Harley-Davidson은 젊은 라이더에게 어필하기 위해 2001년에 V-Rod를 출시했으며, Low-slung 파워 크루저는 Harley의 첫 번째 수냉식 엔진을 탑재했습니다. 포르쉐. 논란의 여지가 있는 V-Rod는 수년 동안 많은 변화를 겪었으며 V-Rod Muscle은 자동차 회사의 그들의 스포츠에 관심이 없을 수도 있는 스포티한 군중을 끌어들이기 위한 최신 시도 스포츠 선수.
상품
V-Rod의 핵심은 2008년에 1,130cc에서 1,250cc로 확장된 수냉식 60도 Revolution V-트윈 발전소입니다. 2009 V-Rod Muscle의 엔진은 122마력과 85ft-lbs의 토크를 생성하며 슬리퍼 기능이 있는 클러치와 결합됩니다. 공기는 메쉬로 덮인 공기 흡입구를 통해 공급되며 모든 V-Rod와 마찬가지로 Muscle에도 5단 변속기가 장착되어 있습니다.
하이드로포밍된 메인 레일이 있는 스틸 주변 상부 프레임은 V-Rod Muscle의 내장을 함께 유지하고 광택이 나는, 일체형 주조 알루미늄 스윙암과 예압 조절식 쇽은 240mm 고무가 있는 18인치 리어 휠 쇼드를 만납니다. 전면에는 43mm 인버티드 포크가 있으며 4피스톤 프론트 및 리어 브레이크는 정지 작업을 담당합니다. ABS는 795달러 옵션이며 멋진 LED 장착 미러 줄기와 테일 램프는 V-Rod Muscle의 외관에 고급스러운 느낌을 더합니다.
전체적으로 V-Rod Muscle의 무게는 673lbs(실행 순서)입니다. 연료 용량은 5갤런입니다. V-Rod의 이전 버전에 비해 개선되었으며 시트는 라이더 없이 25.7인치 높이, 25.6인치 짐을 실은. 최대 경사각은 양쪽에서 32도이며 EPA 연비는 시내 34MPG, 고속도로 42MPG입니다.
다리를 휘두르다
V-Rod Muscle은 공격적으로 보이며 다리를 휘두르면 위협적인 모습을 확인할 수 있습니다. 낮고 넓으며 673lbs로 측면 지지대를 들어 올리기에는 매우 무겁습니다. 다리 위치는 클래식 크루저입니다. 즉, 발을 앞으로 내미는 자세는 Harley 팬에게는 완벽하게 정상으로 느껴지지만 대부분의 스포츠바이크 라이더에게는 방향 감각을 상실하게 합니다. 두꺼운 탱크는 약간의 엉덩이 개방이 필요하고 시트는 뒤쪽에서 갑자기 좁아집니다(이는 뒤쪽으로 앉는 경향이 있는 경우 약간의 불편함을 유발할 수 있습니다). 안장), 그러나 핸들 바까지의 도달 거리가 너무 늘어나지 않았으며 5'10" 프레임의 인체 공학은 까다로웠지만 몇 시간 동안 관리할 수 있었습니다. 승마.
조종석 보기는 라이저가 통합된 새로운 내부 배선 1.5인치 주조 알루미늄 핸들바를 보여줍니다. 간단한 3 게이지 클러스터가 전면과 중앙에 있습니다. 쉬고 있을 때 뚱뚱한 새틴 크롬 배기관 주위에 부츠를 신으려면 약간의 기동이 필요하지만 움직이면 문제가 저절로 완화됩니다.
길에서
V-Rod Muscle의 V-twin을 작동시키면 배기음이 그 이름에 걸맞게 살아납니다. 소리는 비열하고 으스스하며 전형적인 스타카토 할리 버블보다 약간 더 세련된 가장자리가 있습니다. 시프터가 기어에 잘 맞고 스로틀을 비틀면 토크가 강한 V-트윈에서 심각한 당김이 발생합니다.
엔진을 작동할 충분한 공간이 있다면 약 5,500rpm에서 토크 곡선이 범프와 함께 멋진 파워 러시가 있습니다. 레드라인은 9,000rpm에 달하고 엔진의 유연성과 파워밴드는 속도를 높이기 쉽게 만들어 줍니다.
핸들링과 관련하여 V-Rod Muscle은 혼합 백입니다. 한편, 낮은 무게 중심과 결합된 서스펜션 견고성은 반응성이 뛰어난 다이내믹스와 도로와의 연결감을 제공합니다. 그러나 한편으로는 긴 휠베이스와 상대적으로 낮은 클리어런스로 인해 공격적인 선회가 다소 어려울 수 있습니다. LA의 붐비는 Wilshire Boulevard를 따라 러시아워의 교통 체증을 통과하는 것은 쉬웠지만 구불구불한 협곡 도로에서 V-Rod Muscle을 조종하는 데에는 조금 더 주의가 필요했습니다.
그러나 V-Rod Muscle은 무게를 고려할 때 놀라울 정도로 민첩하며 실제로 교통 체증을 통과하는 것이 재미있습니다. 그리고 엔진의 엄청난 토크만큼 인상적인 것은 브레이크가 머슬을 멈추게 하는 능력과 자신감을 불러일으키는 제동을 제공하는 미끄럼 방지 감속 기능입니다. 다이하드들은 ABS를 경멸할 수 있지만, 안티록이 ABS의 정상적인 부분이 되기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다. 오토바이 풍경.
결론
V-Rod는 현장에 나왔을 때 논쟁을 불러일으켰고 수냉식 자전거의 모든 파생 상품이 상업적으로 성공한 것은 아닙니다(Street Rod를 기억하십니까?). 그러나 V-Rod Muscle은 파워 크루저 장르를 한 번 더 찔러, 당신이 기대하는 진지한 도로 존재감과 함께 빠르고 강력한 승차감을 제공하는 데 성공합니다. 할리데이비슨 라인업. 높은 가격과 제한된 지상고를 포함하여 이 자전거의 단점은 완벽하기는 하지만 V-Rod는 오토바이보다 더 섹시한 오토바이에 대해 뼈를 깎지 않습니다. 현실적인. 그리고 섹시함에 관해서는 Harley-Davidson V-Rod Muscle이 효과가 있습니다.
