제대로 하면, bobber는 불필요한 구성 요소를 제거하고(소유자의 의견에 불필요) 소유자의 취향에 맞게 스타일을 지정하는 오토바이입니다. 규칙이 없습니다. 불행히도 보버는 잘못 조립될 수도 있습니다. 비트사 될 수 있는 자전거 타기에 위험한.
소유자가 자전거를 바버로 만들고 싶어하는 이유는 여러 가지가 있습니다. 교체 부품, 사고 손상… 이유가 무엇이든 그는 먼저 안전 고려 사항을 인식하고 맨 먼저.
오토바이에서 구성 요소를 제거하는 작업은 불필요한 승객용 손잡이 레일을 버리는 것(예: 단독 좌석을 사용하는 경우)에서 프레임에서 사용하지 않는 금속 브래킷을 제거하는 것까지 다양합니다. 수정의 정도에 관계없이 자전거를 재고에서 빼는 각 변경은 신중하게 고려해야 합니다.
일반적인 bobber에는 다음과 같은 수정 사항이 있습니다.
- 프론트 및 리어 펜더 단축
- 좌석 교체 또는 수정
- 머플러 교체 또는 제거
- 핸들바 교체
- 맞춤형 조명 장착
- 색 구성표 변경
펜더
Bobbers는 일반적으로 펜더를 단축했습니다. 여기서 옵션은 기존 펜더를 줄이거 나 바버 스타일 항목을 구매하는 것입니다. 웹에 바버 스타일 펜더를 광고하는 회사가 많이 있지만 구매자는 구매하기 전에 항목과 회사를 모두 조사해야 합니다.
기존 펜더를 수정하는 것은 몇 가지 도구가 필요한 비교적 간단한 엔지니어링 작업입니다. 그러나 바버 스타일로 개조되는 오토바이가 드문 경우라면 소유자는 다음 사항을 고려해야 합니다. 원래 부품 유지 이것은 미래에 자전거를 판매할 때 상당한 가치를 추가할 수 있기 때문입니다. 또는 스톡 펜더를 판매하고 돈을 목적에 맞게 제작된 항목에 사용할 수 있습니다.
원래 휀더가 강철로 만들어졌다고 가정하면 수정의 첫 번째 부분은 절단점을 결정하는 것입니다. 각 소유자는 자신이 원하는 흙받이 길이에 대해 자신만의 생각을 가지고 있지만, 전문 판금으로 가장자리를 말릴 수 있도록 약간의 여분의 금속을 남겨 두는 것을 고려하십시오. 가게. 절단선은 Sharpie® 스타일의 가는 펜으로 표시해야 합니다.
원래의 찌는 일반적으로 흙받이를 잘라내고 거친 가장자리가 잘린 상태로 남습니다. 이러한 유형의 마감재의 명백한 위험 측면 외에도 펜더에 날카로운 모서리를 갖는 것은 대부분의 국가에서 불법입니다. 절단하기 전에 확인하는 것이 가장 좋습니다(참고 참조).
강철 펜더 절단에는 여러 가지 옵션이 있습니다. 가는 톱니 날(32 TPI)이 있는 일반 쇠톱은 흙받이를 절단하는 가장 저렴한 방법이지만 주로 직선으로 절단합니다. 따라서 둥근 마무리를 얻으려면 여러 번 절단이 필요할 수 있습니다.
전기로 구동되는 직소 커터를 사용하여 흙받이를 절단할 수도 있습니다. 그러나 직소 커터를 사용할 때는 절단선 안쪽으로 마스킹 테이프를 바르는 것이 좋습니다. 유지될 흙받이 부분) 직소 커터는 긁힌 선을 남기는 경향이 있습니다. 금속.
흙받이의 마감은 소유자의 선택에 달려 있습니다. 그러나 절단 공정에 의해 생성된 베어 메탈 엣지는 필연적으로 녹슬게 될 것입니다. 따라서 최소한으로 가장자리에 페인트를 바르는 것이 중요합니다. 또는 펜더를 다시크롬, 분말 코팅 또는 완전히 칠해졌습니다.
좌석
보버의 좌석은 많은 오너들이 자신의 취향을 표현하고 싶어하는 공간입니다. 전통적으로 1900년대 초의 보드 트랙 레이서를 닮은 단일 좌석이 있는 바버 좌석. 기존 좌석을 초기 보드 트랙 좌석처럼 보이도록 수정하는 것은 어렵습니다. 문제는 현대식 좌석의 설계와 구성에 있습니다. 대부분의 오토바이 시트에는 프레스 스틸 베이스가 있으며, 이 베이스에는 리브와 프레스가 있어 상대적으로 얇은 스틸을 더 강하게 만듭니다.
시트가 이중 시트에서 단일 시트 유닛으로 절단되면 비틀림 강도가 일부 손실됩니다. 또한 많은 이중 좌석에는 앞뒤에 고정 브래킷이 있습니다. 후면 섹션이 제거된 경우 새 후면 장착 브래킷을 분명히 제작해야 합니다.
목적에 맞게 제작된 바버 스타일의 좌석을 사용할 수 있지만 소유자는 가격 할 보람 있는.
배기 시스템
머플러를 제거하는 것은 전형적인 bobber 개조였습니다. 그러나 많은 미국 주와 여러 국가에서 일반 오토바이의 소음 수준을 높이는 것은 불법입니다. 또한 머플러를 제거하면 엔진의 작동 상태에 영향을 미치며 일반적으로 다음과 같은 효과가 있습니다. 혼합물을 기울이다. 마른 달리기 엔진 과열 및 심각한 내부 손상을 유발할 수 있습니다. 소유자가 머플러를 제거한 경우 전문 상점에서 기화기(혼합기) 설정을 테스트하도록 해야 합니다. 최소한 점화 플러그 색상을 확인해야 합니다.
핸들바
오토바이 핸들바에는 다양한 유형, 스타일 및 디자인이 있습니다. 소유자가 스톡 핸들바를 교체하려는 경우 먼저 신중하게 검토하여 의미를 확인해야 합니다. 예를 들어, 일부 오토바이의 스위치 배선은 핸들바를 통과합니다. 이러한 유형의 핸들바 어셈블리 소유자는 스위치를 외부 배선과 함께 사용할 수 있는지 확인해야 합니다.
(참고: 내부 배선을 위해 애프터마켓 핸들바를 드릴로 뚫는 것은 바의 구조적 무결성에 심각한 영향을 미칠 수 있으므로 좋은 습관이 아닙니다.)
핸들바 교체와 관련된 전기 스위치 및 배선 고려 사항 외에도 소유자는 전방 브레이크, 클러치 및 스로틀과 같은 다양한 케이블도 고려해야 합니다. 다른 길이의 케이블은 제조업체 또는 모델에 맞게 특별히 제공되거나 일반 대체품으로 제공됩니다. 핸들바를 교체하기 전에 소유자는 애프터마켓 공급업체를 조사하여 자신의 특정 자전거에 사용할 수 있는 케이블이 있는지 확인해야 합니다.
빛
맞춤형 조명은 온라인, 오토바이 액세서리 상점, 자동차 액세서리 상점 등 다양한 출처에서 구할 수 있습니다. 그러나 소유자는 자전거 배터리가 방전될 수 있으므로 높은 전류 요구 사항을 가진 조명을 너무 많이 추가하지 않도록 해야 합니다. 현재 인기 있는 것은 찌찌에 대해 역사적으로 정확하지는 않지만 LED 조명입니다. 이 조명은 다양한 디자인으로 제공되며 전력 요구 사항이 낮은 경향이 있습니다.
색 구성표
오토바이의 탱크, 펜더 및 측면 패널의 색상을 변경하는 것은 비교적 간단합니다. 오너가 페인팅이나 스프레이에 경험이 없거나 시설이 없다면 커스텀 샵(자동차 또는 오토바이)은 일반적으로 저렴한 가격으로 기꺼이 작업을 수행합니다! 하는 것이 좋습니다. 연료 탱크의 내부를 밀봉 이 과정에서 사용되는 일부 화학 물질은 페인트를 손상시킬 수 있으므로 스프레이하기 전에.
보버 디자인에는 엄격한 규칙이 없지만 소유자는 프로세스 초기에 자신이 달성하고자 하는 바를 결정해야 합니다. 예를 들어 소유자가 자신의 자전거를 개인화하고 나중에 판매할 의사가 없는 경우 그는 자신의 상상과 자동차에 관한 법률에 의해서만 제한됩니다. 삶. 그러나 가장 중요한 고려 사항은 오토바이의 안전 측면이어야 합니다.
노트:
수정 스톡 오토바이는 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 소유자 또는 라이더는 스톡 바이크를 변경하기 전에 전문적인 조언을 구해야 합니다.
