점화 플러그 웰에 오일이 가득 차면 오일과 이물질이 들어가지 않도록 웰을 밀봉하는 O링이 열화되어 누출되기 시작했음을 의미합니다. 밸브 덮개 볼트를 조여 누출을 고칠 수도 있지만 밸브 덮개 개스킷과 웰 씰을 교체해야 하는 경우가 더 많습니다.
우물 속의 기름
이 누출을 치료하지 않고 방치하면 점화 플러그 부츠가 부풀어 오르면 엔진의 오작동이 발생할 수 있습니다. 이 누출을 발견하는 즉시 수정하는 것이 중요합니다. 점화 플러그의 오일은 밸브와 피스톤이 휘거나 파손되거나 헤드 개스킷이 파손되는 등 모터의 다양한 영역에 광범위한 손상을 줄 수 있으며, 이는 더 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 해결하지 않고 그대로 두면 엔진 성능이 저하될 뿐만 아니라 엔진에 불이 붙을 수도 있습니다.
클래식카는 특히 기름 누출 따라서 누출이 어디에서 오는지 평가할 때 무엇을 찾아야 하는지 아는 것이 중요합니다. 가장 좋은 시작 위치는 일반적으로 밸브 덮개를 교체해야 하는지 여부를 확인하는 것입니다.
누출을 수정하는 방법
항상 필요한 것은 아니라는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 점화 플러그 우물을 교체하십시오 전적으로. 종종 밸브의 부품, 특히 덮개를 교체하는 것만으로도 오일이 채워진 점화 플러그를 잘 고정할 수 있습니다.
개스킷이 점화 플러그 주변으로 잘 밀봉되어 있지 않으면 오일이 해당 영역으로 누출되어 위에서 설명한 대로 엔진에 문제가 발생하여 결국 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것이 문제의 가장 일반적인 원인이지만 피스톤이 고장나거나 밸브 가이드가 마모되어도 이 문제가 발생할 수 있으므로 정비공도 이러한 문제를 조사해야 합니다.
이상적으로는 귀하 또는 정비사가 밸브 커버 개스킷, O-링 씰, 피스톤, 피스톤을 점검해야 합니다. 표면 수준보다 더 많은 손상 가능성을 배제하기 위한 압축 링 및 밸브 가이드 밸브 씰.
점화 플러그 출력에 영향을 미치는 기타 문제
오일이 채워진 점화 플러그 우물은 일반적인 문제이지만 다양한 요인이 있습니다. 특히 점화 플러그 및 관련 부품과 관련하여 엔진의 오작동에 기여합니다. 부속.
예를 들어, 점화 플러그 와이어는 다양한 방식으로 파손되어 차량의 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 스파크 플러그 와이어의 절연이 끊어졌는지 정기적으로 검사해야 합니다. 그러면 아크가 발생하고 약한 스파크가 발생하거나 스파크가 전혀 발생하지 않아 궁극적으로 연비에 영향을 미칠 수 있습니다.
종종 이것은 필요할 것입니다 점화 플러그 와이어 교체, 엔진 성능에 관계없이 매 30,000마일마다 발생해야 합니다. 점화 플러그를 교체하는 경우 와이어를 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
집에서 이러한 검사 및/또는 수정 작업을 수행하는 것이 불편하다면 정비사가 철저한 점검을 통해 문제를 평가하고 필요한 수리를 할 수 있습니다.
