오일 레벨이 낮습니까? 오일 교환? 자동차의 엔진이 정상적으로 작동한다면 오일을 추가할 필요가 없습니다. 불행히도, 오래된 엔진은 이 사치를 거의 누리지 못합니다. 엔진이 마모되면서 오일이 빠져나갑니다. 이따금 추가되는 약간의 오일은 걱정할 필요가 없지만 오일 교환 사이에 1쿼트 이상을 추가한다면 거기에 고칠 수 있는 문제가 있을 수 있습니다. 마모된 피스톤 링으로 인해 엔진에서 오일이 연소될 수 있습니다. 귀하의 엔진도 새는 기름 덕분에 나쁜 개스킷 또는 금이 간 부분. 또는 헤드 개스킷을 통해 냉각 시스템으로 오일이 손실될 수 있습니다. 이것은 값비싼 수리가 될 수 있습니다.
오일 소비와 관련된 다음 증상을 확인하십시오.
- 배기 연기
- 배기 연기 없음
- 냉각수 갈색 및 거품
- 자동차 밑의 기름 웅덩이 또는 물방울
징후
차는 평소보다 기름을 많이 사용하지만 연기의 흔적은 없습니다 배기 가스. 예정된 오일 교환 사이에 오일 레벨이 낮습니다. 당신은 전에 그것을 눈치 채지 못했고 엔진에 의해 오일이 연소되는 것처럼 보이지 않습니다. 배기구에는 연기의 흔적이 없습니다.
가능한 원인들
- NS PCV 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
수정: PCV 밸브를 교체하십시오. - 엔진에 기계적 문제가 있을 수 있습니다.
수정: 압축을 확인하여 엔진 상태를 확인하십시오. - 엔진의 밸브 씰이 마모될 수 있습니다.
수정: 밸브 씰을 교체하십시오. (일반적으로 DIY 작업이 아님) - 엔진의 개스킷과 씰이 손상될 수 있습니다.
수정: 필요에 따라 개스킷과 씰을 교체하십시오.
징후
엔진이 평소보다 더 많은 오일을 사용하고 있습니다. 냉각수가 갈색을 띠고 거품처럼 보입니다. 당신의 차는 어디선가 기름이 빠져나가는 것 같지만, 눈에 띄는 누출은 없고 배기 가스에서 연기가 나지 않습니다. 냉각수를 확인하면 거품이 나는 루트 비어처럼 보입니다.
가능한 원인들
- 헤드 가스켓이 터졌습니다.
수정: 헤드 개스킷을 교체하십시오. - 깨진 실린더 헤드.
수정: 헤드를 제거하고 수리하거나 실린더 헤드를 새 부품으로 교체하십시오. - 오일-워터 쿨러 누출. 일부 오일 쿨러는 냉각수로 채워진 챔버 내부에서 오일을 순환시킵니다. 이것은 두 시스템 간의 열 교환을 허용합니다. 때때로 이 챔버 내부의 오일 라인의 누출로 인해 오일이 내부로 스며들 수 있습니다. 당신의 냉각 시스템.
수정: 오일 쿨러를 수리하거나 교체하십시오.
징후
엔진이 평소보다 더 많은 오일을 사용하고 있습니다. 주차 시 차 아래에 기름 웅덩이가 있습니다. 오일 교환 사이에 오일 레벨이 낮습니다. 차 밑에 기름 웅덩이가 보입니다. 당연히 오일누유가 있습니다. 신호등, 정지 신호에서 멈출 때 연기가 나거나 기름 타는 냄새가 나는 것을 볼 수도 있고 보지 못할 수도 있습니다. 또는 차를 주차하십시오. 엔진의 오일 레벨이 항상 적절한지 확인해야 합니다.
가능한 원인들
- PCV 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
수정: PCV 밸브를 교체하십시오. 필요에 따라 PCV 시스템을 점검하고 수리하십시오. - 엔진의 개스킷과 씰이 손상될 수 있습니다.
수정: 필요에 따라 개스킷과 씰을 교체하십시오. 그것들을 찾는 것이 트릭이고 육안 검사가 가장 좋은 방법입니다. - 오일 필터가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다.
수정: 오일 필터를 조이거나 교체하십시오. 때때로 수정은 당신이 상상했던 것보다 훨씬 더 간단합니다!
징후
엔진은 평소보다 더 많은 오일을 사용하고 배기 가스에서 약간의 연기가 있습니다. 오일 교환 사이에 오일 레벨이 낮습니다. 배기가스의 연기 때문에 엔진에 의해 오일이 연소되고 있는 것으로 보입니다. 엔진이 예전과 같은 출력을 가지고 있지 않다는 것을 눈치채실 수도 있고 모르실 수도 있습니다.
가능한 원인들
- PCV 시스템이 제대로 작동하지 않습니다. 막힌 PCV 시스템은 주요 오일 블로우백을 유발할 수 있습니다. 이는 오일이 실제로 공기 흡입구를 통해 엔진으로 다시 빨려 들어가는 것을 의미합니다.
수정: PCV 밸브를 교체하십시오. - 엔진에 기계적 문제가 있을 수 있습니다.
수정: 압축을 확인하여 엔진 상태를 확인하십시오. 압축이 불량한 엔진은 간단한 수리일 수 있지만 링, 헤드 개스킷 또는 기타 위치에 심각한 누출이 있을 수도 있습니다. - 엔진의 피스톤 링이 마모될 수 있습니다. 마모된 피스톤 링으로 인해 엔진 오일이 흘러나옵니다. 이것은 엔진 오일이 링의 잘못된 면에서 발견된다는 것을 의미합니다. 이는 링이 마모되었거나 최악의 경우 실린더 벽에 홈이 있고 마모되었기 때문일 수 있습니다.
수정: 피스톤 링을 교체하십시오. (일반적으로 DIY 작업이 아님) - 엔진의 밸브 씰이 마모될 수 있습니다. 마모된 피스톤 링과 유사하게 마모된 밸브 씰은 오일이 통과해서는 안 되는 곳을 통과하게 합니다.
수정: 밸브 씰을 교체하십시오. (일반적으로 DIY 작업이 아님)
