오토바이 엔진 케이스 연마 및 버핑

오토바이 엔진 케이스 연마 및 버핑

엄밀히 말하면 원본은 아니지만 대부분의 복원자는 클래식 오토바이 일반적으로 기계 케이스를 연마합니다. 대부분의 경우 알루미늄 케이스를 연마하는 것은 상대적으로 간단하며 완료하는 데 비용보다 더 많은 시간이 필요합니다.

오토바이를 한 대 이상 복원하려는 사람이나 시설이 잘 갖추어진 작업장을 가지고 있는 사람에게는 버핑 휠이 필수적입니다. 바퀴에 쉽게 접근할 수 있도록 받침대에 자주 장착되는 이 기계는 비교적 저렴하고 비용이 많이 듭니다. 약 $120 기계 및 받침대용. 그러나 일반 휴대용 드릴을 사용하는 것은 가능합니다. 버핑 휠 부착 케이스에 대한 합리적인 마무리를 얻을 수 있습니다.

긁힘 방지

폴리싱 과정을 시작하기 전에 정비사는 자전거에서 케이스를 제거하고 내부와 외부를 철저히 청소해야 합니다. 케이스를 폴리싱한 후 이렇게 하면 내부의 움직임으로 인해 흠집이 생길 수 있으므로 내부를 청소하는 것도 중요합니다. 탱크).

깊은 흠집과 자국 제거

연마(청소 후)의 첫 번째 단계는 케이스의 깊은 흠집이나 자국을 제거하는 것입니다. 이 목적에 이상적인 도구는 부드러운 앵글 그라인더입니다. Scotch-Brite® 유형 패드 설치되었습니다. 정비공은 Scotch-Brite 패드를 스크래치 주변 영역에 적용하여 스크래치를 혼합해야 합니다. (한 점에 집중하면 케이스에 평평한 부분을 두는 경향이 있습니다. 대부분의 케이스는 이중 곡률입니다. 모양).

참고: 케이스에서 긁힌 자국을 갈아낼 때 기계공은 긁힌 자국이 아닌 언덕을 연마하므로 블렌딩이 필요합니다.

Scotch-Brite 패드를 사용하여 크거나 깊은 흠집을 제거한 후에는 따뜻한 비눗물로 케이스를 세척해야 합니다. (식기 세척기 액체가 이상적임) 다음 단계에서 추가 긁힘을 유발할 수 있는 먼지나 큰 입자를 제거합니다: 습식/건식 샌딩.

습식/건식 샌딩

다음으로, 220과 같은 비교적 거친 습식/건식 등급을 사용하여 샌딩 프로세스를 시작하고 주요 결함이 있는 영역에 집중합니다. 최상의 결과를 얻으려면 따뜻한 비눗물과 함께 종이를 사용해야 하며 정기적으로 청소하거나 케이스를 닦아 먼지 입자를 제거해야 합니다. 정비사는 다음으로 400 wet/dry로 이동하여 전체 케이스를 샌딩하는 데 사용해야 합니다. 이러한 방식으로 400 w/d를 사용하면 케이스 전체에 균일한 마감이 보장됩니다.

습식/건식의 최종 등급은 800 또는 1,000 등급이어야 합니다. 다시 말하지만, 정비사는 전체 케이스를 샌딩하여 큰 입자를 제거하기 위해 주기적으로 닦고 균일한 마감을 제공해야 합니다.

샌딩 후, 전체 케이스는 버핑을 위해 철저히 청소되어야 합니다.

버핑 및 연마

오토바이 케이스를 버핑하기 전에 새로 준비된 표면을 긁을 수 있으므로 모래나 먼지가 없는지 확인하는 것이 중요합니다.

안전

버핑 기계 작업자는 회전하는 바퀴에서 입자가 고속으로 방출되기 때문에 적절한 보안경과 안면 보호구를 착용해야 합니다. 또한 기계공은 물레에 적용하기 전에 케이스를 단단히 잡아야 합니다. 회전하는 바퀴가 종종 정비사의 손에서 케이스를 낚아채려고 하므로 정비사는 가장자리를 가로질러 버핑하는 것을 피해야 합니다.

버핑 휠은 다음으로 코팅되어야 합니다. 파인 루즈 버핑 컴파운드 케이스가 휠에 천천히 닿기 전에 정비사는 케이스를 천천히 그러나 계속해서 바퀴 위로 움직여야 합니다. 휠과 케이스 표면 사이의 마찰로 인해 케이스가 곧 뜨거워지기 시작합니다. 이 시점에서 작업자는 깨끗하고 마른 천으로 검은 잔여물(표면 산화물)을 닦아내고 케이스를 식혀야 합니다. 또는 케이스를 흐르는 찬물로 수도꼭지 아래에 둘 수 있습니다.

전체 케이스가 버프 처리되면 정비사는 자동차 부품 매장에서 쉽게 구할 수 있는 고급 광택제를 사용해야 합니다.