2014 스타 볼트 및 볼트 R-Spec 검토: 상품
Star Motorcycles의 새로운 Bolt 순양함과 할리데이비슨의 검증된 Sportster... 그리고 시작 가격이 7,990달러인 일본 자전거는 경쟁업체의 기본 MSRP에서 단 9달러 차이가 나는데, 이는 Star가 경쟁자를 이기는 데 진지하다는 것을 암시합니다. 그러나 그것이 Bolt를 Motor Company의 상징적 인 제품에 대한 가치있는 대안으로 만들 수 있습니까?
상품부터 시작하겠습니다.
Yamaha의 Star Motorcycles 사업부는 942cc 엔진을 잘 활용했습니다. V-Star 950 및 950 투어러 몇 년 동안 자전거 라인을 만들었습니다. 그리고 다음 트릭을 위해 공랭식 공장은 Star의 새로운 Bolt($7,990) 및 Bolt R-Spec($8,290) 모델에서 집을 찾았습니다. 후자는 원격 리저버 리어 쇼크, 안장에 스웨이드 같은 소재, 검은색 거울, 탱크가 있는 녹색 또는 무광 회색 페인트를 추가합니다. 그래픽.
Yamaha가 Honda를 벤치마킹했다고 말하는 동안 750cc 순양함, Harley-Davidson Sportster Iron 883은 여기에서 분명한 목표였습니다. 가격이 거의 동일할 뿐만 아니라 Star가 만든 자전거 33 파운드가 더 가볍고(연석 중량이 540파운드), 27.2인치 시트 높이는 기존보다 1/3인치 더 높습니다. 할리스. Yamaha는 마력이나 토크 수치를 공개하지 않지만 Bolt의 공장은 출력 측면에서 Hog의 공장과 상당히 비슷할 것으로 예상합니다. 엔진은 직선 절단 기어 도그가 있는 5단 변속기와 짝을 이루며 최종 구동은 21mm 너비의 탄소 섬유 강화 벨트를 통해 제공됩니다. 3.2갤런 연료 탱크는 대략 150마일의 범위를 약속합니다. 이는 Sporty의 3.3갤런 탱크에서 얻을 수 있는 것과 거의 같습니다.
Bolt의 텔레스코픽 포크와 트윈 리어 쇽의 서스펜션 트래블은 각각 4.7인치와 2.8인치로 Sportster의 3.6인치와 1.6인치보다 더 큽니다... 하지만 볼트를 타는 것은 어떤가요? "다음"을 클릭하십시오...
길에서
Star Bolt는 다리를 휘두르기 쉽고 거의 모든 신체 유형을 가진 사람들은 중간에 장착된 컨트롤을 협상하고 신호등에서 평평한 발 자세를 명령할 수 있어야 합니다. 팔 범위는 적당하고 조종석 보기는 예비 맞춤형 순양함 스타일 패러다임에 대한 현대적인 변형을 보여줍니다. 물론, 의무적으로 낮게 매달린 핸들바와 검은색으로 칠해진 브레이크 액 저장소가 있지만 크롬 테두리에 동그라미가 표시되어 있습니다. 이다 디지털 놀랍도록 희미하지만 큰 속도 표시를 제공하는 계기판과 기본적인 트립 컴퓨터 정보를 제공하는 더 작은 LCD 라인이 있습니다. 당연히 엔진 rpm을 전달하는 회전 속도계가 없습니다.
착석 위치는 자전거 기계와 친밀한 인터페이스를 제공합니다. 에어박스는 오른쪽 무릎 바로 옆에 위치하고 실린더 헤드는 왼쪽 허벅지를 누릅니다. Bolt의 v-twin은 비교적 시끄럽지만 변조된 윙윙거리는 소리로 생생하게 나타납니다. 단일 핀 구성은 으르렁거리고 흔들리는 기질을 가진 국내 경쟁자보다 청각적 순수함(그리고 상당히 적은 진동) 쉬다. 클러치의 힘은 가볍고 첫 번째 기어는 부드럽게 딸깍 소리를 내며 자전거에서 약간 앞으로 움직입니다. 클러치에서 발을 떼면 직관적인 핸들링과 중저 토크에 치우친 균일한 동력 전달을 통해 친숙한 Star 모터사이클의 특성이 드러납니다.
스로틀을 선에서 돌리면 앞으로 멋진 요동을 일으키고, 파워의 초기 급증은 마침내 회전 제한기에 도달할 때까지 파워 밴드를 통해 더 게으른 상승으로 가늘어집니다. 부드러운 고음역은 빠른 변속에 영감을 주며, 트윈의 새로운 파워 흐름으로 보상을 받습니다. Bolt는 법에 대한 즉각적인 문제를 위협할 만큼 빠르지는 않지만, 활기찬 라이딩을 고무시키기에는 확실히 충분한 투덜거림이 있습니다. 좌석은 컵 모양이지만 주로 주로 구성된 거의 100마일을 타는 동안 합리적으로 편안했습니다. 샌디에이고를 통한 도시 중심의 기동과 티후아나의 혼란스러운 소용돌이를 통한 빠른 소풍, 멕시코. 싱글 디스크 브레이크는 특히 리어 스토퍼로 전달되는 인상적인 파워와 함께 잘 작동합니다. 덧붙여서, ABS는 현재 Bolt에 제공되지 않지만 Star 관계자는 향후 변경될 것이라고 말합니다.
승차감은 확고하지만 가혹하지 않으며 개인적으로 표준에서 연속 승차 간의 차이를 식별할 수 없었음에도 불구하고 샌디에고의 일반적으로 부드러운 도로를 통해 모델과 R-Spec의 원격 저수지 장착 리어 쇼크, 볼트의 상대적으로 관대합니다 서스펜션 트래블은 Harley-Davidson Iron 883 Sportster가 도로를 질주하고 구불구불한 것보다 훨씬 덜 복잡한 느낌을 줍니다. 위치. 전체적으로 Bolt는 다재다능하지 않고 낮게 깔린 레이아웃에도 불구하고 균형 감각, 평정심 및 유용성을 갖춘 것으로 기대하는 대로 매우 많이 타고 행동합니다.
결론, 사양, 누가 스타 볼트를 사야합니까?
결론
스타일 면에서 Bolt는 Harley의 본질적인 멋진 요소와 확실한 진정성 덕분에 Sportster에 압도되었습니다. 반세기 이상 사용되었다는 사실은 Sportster와 경쟁하기 어렵게 만들고 유산과 브랜드 신비로움에 있어서 Yamaha를 능가하는 데 확실히 도움이 됩니다. Yamaha의 플라스틱 스위치기어는 부품 상자에서 뽑은 것처럼 느껴지지만 Sportster의 하드웨어는 시간이 흘러도 변치 않는 느낌을 줍니다. 그 과정에서 약간의 양보가 이루어지긴 했지만, 우연히도 전선 묶음을 고정하는 집타이와 같이 Bolt에 대해서도 말할 수 있습니다. 핸들바. 그러나 Bolt의 요소(예: 연료 탱크 모양)는 Sportster의 고전적인 연상 모양보다 확실히 덜 독창적이지만, 또한 배기관 주변의 라이트닝 홀과 비열하고 현대적인 외관과 같은 Bolt의 매끄러운 스타일링 터치도 좋아할 만합니다. 머플러. 디지털 대시는 직관적이지 않고 독창적인 터치이며 Yamaha에는 50가지 이상의 액세서리가 있습니다. 영리한 복고풍 스타일의 황동 장식 조각부터 더 낮은 안장, 원숭이 옷걸이 막대 및 승객에 이르기까지 곧 출시될 품목 좌석.
반면에 Bolt는 강력하고 부드러운 작동 엔진, 유연한 승차감 및 쾌적한 인체 공학으로 사용성 측면에서 이점을 얻습니다. 이것은 또한 일본 자전거의 승차감과 실용성에 대한 모든 진부한 표현이 요구되는 곳이기도 합니다. 그 어느 때보다 믿음직스러워졌지만, 현대 일본인의 방탄, 기능적 품질에 대해서는 여전히 할 말이 있습니다. 자전거.
당신은 궁극의 쿨함을 좋아합니까, 아니면 다음 오토바이를 고를 때 이성적인 두뇌를 사용하시겠습니까? 두 가지 우선 순위에 가치를 두지만 실제 사용 편의성에 더 많은 무게를 두는 경우 Star의 새로운 Bolt 및 Bolt R-Spec은 행복한 오토바이 운전자를 만드는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있어야 합니다.
명세서
- 가격: $7,990(기본), $8,290(R-Spec)
- 엔진: 연료 분사식, 공랭식, 942cc v-twin
- 연료 탱크 용량: 3.2갤런
- 변속기: 5단
- 최종 드라이브: 벨트
- 연비: 미정
- 연석 무게: 540파운드
- 좌석 높이: 27.2인치
- 지상고: 5.1인치
- 서스펜션: 텔레스코픽(앞), 듀얼 코일오버 쇼크(뒤; 원격 저장소가 있는 R-Spec)
- 서스펜션 트래블: 4.7인치(전면), 2.8인치(후면)
- 브레이크: 웨이브 타입, 앞뒤 298mm
- 보증: 1년(제한적)
