당신의 엔진은 꽤 힘들고 오늘날처럼 복잡한 연료 관리 시스템으로 인해 엔진은 주입 시스템 실제로 상당히 관대합니다. 나쁜 가스가 항상 죽은 엔진을 의미하지는 않습니다. 그러나 장단기적으로 연료 시스템의 적이 되는 한 가지가 있습니다. 바로 물입니다.
물이 위험한 이유
엔진의 수분 수준은 위험합니다. 강철 연료 탱크에 살고 있는 소량의 습기로도 녹이 슬 수 있습니다. 이 녹은 재앙이 되어 연료 탱크에 구멍이 생기고 가스가 누출되며 화재와 같은 위험한 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 녹슨 탱크가 이러한 유형의 치명적인 고장을 피하더라도 차량 연료 시스템의 모든 부분에 암처럼 퍼지는 느리고 고통스러운 죽음에 직면할 수 있습니다. 자동차 애호가들은 녹을 암의 자동차 버전으로 간주하며 그만한 이유가 있습니다. 철이나 강철로 만들어진 자동차 부품 등을 천천히 먹어치웁니다. 암과 마찬가지로 녹은 다양한 방식으로 공격할 수 있습니다. 녹 공격은 외부에서 자동차나 트럭의 프레임을 약화시킬 수 있지만 다른 녹 공격은 내부에서 공격할 수 있습니다. 이것은 연료 탱크 내부에서 발생할 수 있는 일종의 녹 공격입니다. 물과 공기가 당신의 안감을 유발하기 때문에 강철 연료 탱크 산화하기 위해 작은 금속 조각(녹슨 금속)이 연료에 방출됩니다. 이러한 작은 금속 사양은 연료 분사 시스템과 인젝터를 통과하는 수세미와 같습니다. 연료 펌프로 시작됩니다. 현대식 연료 펌프는 몇 년 전 자동차에 장착된 더 오래된 저압 펌프보다 더 민감합니다. 정기적으로 새 고압 연료 펌프를 통해 흐르는 소량의 녹이라도 이를 먹어치우고 결국 고장을 일으킬 수 있습니다. 임펠러는 단순히 거친 남용을 견딜 수 없습니다. 연료 필터 연료에서 움직이는 큰 금속 덩어리를 걸러내지만 가장 미세한 입자는 여전히 통과하여 피해를 줍니다.
연료 탱크의 물이 일으키는 녹 외에도 더 즉각적인 영향이 있습니다. 물이 탱크에서 나와 나머지 연료 시스템으로 흘러 들어가면 차가 제대로 작동하지 않거나 완전히 고장날 것입니다. 극단적인 경우 연료 인젝터를 통해 나오는 물이 엔진 실린더 내부에 축적되어 유압 잠금 또는 수압 잠금으로 알려진 상태를 유발합니다. 엔진이 파손될 수 있습니다. 기화기에 축적된 물은 기화기의 여러 매우 섬세한 부품 또는 통로 중 하나를 얼고 깨뜨릴 수 있습니다.
물이 나오지 않게 하는 방법
이러한 이유로 연료 시스템에서 물을 제거해야 합니다. 현대의 연료 탱크 여러 가지 방법이 있습니다. 현대식 연료 시스템이 매우 잘 밀봉되어 있다는 사실은 80년대 후반과 90년대 초반의 엄청난 장점입니다. 불행히도, 응축수가 축적되어 연료 탱크에 습기가 쌓이기 시작할 수 있습니다. 많은 사람들이 연료 첨가제를 사용하여 휘발유에서 수분을 제거합니다. 특히 탱크에 물이 차기 쉬운 구형 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 그러나 이러한 첨가제가 효과가 있습니까? 그것들이 필요합니까? 또는 더 나쁜 것은 연료 시스템의 구성 요소에 해를 끼칠 수 있습니까?
시장에서 가장 인기 있는 제품 중 하나는 건식 가스입니다. 이 제품 및 유사 제품의 활성 성분을 조사하면 알코올이 가장 중요한 역할을 한다는 것을 알 수 있습니다. 사실, 그것은 대부분의 경우 무엇이든 하는 유일한 성분입니다. 알코올은 물과 결합하여 연료 시스템에 영향을 미치지 않도록 합니다. 물건이 작동하고 작업을 수행합니다. 이와 같은 첨가제는 수분을 제어할 수 있지만 현대 연료 시스템은 구성 요소에 이 정도의 알코올을 추가하는 것만큼 만족스럽지 않을 수 있습니다. 왜 이런거야? 한 가지 이유는 현대 연료 시스템에 사용되는 섬세하고 저렴한 재료 때문입니다. 저급 고무 및 플라스틱은 알코올과 정기적으로 접촉할 때 손상을 입거나 품질이 저하될 수 있습니다. 그러나 가장 큰 문제는 오늘날 대부분의 사람들이 사용하는 연료가 이미 10%나 되는 알코올로 가득 차 있다는 사실입니다. 옥수수로 만든 에탄올이라고 합니다. 이미 들어보셨을 겁니다. 매일 사용하는 연료에 에탄올이 포함되어 있으면 연료 건조 첨가제가 필요하지 않습니다. 그것은 중복되며 연료의 알코올 수준을 저하를 일으킬 수 있는 수준으로 증가시킬 수 있습니다.
