전통적인 스파크 점화 가솔린 엔진에서 스로틀 바디는 엔진의 연소실로 흐르는 공기의 양을 제어하는 흡기 시스템의 일부입니다. 샤프트에서 회전하는 스로틀 플레이트(나비 밸브)가 포함된 하우징 유닛으로 구성됩니다.
가속기(가스 페달)를 밟으면 스로틀 플레이트가 열리고 공기가 엔진으로 유입됩니다. 가스 페달에서 발을 떼면 버터플라이가 닫히고 연소실로 들어가는 공기 흐름을 효과적으로 질식(스로틀)합니다. 이 과정은 엔진의 속도를 효과적으로 제어하고 궁극적으로 차량의 속도를 제어합니다.
작동 원리
일반적으로 공기 필터와 흡기 매니폴드 사이에 위치한 스로틀 바디에는 주요 구성 요소를 제어하는 섬세한 스로틀 시스템이 있습니다. 불꽃 점화: 공기 흐름. 일부 원자화 과정에서 기류는 점화에 필요한 공기-연료 혼합비를 조절하는 데 도움이 됩니다. 엔진.
스로틀 압력에 대한 기본 레귤레이터는 스로틀 체온의 형태로 제공됩니다. 연료 분사 시스템에 들어가는 공기-연료 혼합물의 온도를 측정하는 센서 너의 차. 이 필수 규정은 스파크 점화가 최고의 연료 효율성을 생성하는 데 도움이 됩니다.
주로 스로틀 플레이트로 알려진 버터플라이 밸브에 의해 제어되는 공기 흐름은 차량 내부의 가속 페달을 밟음으로써 운전자가 조절합니다. 이것은 스로틀 병에 더 많은 공기를 허용하도록 지시하는 센서에 반응합니다. 연소 챔버, REM 및 전력 출력 증가. 이것은 차례로 자동차를 더 빠르게 만듭니다.
일반적인 문제 및 솔루션
차량의 모든 부품과 마찬가지로 스로틀 바디도 결국 마모될 수 있습니다. 아주 드물게 스로틀이 완전히 고장난 자신을 발견하게 될 것입니다. 그러나 때때로 전체 스로틀 시스템이 작동하지 않아 전체 스로틀 바디를 교체해야 하지만 이는 실제로 주행 거리가 많은 차량에서만 발생합니다.
가장 일반적으로 스로틀 체온 센서가 먼저 고장날 가능성이 높습니다. 엔진 문제가 발생하면 온도 센서를 조사할 수 있습니다. 차량이 정체되거나 차량 성능이 좋지 않은 경우 특히 그렇습니다.
또한 잘못된 전기 연결(글리치 라디오 및 대시보드 패널 포함)은 고장난 스로틀 체온 센서의 결과일 수 있습니다. 차량에서 이러한 증상이 나타나거나 차량의 엔진 체크등이 켜지면 가까운 정비사를 방문하여 보다 포괄적인 진단을 받아야 합니다. 잘못된 스로틀을 발견하는 것은 대부분의 기계적 문제보다 약간 어렵습니다.
점화 과정의 이러한 중요한 부분을 더 잘 보존하기 위해 다음으로 전환하는 것을 고려할 수 있습니다. 바이오 연료, 엔진 구성 요소의 마모를 줄입니다. 또는 정기적인 튠업과 유지 보수를 받으면 차량의 수명이 연장됩니다.
