될 수 있습니다. 가능하면 해안에서 최소한 두 개의 지형지물을 관찰하고(밤에 볼 수 있는 것을 선택) 각각의 나침반 방향을 확인합니다. 이러한 베어링이 나중에 크게 변경되면 끌 수 있습니다. My Anchor Watch와 같은 스마트폰 또는 태블릿 앱을 사용하면 앵커가 끌기 시작하는지 알 수 있습니다.
- 노련한 사람들이 사용하는 또 다른 기술은 작은 두 번째 닻이나 무게를 선미에서 내려오는 것입니다. 그것은 바닥에 놓이고, 그리고 나서 그것을 붐 위로 드레이프하고 자유로운 끝에 묶인 양동이나 냄비처럼 소음 발생기를 매달아 놓습니다. 보트가 너무 멀리 움직이면 선이 소음기를 붐 위로 당겨 조종석으로 내려와 필요한 경우 조치를 취하도록 깨워줍니다!
- 끌고 있다고 의심되는 경우 뱃머리에 있는 앵커 로드를 확인하십시오. 앵커가 바닥에 부딪히면 장력의 변화를 느끼거나 볼 수 있습니다. 끌기의 증거가 있으면 상황을 매우 주의 깊게 모니터링하십시오. 잔잔한 조건에서는 닻이 재설정될 수 있지만 거센 바람이 불거나 거센 바람이 오면 저절로 파고들지 않을 것이므로 닻을 들어 올려 새로운 위치로 이동하고 다시 시작해야 할 수도 있습니다.
- 마지막으로, 앵커가 끌리거나 강풍으로 끌릴 위험이 있는 비상 상황에서 특히 암초에 부딪칠 경우 또는 리 쇼어(leeshore) - 엔진을 전진 기어로 천천히 구동하여 앵커 로드의 부담을 약간 덜어줌으로써 재난을 피할 수 있습니다.
앵커의 플루크가 암석, 체인 또는 기타 바닥 파편 아래에 걸려 앵커가 들어 올려지지 않는 경우 일반적인 앵커링 문제가 발생합니다. 닻을 풀기 위해 반대 방향에서 닻을 위로 당기십시오. 가장 좋은 해결책은 트립 라인 아니면 그 AnchorRescue 앵커가 걸리면 닻을 잃을 위험을 방지하기 위한 회수 장치.
앵커링에는 경험을 통해 향상되는 여러 기술이 포함됩니다. 이 주제에 대해 많은 책이 저술되었으며, 낯선 바다를 항해할 때나 집에서 멀리 떨어져 있을 때 까다로운 문제에 걸릴 수 있습니다. 상황에 따라 선박에 정박 또는 선원에 관한 책을 두어 비정상적인 상황에서 적절한 기술을 상담하는 것이 좋습니다. 상황.
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