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마지막으로 스쿠터를 탐냈던 때가 언제였습니까? 2,699달러(50cc 버전의 경우 1,999달러)의 가격이 책정된 Sachs MadAss 125를 눈으로 본 순간이 왔습니다.
Sachs MadAss는 독일에서 설계되고 중국에서 제작되었습니다. 하지만 솔직히 말해서 Sachs가 100년 이상 사업을 해왔음에도 불구하고 중국에서 제조된 연결을 발견했을 때 특정 과거 경험이 내 열정을 약화시켰습니다. 그럼에도 불구하고 저는 Northridge에 있는 지역 대리점인 Big Ass Motors를 통해 시승을 예약하여 자전거에 기회를 주기로 결정했습니다.
다리 위로 스윙: 스쿠터치고는 키가 크지만 생각보다 넓습니다.
MadAss 125에 익숙해지는 것은 쉽습니다. 키가 헤드라이트 어셈블리의 왼쪽으로 들어가고 기화기 단일 실린더 124cc 엔진이 즉시 작동하고 클러치 레버를 당기고 딸깍 소리를 내며 첫 번째 기어 얻는다 자전거 가— 이봐, 잠깐만, 이건 수동 변속기? 그 기능은 많은 전통적인 스쿠터 팬을 소외시킬 수 있지만 실제로 MadAss의 이익을 위해 작동할 수 있는(그리고 해야 하는) 점인 완전히 다른 라이더 하위 집합에 대한 호소력이 있습니다.
MadAss 125에 올라타려면 높이가 33.7인치인 안장에 올라타야 합니다. 특히 스쿠터의 경우 땅에서 상당히 높습니다. 그러나 키 큰 퍼치의 장점은 거의 의자와 같은 편안한 인체 공학 및 그 이상입니다. 거의 모든 이륜차, 특히 스쿠터 내에서 발생하는 것보다 다리 확장 장르. 자세히 보면 용접이 엉성한 부분과 플라스틱 개폐 장치와 같이 값싸게 보이는 세부 사항을 볼 수 있습니다. 그러나 디지털 계기판과 스테인리스 스틸 시트 아래 배기 장치와 같은 몇 가지 특이한 요소도 있습니다.
길 위에서: "Uh, Oh" 다음에 "Duh!", 그런 다음 "Weeee!"
나는 약간의 (앞서 언급한) 회의론을 가지고 시승을 시작했습니다. 그래서 약 10 몇 분 안에 - 엔진이 터지고 자전거가 기어가는 속도가 느려지고 결국에는 완전한 상태가 되었습니다. 멈추다. 대리점에 조난 신호를 보낸 후(내가 탈 때 항상 휴대전화를 휴대하는 몇 가지 이유 중 하나!) 직원이 나와서 자전거를 점검했습니다. 그의 진단은? 나는 가스가 부족했다. 아휴! 펫콕을 뒤집은 후 예비 탱크에서 20마일 상당의 연료가 더 흘러나왔습니다. 공식적인 연비 수치는 발표되지 않았지만 MadAss에 대해 80mpg에서 90mpg 사이의 수치가 보고되고 있습니다.
급유를 마친 후 MadAss는 산 페르난도 계곡의 언덕이 많은 지역을 달리는 즐거움을 입증했습니다. 엄청난 추력을 일으키지는 않지만 엔진은 대부분의 신호등 시나리오에서 충분히 강력하며 터보 키트를 포함하여 사용할 수 있는 애프터마켓 엔진 조정이 많이 있다고 들었습니다.
4단 기어의 풀 스로틀에서 나는 평지에서 표시된 55mph, 내리막길에서 약 59mph를 달성했습니다. 편안한 다리 위치로 인해 못이 노면에 다소 가까워지지만 핸들링은 민첩하게 느껴집니다. 심하게 기울이는 동안 발끝과 아스팔트가 닿지 않도록 발을 안쪽으로 향하게 하는 자세가 필요합니다. 턴. 브레이크는 강력하고 후면 디스크의 존재는 동일한 클래스의 대다수 스쿠터에서 볼 수 있는 드럼 브레이크에서 환영할만한 출발입니다. 변속 동작은 약간 노치이지만 몇 마일을 더 기록하면 느슨해질 여지가 있다고 생각합니다.
덧붙여서, 내 테스트 자전거에는 딜러 준비 중에 포크에 더 많은 오일이 추가되었고 리어 서스펜션이 부드러워졌지만 승차감은 터치가 바쁘다고 느꼈을 때 MadAss의 응답성은 다른 도로에서 보고된 노즈다이빙 문제에 대한 훨씬 바람직한 대안이었습니다. 테스트.
결론: 기회가 있는 선의의 외부인 매매
결국 2,699달러 Sachs MadAss 125가 힘들게 번 돈의 가치가 있습니까? 비교를 위해 Yamaha의 Zuma 125는 3,190달러입니다. 혼다의 108cc 엘리트 가격은 $2,999이고 Vespa의 S 150은 저축 계좌에서 $4,199 덩어리를 빼냅니다. Honda, Vespa 등 주요 브랜드의 스쿠터가 중국, 태국 등 신흥시장에서 많이 생산되고 있는 점을 감안하면 Sachs MadAss 125 큰 소년들에 대항하는 것은 결국 그렇게 터무니없는 개념처럼 보이지 않습니다. 그리고 사실, 이 강철 프레임 스쿠터를 선택하는 것은 군중.
Sachs MadAss의 안장에 있는 시간은 제한적이었지만 승차감은 내 선입견에 대해 많이 드러났습니다. MadAss의 긍정적인 속성과 마찬가지로 중국산 제품에 대한 개념(아직 입증되지는 않았지만) 아메리카 본국.
나는 이 특이한 라이드가 미국 시장의 한 조각을 획득하고 일반적인 스쿠터 용의자에 스타일리시하고 기능적인 대안을 제공하기만 하면 안정성에 대한 긍정적인 평판을 개발하기를 바랍니다.
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2010 Sachs MadAss 125 스쿠터 사양
- 공랭식 기화식 단일 실린더 124cc 엔진, 약 11마력 생성
- 비공식 추정 연비: 갤런당 80-90마일
- 4단 수동 변속기
- 스테인리스 스틸 언더시트 배기
- 프론트 유압 포크, 리어 프리로드 조절식 모노쇼크
- 앞뒤 16인치 알루미늄 휠
- 좌석 높이: 33.7인치
- 연료 용량: 1.22갤런
- 앞 260mm, 뒤 210mm 디스크 브레이크
- 건조 중량: 209파운드
- 가격: $2,699(MadAss 50의 경우 $1,999)
누가 2010 Sachs MadAss 125를 사야 할까요?
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